شاید برای خیلیا پیش اومده باشه که پنچر شده و مجبور بشن از جک خودروشون استفاده کنن که قالبا باهاش در گیر میشن
اینجا میخوایم مواردی رو بیان کنیم تا این کارو برای شما آسون تر کنه
1- ماشین رو در جای صحیح پارک کنید. ( ماشینو دوبل یا وسط اتوبان نزارید! )
2- ماشین رو سطح صاف قرار بدید.(توی شیب نباشه)
3- فلاشرتون رو روشن کنید.
4- روی سطح لغزنده جک رو زیر ماشین نزنید. (مثل سرامیک یا سنگ ریزه )
5- اگر مثلث خطر دارید، به فاصله‌ی 10-15 متری از اتومبیل خود قرار دهید (تا دیگر رانندگان متوجه خطر شوند).
6- سرنشینان ماشینو پیاده کنید.(هم برای کم شدن وزن هم برای تکونهای ناگهانی)
7- ماشین روی دنده عقب یا دنده یک باشه (روی پارک برای ماشینای اتومات)
8- ترمز دستی رو بکشید.
9- زاپاس و جک و اچار چرخ خودرو رو بیرون بیارید.
10-زاپاس برای خودروهای سدان معمولا در زیر کفی صندق عقب هست وبرای خودروهای هاچ بک معمولا زیر صندق عقب هست(در هاچبک قالبا با باز کردن یک پیچ نگه دارنده زاپاس میتوان ان را بیرون اورد)
11- قبل از بلند کردن ماشین توسط جک پیچهارو اندکی باز کنیم(ین کار برای این است که اگر بعد از بالابردن اتومبیل توسط جک بخواهیم پیچ‌ها را شل کنیم، ممکن است در اثر فشار زیاد، اتومبیل از روی جک سر بخورد)
12- پیچهای چرخ هم مثل شیر اب جهت عقربه های ساعت بسته و مخالف حرکت عقربه های ساعت باز میشود.-
13- هر ماشینی جک مخصوص خودش رو داره پس جک خودتونو به دیگران که ماشین متفاوت دارن ندین!!!
14- جک ماشین زیر ستون و درجای مخصوص خود که طبق شکل پل جک هست باید قرار بگیرد
15- پیچ چرخ هارو بعد از دراوردن یک جای مشخص بزارید(گم نشه)
16-هیچ چیزی رو نباید زیر جک بزاریم(باید مستقیم پایه روی زمین قرار داشته باشه.وگرنه خدای ناکرده از زیر ماشین در میره)
17- آچار چرخ رو تا انتهای پیچ ببرید(با همین جلوی اچار چرخ به اولای پیچ فشار نیارید)
18-لطفا با لگد به اچار چرخ ضربه نزنید!!!
19- با دستگاه باد انقدر صفت نکرده باشید پیچ چرخو که دیگه نتونید با دست بازش کنید
20- وقتی جک بالاس به هیچ وجه ریسک نکنید بدنتون یا دستتون رو زیر ماشین ببرید
21- از قطعه پلاستیکی توی جعبه جک و یا هر وصیله دیگه برای ثابت نگه داشتن لاستیک استفاده کنید(مثل سنگ)
22- خودتون رو بعد از تعوض چرخ سریع تر به اولین اپاراتی برسونید
23- بدون زاپاس و جکو اچار چرخ بیرون نرید(مخصوصا جاده)
24- وقتی زاپاس زیر ماشین هست اروم حرکت کنید
25- نکته اخر=لطفا جک و اچار چرخ با کیفیت و شرکتی بخرید(من توصیه میکنم مدد رویان بخرید)
حالا چرا؟
مدد رویان
یک جک مدد رویان و بزارید کناره یه جک متفرقه دیگه
قطر ورقها با یک دیگر فرق میکنه و جنس شرکتی حتی وزن بیشتری داره نسبت به جنس متفرقه
به پیچ وسط جک دقت کنید که از نظر ماشین کاری و روغنکاری به چه شکل هست و ایا این که گام پیچ کدوم کمتر هست و حتی با دست کشیدن به سطح پیچ می شه فهمید که نوع ماشین کاری به شکل بوده و ایا با لمس سطح رو پیچ اذیت می شودیا خیر؟چون اگر دست رو اذیت کنه معلوم میشه که مثل اره توی مهررو میخوره و اون هم از بین میبره
و ساده ترین روش مقایسه میتونه بالا و پایین کردن یه جک باشه که ایا راحت بازو بسته میشه یا نه؟
جکهارو روی یه سطح صاف که بزارید و فشار روش بیارید نباید پایش نا متوازن باشه و تکون بخره
خود قطر پایه جک که روی زمین قرار میگیره و پهنای اون که تکیه گاه اون محسوب میشه هم فرق بیین جنسو خوب و بد رو میتونه مشخص کنه
