درک تفاوت بین انواع روغن کمپرسور کولر خودرو

فشارها برای تولید مواد سازگارتر با محیط زیست و استانداردهای مهندسی دقیق تر خودرو، منجر به تغییراتی در الزامات سازنده برای انواع روغن کمپرسور کولر خودرو در دو دهه گذشته شده است.

روغن معدنی به دلیل توانایی آن در مخلوط شدن با مبرد R-12 تا اوایل دهه 1990 روغنی بود که عملا مورد استفاده قرار می گرفت، اما پس از مدتی مشخص شد R-12 خواص تخریبی خود بر روی لایه اوزون دارد. بنابراین، زمان خداحافظی با روغن معدنی به دلیل عدم سازگاری با محیط زیست، نیز فرا رسید.

R-134a در سال 1994 به مبرد انتخابی در سیستم های تهویه مطبوع سیار ایالات متحده تبدیل شد. محبوبیت آن با ظهور روغن پلی آلکیلن گلیکول( PGA) مصادف شد که به خوبی با مبرد جدید مخلوط شد.

با این حال، از آنجا که روغن معدنی و روغن PAG نباید مخلوط شوند، روغن کمپرسور دیگری برای پر کردن شکاف مورد نیاز بود. محلول روغن استر بود.

با R-134a، در درجه اول از سه ویسکوزیته مختلف روغن PAGاستفاده می شود: PAG 46، که محبوب ترین روغن ویسکوزیته است. PAG 100که رایج است. و PAG 150، که اغلب مورد استفاده قرار نمی گیرد، اما همچنان برای یک کمپرسور خاص مورد نیاز است که در برخی از وسایل نقلیه GMاز دهه 90 تا اوایل دهه 2000 استفاده می شود.

R-134a تقریبا دو دهه است که بر بازارهای جهانی تسلط داشته است، اما به دلیل نگرانی های زیست محیطی نیز شروع به تحت الشعاع قرار گرفتن توسط یک مبرد جدید کرده است. در حالی که R-134a مانند R-12 لایه اوزون را تخریب نمی کند، نشان داده شده است که پتانسیل گرمایش جهانی قابل توجهی دارد. به همین دلیل، R-1234yf برای توانایی های خنک کننده و پتانسیل گرمایش جهانی پایین آن توسعه یافته است.

اما همانطور که توقف R-12استفاده از روغن‌های استر و PAGخاصی را ضروری کرد، معرفی R-1234yfالزامات جدیدی را برای انواع روغن‌ کمپرسور کولر خودرو به همراه داشت که فناوری ‌ها باید از آن آگاه باشند، زیرا اکنون تولیدکنندگان به تنوع و خاص ‌تر نیاز دارند. فرمولاسیون روغن کمپرسور برای اتومبیل هایی که می سازند.

ماهیت اختصاصی این محصولات این مسئولیت را بر عهده صاحبان مغازه ها و تکنسین ها گذاشته است تا با مجموعه وسیعی از روغن های موجود در بازار آماده استفاده شوند تا هر وسیله نقلیه ای را در مغازه خود جای دهند.

آشنایی با انواع روغن کمپرسور کولر خودرو موجود در بازار

روغن‌ های PAGممکن است در سلسله مراتب روغن‌ های کمپرسور امروزی برتر باشند، اما این بدان معنا نیست که استثنائات مهمی وجود ندارد که باید به آنها توجه کرد. روغن پلی آلفائولفین (PAO) می تواند به عنوان جایگزینی برای برخی از روغن های PAG استفاده شود و گاهی اوقات ترجیح داده می شود زیرا مانند روغن های دیگر رطوبت هوا را جذب نمی کند.

روغن پلی ال استر(POE) برای خودروهای هیبریدی الکتریکی که از کمپرسورهای الکتریکی استفاده می کنند فقط به شکل توصیه گفته نمی شود، بلکه استفاده از آن در بسیاری از موارد اجباری است.

استفاده از روغن PAGدر هیبریدی ها نه تنها برای خودرو خطرناک است، بلکه ممکن است تکنسین را نیز به خطر بیندازد زیرا خطر برق گرفتگی در استفاده از روغن نامناسب وجود دارد.

روغن کمپرسور کولر "یونیورسال"

تعدادی از شرکت‌ ها روغن ‌هایی کمپرسور کولر خودرو با برچسب «یونیورسال» یا «جهانی» به بازار عرضه می ‌کنند که ظاهرا می‌توانند در هر خودرویی (از جمله خودروهای هیبریدی) و با مبردهای R-12و R-134a استفاده شوند.

با وجود تمام تغییرات بین انواع روغن کمپرسور کولر خودرو در بازار، به نظر می رسد که کاربرد یکسان روغن های جهانی برای تکنسین های خودرو موهبتی الهی باشد. اما به گفته کارشناسان، تنها مورد جهانی در مورد روغن های جهانی، خطری است که برای وسایل نقلیه ای که در آنها استفاده می شود، ایجاد می کنند.

استفاده از روغن های نادرست، مانند روغن های جهانی یا مخلوط های روغن، ناگزیر منجر به تشنج و آسیب می شود. زیرا روغن ‌های یونیورسال که اغلب توسط گاراژها ترجیح داده می ‌شوند، روغن‌ های PAO یا روغن ‌های معدنی با ویسکوزیته متفاوت با روغن ‌های مصنوعی PAG هستند. روغن‌ های PAOبا روغن ‌های PAG و مبرد R-134a یا R-1234yf به خوبی مخلوط نمی‌ شوند که منجر به روان ‌کاری ضعیف و افزایش سایش می ‌شود. علاوه بر این، ویسکوزیته های مختلف باعث می شود که لایه روغن نازک تری بین سیلندر و پیستون تشکیل شود که منجر به تشنج یا کاهش طول عمر کمپرسور می شود.

پیروی نکردن از توصیه های سازنده یک دستور العمل برای فاجعه است.

در صورتی که برای خرید روغن کمپرسور کولر متناسب با خودروی خود با مشکل مواجه هستید، مشورت با کارشناسان ای سی خودرو را به شما توصیه می کنیم. کارشناسان ای سی خودرو آماده کمک و راهنمایی شما در انتخاب و خرید بهترین روغن کمپرسور کولرخودرو می باشند.