در تنظیم باد لاستیک در محل چگونه فشار لاستیک را با فشار سنج بررسی کنیم؟
بررسی تصویر فشار تایر
حفظ باد لاستیک مناسب برای عملکرد کلی تایر وسیله نقلیه شما نسبتاً ساده و ضروری است. تایرهایی که به درستی باد شده اند عمر طولانی تری، واکنش فرمان سریع تر، راندمان سوخت بهتر و سواری نرم تری نسبت به لاستیک هایی که به درستی باد نشده اند، ارائه می دهد. هم کم باد شدن و هم تورم بیش از حد می تواند باعث سردردهایی مانند ساییدگی زود هنگام آج و خرابی احتمالی لاستیک شود. بهترین راه برای اطمینان از اینکه بیشترین بهره را از لاستیک های خود می برید این است که فشار باد لاستیک خود را به صورت ماهانه چک کنید.
دانستن نحوه استفاده از فشارسنج تایر بسیار ساده است. در اینجا نحوه بررسی فشار باد لاستیک و پر کردن مجدد لاستیک ها آورده شده است.
مواردی که هنگام بررسی فشار لاستیک به آنها نیاز دارید
گیج فشار لاستیک
کمپرسور هوا
قلم و کاغذ
تنظیم باد لاستیک در محل برای فشار سنج تایر شما می تواند دیجیتال یا استاندارد باشد. فروشگاه های قطعات خودرو معمولا هر دو را حمل می کنند. بسیاری از فروشگاه های قطعات خودرو، کمپرسورهای هوای قابل حملی را می فروشند که از باتری خودرو یا پورت برق 12 ولت شما کار می کنند. از طرف دیگر، می توانید از کمپرسور هوای موجود در اکثر پمپ بنزین ها استفاده کنید. استفاده از آنها معمولاً 0.50 دلار یا 1.00 دلار هزینه دارد.
تصویر اطلاعات فشار تایر را بررسی کنید
سازندگان خودرو PSI را مشخص می کنند – به معنای واقعی کلمه “پوند بر اینچ مربع” فشار – با فرض سرد بودن لاستیک ها. لاستیک ها زمانی سرد در نظر گرفته می شوند که وسیله نقلیه به مدت سه ساعت یا بیشتر پارک شده باشد یا اگر وسیله نقلیه کمتر از یک مایل (1.6 کیلومتر) با سرعت متوسط رانده شده باشد. در تنظیم باد لاستیک در محل PSI واحدی است که گیج فشار شما برای ارائه قرائت استفاده می کند.
برای یافتن PSI لاستیک سرد توصیه شده برای لاستیک های جلو و عقب خود، به درب سمت راننده یا دفترچه راهنمای مالک خود نگاه کنید. اگر نتوانستید آن را پیدا کنید، باید با فروشنده خودرو، سازنده یا یک متخصص واجد شرایط تایر مشورت کنید.
در تنظیم باد لاستیک در محل اگر لاستیک های جلو و عقب شما به سطوح فشار متفاوتی نیاز دارند، PSI صحیح را برای هر کدام بنویسید تا هنگام حرکت در اطراف وسیله نقلیه خود در حال بررسی فشار لاستیک، سردرگم نشوید.
درپوش سوپاپ را از یکی از لاستیک های خود بردارید. سپس فشار سنج را روی میل سوپاپ قرار دهید و به اندازه کافی فشار دهید تا صدای خش خش ناپدید شود و گیج شما یک قرائت را ارائه دهد. با یک گیج استاندارد، فشار هوا یک میله کوچک را از پایین گیج به بیرون می راند. واحدهای اندازه گیری در نوار حک می شوند. یک گیج دیجیتال خوانش را روی صفحه نمایش به شما نشان می دهد.
خواندن را یادداشت کنید و این روند را برای هر چهار لاستیک تکرار کنید.