البته یه چیزهایی هم قابل دیدن نیست مثل این که توی جک چند عدد ساچمه و با چه کیفیت و دقتی توی اون قرار دادن و این مطلب که شاید جالب باشه بدونید برای یه رنگ که یه مواد اولیه ساده محسوب میشه هم میشه یه جنس بی کیفیت ارزون استفاده کرد که با قیمتی نسبت به جنس با کیفیت چیزی نسبت به یک پنجم قیمت باشه فرق میکنه و تفاوتش توی این هست که رنگ با کیفیت مدها روی سطح محصول ماندگار هست و از خوردگی و زنگ زدگی جلو گیری میکند ولی رنگ نا مرغوب هیچ کدام از خصوصیات ذکر شده را ندارند
تمیز بودن گوشواره و یا این که روی خود جک دسته هست که دیگه لازم نباشه با یه رابط به اچار چرخ وصل بشه و دردسر مارو زیاد کنه یا نه؟
و چیز دیگری که توی جک هست این هست که مهره یکی از مهم ترین ارکان یه جک محسوب میشه که اگر کیفیت نادرست و یا تراش اشتباه و مثل جکهای متفرقه ار قطر و اندازه ی اون زده باشند موجب میشه سریع جک از بین بره و عمر نکنه
حتی میشه به تفاوت بستخ بندی اشاره کرد که ایا کیفت مناسب دارن مثل جنس جعبه جک پلاستیکی که جک توی اون قرار داره و یا ابری که برای تکون نخوردن جک توی جعبه پلاستیکی هست و یا کیفی که جک و اچار در اون قرار گرفته یه دقت کوچیک بکنید میفهمید که کدوم جنس اصل و کدوم جنس فرع هست
یا علامت تجاری روی محصول که هویت اونه و با یه سرچ ساده میشه فهمید که از تولید کننده اون محصول مشخصاتی موجود هست یا نیست
ایا علامت استاندارد و کد ردیابی دارن؟
یا دقت به این که مگه میشه یه محصول هم علامت تجاری ایران خودرو رو داشته باشه هم سایپا؟
از فروشگاه معتبر خریدیم و ایا فروشنده قول تضمین کیفیت و گارانتی به ما داده است یا خیر؟
درمورد اچار چرخ هم بهترین راه تشخیصش به نظر من یکی علامت تجاری اون هست و دیگه میشه به تمیز بود سطح میلگرد و تمیز بودن ماشین کاری درون بکس و این که ایا رنگ هست یا ابکاری
به این مطلب هم اشاره کنم که اشتیاه رایج در مورد خرید اچار چرخ این هست که ایا اچار چرخ یه تیکه هست یا این که دو تیکه هست.باید بگم که اولا استاندارد خودرو ساز این هست که دو تیکه باشه اگر اون برند تجاری کارشو بلد باشه و اون هم به خاطر این هست که جنس بکس و میلگرد دسته متفاوت باشه که بکس با یه جنس مواد اولیه بهتر خرده نشه و به مرور زمان از بین بره.دوما خب مسلم هست که فرج یا همون یه تیکه بهتر هست ولی اگر واقعا فولاد خوب به کار برده باشن و اهن نباشه که از بین بره ولی اگر مثل اچار چرخ شرکت مدد رویان که با علم روز و استاندارد خودرو ساز میره جلو و تضمین کیفیت داره باشه جوشش هم به این راحتیها بشکن و خراب بشو نیست.
یه لطفی هم بکنید موارد ایمنی رو برای سرقت نشدن تجهیزات صندق عقبتون تا خود خودرو رعایت کنید.مثل قفل پدال و قفل فرمون یا عوض کردن قفل درها توی ماشین ایرانیها و قفل باتری و قفل کامپیوتر هم پیچ قفل چرخ که بکس مخصوص داره و برای هر ماشین متفاوت هست و برای همین سارق نمیتونه بازش کنه و رینگ و لاستیکو ببره و تعویض قفل صندق عقب و کاپوت و ضد سرقت کردن اون که همه ی اینا که گفته شد کم قیمته من حتی نظرم روی دودی کردن ماشین هم هست که خدای نکرده اگر تصادف کردید شیشه ماشین خورد نشه به شما یا اطرافیان بریزه و اگر دودی داشته باشه یه تیکه چسبهای دودی بهم همدیگرو نگه میدارن
ولی از همه مهمتر این هست که کاری نکنی که چشم دزد ماشینتو بگیره که بیشترش شامل این میشه که هیچ چیزی توی ماشین نزارید مثل کیف یا ضبط ماشین یا مدارک ماشین یا از همه بدتر گوشی مبایل
یا علی(ع) مدد
