ابعاد کمتر دیده‌شده بارنامه دریایی

نوشته شده توسط نسرین برزین

همه ما بارنامه دریایی (Bill of Lading) رو می‌شناسیم: رسید کالا، قرارداد حمل و سند مالکیت. اما راستش، این سند خیلی بیشتر از این‌هاست و کلی نکته پنهان داره که اگر بدونیم، می‌تونه جلوی دردسرهای بزرگ توی تجارت بین‌المللی رو بگیره

مسئولیت اطلاعات نادرست

خیلی‌ها فکر می‌کنن اگر اطلاعات بار اشتباه باشه، فقط فرستنده مسئوله. اما طبق کنوانسیون هامبورگ، اگر اطلاعات توسط متصدی حمل یا نماینده‌اش وارد شده باشه، خود کشتیرانی هم ممکنه مسئول بشه. یعنی همیشه تقصیر روی شانه فرستنده نیست!

بارنامه به‌عنوان سند قضایی

بارنامه فقط برای تحویل کالا نیست. در دعاوی حقوقی، دادگاه‌ها بهش نگاه می‌کنن و به‌عنوان مدرک اصلی تعهدات متصدی حمل استفاده می‌کنن، مخصوصاً وقتی تأخیر یا فورس‌ماژور پیش میاد.

تناقض بارنامه Clean

همه عاشق Clean B/L هستن، اما همیشه امن نیست. اگر کالا موقع بارگیری آسیب دیده باشه و Clean صادر شده باشه، بیمه معمولاً خسارت رو نمی‌ده. یعنی یه سند به ظاهر مطمئن، می‌تونه دردسر درست کنه!

محدودیت‌های پنهان مسئولیت

طبق Hague-Visby Rules، سقف غرامت بر اساس وزن یا تعداد بسته محدود می‌شه. حتی اگر خسارت واقعی بیشتر باشه، سقف قانونیه که تعیین‌کننده مبلغ دریافتیه. خیلی‌ها وقتی با این محدودیت مواجه می‌شن، شوکه می‌شن.

بارنامه‌های الکترونیکی: فرصت یا ریسک؟

e-BL سریع و به‌صرفه‌ست، اما هنوز همه کشورها اون رو رسمیت نمی‌شناسن. یعنی در یک دعوای بین‌المللی، ممکنه قانونی بودنش زیر سؤال بره

بارنامه دریایی فقط یه کاغذ حمل نیست؛ ترکیبی از قانون، مسئولیت و ریسکه. هر خطش، هر امضا و حتی نوع Clean یا Claused بودنش می‌تونه سرنوشت یک پرونده بزرگ بین‌المللی رو رقم بزنه.

خلاصه اینکه، بارنامه دریایی یه داور خاموش توی تجارت جهانیه. بدون درک درستش، ممکنه کسی هزینه اشتباه‌ها و ریسک‌ها رو بده، کسی که انتظارش رو نداره!

#NasrinBarzin #InternationalShipping #ExportGuide

#NasrinBarzin

#NasrinBarzin_Leadership

#NasrinBarzin_Logistics

#NasrinBarzin_GlobalTrade

#AvinLogistics

#avinlogistics_nasrinbarzin