از کمپرسور هوا برای پر کردن لاستیک با فشار کم استفاده کنید. بسیاری از کمپرسورهای هوا متفاوت هستند، بنابراین دستورالعمل ها را به دقت بخوانید تا مطمئن شوید که از آن به درستی استفاده می کنید.
اگر از کمپرسور هوا در پمپ بنزین استفاده می کنید، حتما پارک کنید تا شلنگ به هر چهار لاستیک برسد. تعویض را تا زمانی که صدای موتور را بشنوید در دستگاه قرار دهید. هر لاستیک را با قرار دادن انتهای شلنگ روی میل سوپاپ و فشار دادن روی اهرم پر کنید.
استفاده از کمپرسور هوا پمپ بنزین به این معنی است که لاستیک های شما ممکن است “گرم” باشند. در صورت نیاز به تنظیم فشار باد در زمانی که لاستیک‌ها «گرم» هستند، فشار آنها را روی 4 psi (14 کیلو پاسکال) بالاتر از فشار باد سرد توصیه شده تنظیم کنید. وقتی تایرها سرد هستند فشار باد را دوباره بررسی کنید.
پس از پر کردن لاستیک های خود، از گیج برای بررسی مجدد فشار استفاده کنید. در این مرحله، اگر لاستیک‌ها را بیش از حد پر کرده باشید، مشکلی نیست، زیرا همیشه می‌توانید کمی هوا خارج شود. هرگز با لاستیک های پر باد رانندگی نکنید. تورم بیش از حد می تواند منجر به کاهش کشش، سایش زودرس و کاهش جذب ضربه شود.
رویه فوق را به یک مراسم ماهانه تبدیل کنید. چک کردن منظم فشار باد لاستیک بهترین راه برای اطمینان از اینکه لاستیک‌های شما هرگز کمتر از PSI بهینه نمی‌شوند.
دقت مهم است و هنگام انتخاب گیج باید آن را در نظر داشته باشید. فقط با چند دلار، می توانید یک فشارسنج با کیفیت و دقیق پیدا کنید که خوانش دقیقی را ارائه می دهد. اگر مطمئن نیستید کدام یک را بخرید، از یک تکنسین حرفه ای بپرسید که کدام یک را ترجیح می دهد.
یک گیج فشار تایر دیجیتال خوانش دقیقی را ارائه می دهد، اما فراموش نکنید که با باتری کار می کند. اگر فکر می‌کنید تعویض باتری مانع از استفاده شما می‌شود، بهتر است از یک گیج استاندارد استفاده کنید.
بهتر است از گیج لاستیک شخصی خود در مقابل آنهایی که به شیلنگ های هوا در ایستگاه های خدمات متصل هستند استفاده کنید. از میان همه فشارسنج‌های موجود، احتمال آب‌وهوای آنها بیشتر است و احتمالاً دقیق نیستند.
هیچ وقت زمان خوبی برای یک آپارتمان وجود ندارد. به همین دلیل است که تایرهای بریجستون DriveGuard به طرز ماهرانه ای طراحی شده اند تا شما را تا 50 مایل با سرعت 50 مایل در ساعت بدون اختلال در حرکت نگه دارند.
نمای زمین تایر DriveGuard روی ماشین.
لوگو DriveGuard
به سفر خود ادامه دهید
هیچ وقت زمان خوبی برای یک آپارتمان وجود ندارد. به همین دلیل است که تایرهای بریجستون DriveGuard به طرز ماهرانه ای طراحی شده اند تا شما را تا 50 مایل با سرعت 50 مایل در ساعت بدون اختلال در حرکت نگه دارند.
تغییرات فشار لاستیک روی هر خودرویی کار می کند
تنظیم فشار تایرها ساده ترین و مطمئن ترین راه برای تغییر رفتار خودرو است. همچنین این تنها روشی است که می توان در مسیر برای هر وسیله نقلیه ای انجام داد. به طور شگفت انگیزی می توان پیشرفت های بزرگی را حتی در یک خودروی 100 درصدی با استفاده از مقداری هوای فشرده انجام داد.
