حجت رحمانیان؛ تیم محتوا پارت لوکس
هر راننده دست به آچار و همه مکانیک ها می دانند که وسایل نقلیه محور- جلو و بسیاری از خودروهای دو دیفرانسیل و گاه خودروهای محور- عقب دارای اتصالاتی به نام سرپلوس هستند.
این قطعه نیرو را از گریبگس به چرخ‌ها منتقل می‌کنند. سرپلوس با یک حفاظ لاستیکی یا پلیمری پوشانده می‌شوند که به‌عنوان گردگیر پلوس شناخته می‌شوند.
رانندگی با خودرویی که گردگیر پلوس آن پاره شده است، منجر به آسیب‌های بیشتری به سیستم جلوبندی خودرو می‌شود که در نهایت به هزینه و تعمیرات گسترده تری نیاز خواهد داشت. اگر پارگی کوچکی در یک گردگیر پلوس به موقع دیده شود، احتمالاً تنها اقدامی که به آن نیاز خواهید داشت، تعویض نسبتاً جزئی مانند تعویض گردگیر و اضافه کردن گریس تازه خواهد بود و نیاز به تعمیرات اساسی‌تر نخواهید داشت. با این حال، بسیاری از تعمیرگاه‌ها توصیه می‌کنند در صورت پاره‌شدن گردگیر، کل پلوس را تعویض کنید، زیرا ممکن است آسیب نامشخصی به پلوس و سرپلوس و سایر قسمت‌ها وارد شده باشد که می‌تواند منجر به مشکلات وهزینه زیاد دیگری شود.
یکی از نشانه‌های پارگی گردگیر، مشاهدۀ لکه‌های گریس در زیر محور جلوست. از جمله نشانه‌هایی که از آسیب دیدگی سرپلوس یا پلوس خبر می‌دهند، می‌توان به صدای تق تق یا تیک تیک هنگام پیچیدن به چپ و راست یا لرزش هنگام رانندگی در سرعت‌های بالا اشاره کرد.
در مقاله علائم خرابی اکسل پلوس خودرو در سایت پارت لوکس به طور مفصل به موضوع گردگیر سرپلوس و زمان تعویض آن پرداخته شده است؛ این مقاله برای هر جلوبندی‌ساز، مکانیک و ماشین‌بازی قابل استفاده است.
