وقتی صحبت از شاسیبلندهای فول سایز و لوکس میشود، در واقع تنها دو نام هستند که اعتبار و هیبت آنها را به یاد میآورید: تویوتا لندکروز و نیسان پاترول. این دو غول ژاپنی، نه فقط خودرو، بلکه نمادهایی از قدرت، دوام و تجملات آفرودی محسوب میشوند و رقابتشان سابقهای طولانی به قدمت جادههای کویری دارد.
لندکروز، شهرت جهانی خود را مدیون استهلاک پایین، سادگی فنی و قابلیت عبور از هر مانعی است. اگر هدف شما بقا در سختترین شرایط و کمترین دردسر باشد، تویوتا برگ برنده شماست.
در مقابل، نیسان پاترول، با ظاهری مدرنتر و موتوری قدرتمندتر (به ویژه در مدلهای جدید)، خود را به عنوان یک جنگجوی لوکس و پرشتاب معرفی میکند. پاترول ترکیبی از قدرت وحشی موتور V8 با امکانات رفاهی درجه یک است که رانندگی در جاده را نیز به اندازهی آفرود لذتبخش میسازد.
در این مقایسه، این دو پادشاه شاسیبلند را زیر ذرهبین خواهیم برد تا ببینیم کدام فلسفه خودروسازی ژاپن (دوام سنتی تویوتا یا قدرت مدرن نیسان) بیشتر خودنمایی میکند.
لندکروز از پیشرانه V8 تنفس طبیعی (معمولاً ۵.۷ لیتری) استفاده میکند که قدرتی حدود ۳۸۱ اسب بخار و گشتاور ۵۴۴ نیوتنمتر تولید میکند. تمرکز تویوتا در این خودرو بر استحکام و قابلیت اطمینان است. سیستمهای آفرود آن مانند CRAWL Control و KDSS (سیستم تعلیق دینامیک) برای کار در شرایط بسیار سخت و استهلاک کم در طولانی مدت، بهینهسازی شدهاند. گیربکس آن معمولاً ۸ سرعته اتوماتیک است.
پاترول با موتور قویتر V8 تنفس طبیعی ۵.۶ لیتری، حدود ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. برتری پاترول در قدرت و شتاب خالص است. نیسان از سیستم تعلیق پیشرفتهتر کمکفنر هیدرولیک بدنهکنترل (HBMC) بهره میبرد که پایداری و هندلینگ خودرو را در جادههای آسفالت به طور چشمگیری بهبود میبخشد، در حالی که همچنان در آفرود توانمند است. گیربکس آن ۷ سرعته اتوماتیک است.
نتیجه: پاترول در جاده، شتاب و قدرت بیشتری دارد. لندکروز در آفرودهای سنگین و از نظر سابقه دوام برتری سنتی دارد.
کابین لندکروز لوکس و باکیفیت است، اما به دلیل مدل قدیمیتر (J200)، طراحی آن سنتیتر است. نمایشگرهای داخلی کوچکتر بوده و از نظر ظاهر مدرن به پای پاترول نمیرسد. هر دو خودرو به امکاناتی چون گرمکن و سردکن صندلیها مجهز هستند، اما پاترول در ارائه آپشنهای تکنولوژیک و بصری برتری دارد.
به دلیل مدل جدیدتر، پاترول در این بخش برتری محسوسی دارد. کابین آن حسی از تجملات مدرن القا میکند و الهام گرفته از برند لوکس اینفینیتی است. از نظر تکنولوژی، پاترول به دو نمایشگر بزرگ و مجزا در کنسول مرکزی مجهز است. همچنین امکانات لوکس بیشتری مانند سیستم صوتی Bose و طراحی داخلی با تزئینات چرمی لوکستر را ارائه میدهد.
نتیجه: پاترول مدرنتر و لوکستر است؛ لندکروز سادهتر و با تمرکز بر کاربری طولانی مدت.
لندکروز: حس استحکام و نرمی بیشتری دارد، به خصوص در جذب ضربات مسیرهای ناهموار. رانندگی آن کمی سنگینتر احساس میشود اما به راننده اطمینان بیشتری در دوام میبخشد.
پاترول: به دلیل موتور قدرتمند و سیستم تعلیق HBMC، رانندگی پویاتر، چابکتر و راحتتر در سرعتهای بالا و مسیرهای آسفالت را ارائه میدهد.
