کارسلینگ آسانسور و یا بالابر سازه ای است که وظیفه حمل کابین آسانسور را بر عهده دارد.به این صورت که کارسلینگ کابین آسانسور را در بین ریل های آسانسور به حرکت درمیاورد.کارسلینگ نقش موثری در پایداری و ایمنی آسانسور دارد.
کارسلینگ براساس نحوه قرارگیری و یا نوع جک به چند دسته تقسیم می شود:
کارسلینگ مستقیم از زیر: در این نوع کارسلینگ ،جک مستقیما در زیر کابین قرار میگیرد.
کارسلینگ مستقیم از بغل: جک در کنار کابین(کارسلینگ)نصب می شود.
کارسلینگ غیرمستقیم:در این نوع،نیرو از طریق واسطه ها(قرقره و سیم بکسل) به کابین منتقل می شود.
کارسلینگ یک ساختار L مانند می باشد که دارای دوستون عمودی و دو تیرک افقی است که کابین روی آن قرار میگیرد.
کارسلینگ بوسیله کفشک ها روی ریل هدایت می شود.این کفشک ها می توانند دو نوع تخت و یا غلطکی باشند.
طراحی کارسلینگ باید به گونه ای باشد که قابلیت رگلاژ طول ستونها و فورکها وجود داشته باشدتا کارسلینگ امکان نصب در پروژه های مختلف را داشته باشد.
مدلهای کارسلینگ دارای پیچ و مهره امکان مونتاژ و دمونتاژ را فراهم می کنند.
از مزایای کارسلینگ آسانسور یا بالابر هیدرولیکی می توان به:
نصب آسان نسبت به سیستمهای پیچیده تر
استفاده از یک جفت ریل برای هدایت کارسلینگ روی ریل که موجب کاهش هزینه ها می شود.
طراحی ساده و اقتصادی بودن خرید و نصب
دارای پاراشوت که مانع از سقوط می شود.(البته کارسلینگهای تولیدی آرکان لیفت دارای این مزیت هستند.)
پاراشوت:باید قابلیت داشته باشد که به شاسی متصل شود تا اگر سرعت کابین به صورت ناگهانی افزایش یافت،پاراشوت فعال شود. در مدل های بدون گاورنر از پاراشوت لحظه ای استفاده می شود.
دسترسی تکنسین: در زیر کابین باید فضایی باشد که تکنسین بتواند در آنجا بایستد یا حداقل زانوبزند.در غیر این صورت از تخت بافر یا هشدار صوتی استفاده خواهد شد.
بافر یا ضربهگیر: محل نصب ضربه گیر باید در راستای شاسی باشد تا بنتواند نیروی ضربه را جذب کند.
استانداردهای کارسلینگ چه در بالابر و چه در آسانسور میتواند:
در نوع جوش کاری و اتصالات باشد . به این صورت که ..
در نصب پاراشوت باید این قطعه متصل به شاسی باشد تا عملکرد مناسب داشته باشد.
سیستم کفشک باید به صورت لغزشی یا رولر با روغن کاری مناسب باشد.
فلکه ها باید هم راستا و بدون لغزش نصب شوند.
محل نصب جک یا بکسل باید محاسبه شده و بالانس شده باشد.