تنظیم فشار تایرها یک مهارت بسیار اساسی در اتوکراس در نظر گرفته می شود. اما آیا واقعاً به نحوه عملکرد آن فکر کرده اید؟ آیا استراتژی ای برای یافتن فشار باد تایرهای مناسب دارید؟ مطلقاً همه چیزهای دیگر در ماشین به لاستیک هایی بستگی دارد که بهترین عملکرد خود را دارند، بنابراین در چند پست بعدی، چند تکنیک برای کامل کردن فشار باد تایرها را مورد بحث قرار خواهیم داد.
هوا یک گاز است و چگالی بیشتر گازها نسبتاً به دما بستگی دارد. این بدان معناست که با افزایش دمای هوا در لاستیک‌های ما، فشار نیز افزایش می‌یابد. وقتی فشار لاستیک ها را تنظیم می کنید، مهم است که این را در نظر داشته باشید. برخی از افراد تکنیک های مختلفی دارند، اما من همیشه فشار را قبل و بعد از دویدن ثبت می کنم تا بتوانم بفهمم فشارها در طول دویدن چگونه ممکن است تغییر کرده باشد. من همیشه فشار تایر را برای لاستیک های گرم هدف قرار می دهم. این بدان معنی است که برای اولین بار با لاستیک های سرد، آنها را کمی کم شروع می کنم. 2psi معمولا یک قانون سرانگشتی خوب است.
اما ماشین به طرز وحشتناکی برخورد می کند!
بنابراین، اکنون ما نقطه شیرین لاستیک های خود را پیدا کرده ایم. در این مرحله، ما حداکثر کشش را از هر دو انتهای خودرو دریافت می کنیم. اما این بدان معنا نیست که رانندگی با ماشین لذت بخش است. در واقع، احتمالاً وحشتناک است، زیرا ما عمداً تعادل را نادیده گرفته ایم. اما آن موضوع به تنهایی ارزش یک پست کامل را دارد، بنابراین دفعه بعد به آن خواهیم پرداخت!
قبل از اینکه در اولین دویدن بیرون بروید، یک تکه گچ بردارید و بلوک آج را همانطور که روی شانه می رود علامت بزنید. این کار را روی هر چهار لاستیک انجام دهید.
حالا برو اون اولین اجرا رو بزن وقتی برگشتید، به آن علائم گچ نگاهی بیندازید. گچ به ما می گوید که تایر در حین دویدن چقدر “غلت می خورد”. اگر بیش از حد روی شانه می‌چرخد، فشار هوا را بیشتر کنید. اگر به اندازه کافی دور نمی‌چرخد، مقداری هوا را خارج کنید.
سؤال خوبی بود! این نیز کاملاً به لاستیک و ماشین بستگی دارد. اما یک نقطه شروع خوب این است که به دنبال مثلث کوچکی بگردید که سازندگان آن را در دیواره کناری قالب می زنند تا نشان دهد که آج تایر کجا می ایستد. به تنظیم فشار هوا ادامه دهید تا زمانی که گچ حتی با مثلث پاک شود.
در این مرحله، شما بسیار نزدیک به یافتن فشار لاستیک بهینه برای این تایر در ماشین خود هستید. اما هنوز متوقف نشوید بالا یا پایین رفتن چند پوند فشار ممکن است باز هم زمان دور سریعتری را به همراه داشته باشد. به دیوارهای کناری گچ زدن ادامه دهید و احساس ماشین را با زمان هایی که تعیین کرده اید تا زمانی که آن را میخ کنید مقایسه کنید.
نکته کلیدی این است که این کار را با هر چهار لاستیک انجام دهید. هنوز در مورد نحوه عملکرد خودرو در مورد کم فرمانی یا بیش فرمانی نگران نباشید. هدف یافتن فشارهای بهینه است که حداکثر کشش را در لاستیک های جلو و عقب به ما می دهد … که اغلب در گیج یکسان نیست