با وجود موتور V8 حجیم، لندکروز به دلیل تنظیمات سنتیتر تویوتا، کمی در مصرف سوخت بهینهتر از پاترول عمل میکند (هرچند هر دو مصرف بالایی دارند). سیستمهای آفرود آن، با هدف پایداری بیشتر و نه صرفاً قدرت بالا طراحی شدهاند که به معنای هدررفت کمتر انرژی است. در جادههای شهری و بزرگراهی، مصرف سوخت لندکروز اگرچه بالا است، اما معمولاً اندکی کمتر از پاترول گزارش میشود.
به دلیل موتور بسیار قویتر و گشتاور بالاتر (۴۰۰ اسب بخار و ۵۶۰ نیوتنمتر) و وزن بالا، پاترول به طور طبیعی مصرف سوخت بالاتری دارد. اگرچه شتابگیری و رانندگی هیجانانگیزتری دارد، اما این قدرت بیشتر به معنای نیاز به سوخت بیشتر است.
نتیجه: هر دو مصرف زیادی دارند، اما پاترول معمولاً در ردهی پرمصرفتری قرار میگیرد.
لندکروز به دلیل شهرت جهانی تویوتا در استهلاک پایین و مهندسی سادهتر، معمولاً در طولانی مدت هزینههای نگهداری کمتری دارد. قطعات آن با تمرکز بر مقاومت حداکثری طراحی شدهاند. قطعات اصلی و فنی آن گرانقیمت هستند، اما به دلیل دوام بالا، فواصل تعویض طولانیتر است.
پاترول به دلیل استفاده از سیستمهای پیشرفتهتر مانند سیستم تعلیق هیدرولیک HBMC، از نظر فنی کمی پیچیدهتر است. این سیستمها در صورت نیاز به تعمیر، میتوانند هزینههای بالاتری داشته باشند.
نتیجه: به طور کلی، اگر هدف شما یک سرمایهگذاری طولانیمدت با کمترین نگرانی بابت استهلاک و سرویسهای پیشبینی نشده است، تویوتا لندکروز برنده است. این خودرو به دلیل سادگی نسبی و دوام افسانهای تویوتا، هزینههای نگهداری کمتری را در طول عمر خودرو به همراه خواهد داشت.
اگر به دنبال لوکسترین کابین، بیشترین قدرت موتور و شتاب اولیه بالا در جاده هستید: نیسان پاترول برنده است.
اگر به دنبال دوام افسانهای، کمترین استهلاک، و اطمینان مطلق در آفرودهای سخت و هزینههای نگهداری کمتر در بلندمدت هستید، تویوتا لندکروز برنده است.
تویوتا لندکروز یا نیسان پاترول، کدام یک افت قیمت کمتری دارد؟
تویوتا لندکروز. لندکروز به دلیل شهرت تاریخی خود در دوام و تقاضای بالا در بازارهای جهانی، حتی مدلهای قدیمیتر آن نیز افت قیمت بسیار کمتری را تجربه میکنند و به عنوان یک سرمایه، ثبات بیشتری در بازار حفظ میکنند.
اگر بیشتر رانندگی من در شهر و بزرگراه باشد، اما گهگاه به آفرود سبک بروم، کدام مناسبتر است؟
نیسان پاترول (۲۰۲۲). به دلیل موتور قویتر و سیستم تعلیق HBMC، پاترول رانندگی بسیار راحتتر، پویاتر و اسپرتتری در آسفالت دارد و همچنان برای آفرود سبک تا متوسط کاملاً توانمند است.
کدوم برای آفرود مناسبتر است؟
هر دو در کلاس خود عالی هستند. اما لندکروز به عنوان "پادشاه آفرود" با سیستمهای ساده اما فوقالعاده مؤثرش، معمولاً در میان آفرودرهای حرفهای برای گذر از سختترین و طولانیترین مسیرها انتخاب اول باقی میماند.
از نظر فضای داخلی کدام جادارتر است؟
هر دو خودرو سه ردیفه بوده و فضای کافی برای ۷ سرنشین دارند. پاترول به دلیل طراحی کلی بزرگتر (Y62)، معمولاً در ردیف دوم و سوم فضای پای کمی راحتتر را فراهم میکند.
