پنچرگیری شبانه روزی در شیراز با کادری حرفه ای بصورت شبانه روزی آماده ی خدمت رسانی به همشهریان عزیز میباشد. در این مقاله قصد داریم شما را با خدمات و ترفند ها و آموزش پنچرگیری آشنا کنیم.
خدمات ما شامل کل مناطق شیراز از جمله شمال شهر میشود:
بلوار شهید چمران، قصردشت، معالی آباد، فرهنگ‌شهر و نیایش.
شهرک‌های آرین، گلستان، بهشتی، بزین، گلدشت حافظ و محدوده غربی کمربندی شیراز
پارک قوری و زرهی، از جنوب به بلوار باهنر جنوبی و کمربندی شیراز، از غرب به بلوار امیر کبیر، جاده بوشهر و بلوار ایمان جنوبی، و از شرق به عادل آباد و چهارراه زندان و بلوار رحمت
بلوار جمهوری، فلکه گاز، بلوار ارم، بلوار چمران، بزرگراه کوهسار، زرهی و بلوار استقلال، میدان معلم و همت خیابان مشیر فاطمی و میدان امام حسین.
پل فسا، کمربندی شیراز، بلوار مدرس و فرودگاه شیراز، از غرب به میدان کوزه‌گری و بزرگراه رحمت، و از شرق به بلوار مدرس و میدان ولیعصر متصل است.
دروازه قرآن و محله سعدیه، از جنوب به خیابان تختی ، از غرب به دروازه اصفهان، حافظیه و از شرق به بزرگراه سرداران امتداد می یابد.
بلوار ارتش و خیابان شهید حراف، شهرک کوشک میدان، بلوار عدالت و بلوار ابوذر و دالرحمه شیراز این منطقه شامل محلات ده پیاله، عادل آباد و قبله می باشد.
محله پودنک ،بزرگراه سرداران و پل غدیر، وزیر آباد و کفترک که از غرب به فرودگاه شیراز و از شرق به بلوار رسول اعظم امتداد دارد.
خیابان‌های شهناز، فردوسی، تیموری، هجرت، سعدی، ۲۲ بهمن، ناصر خسرو، بلوار زند، لطفعلی خان زند، طالقانی، توحید (داریوش)، پیروزی، قآنی شمالی، حسینی، احمدی، سیبویه، زینبیه، آستانه و حضرتی (حرم مطهر) محله‌های این منطقه شامل: محله لب آب، محله دروازه اصفهان، محله بالاکفت، محله بیات، محله اسحاق بیگ، محله سر دزک، محله سنگ سیاه، محله کلیمی‌ها، محله درب شیخ، محله درب شاهزاده
شهرک والفجر، احمدآباد، شهرک فرزانگان، شهرک زیتون، شهرک بهاران، میانرود، کتس بس.
هرگاه لاستیکمان دچار پنچری شده باشد اولین اقدام پیدا کردن جای مناسب و هموار میباشد. زیرا اگر خودرو در شیب باشد احتمال دارد جک در برود.
دومین اقدام شل کردن پیچ های چرخ میباشد. بعد از شل کردن پیچ ها در قسمت شاسی خودرو جک میزنیم تا جایی که لاستیک از زمین جدا شود. پیچی که داخل لاستیک را رفته درآورده و جای ان نخ پنچرگیری میزنیم و بعد با کمپرسور باد فندکی لاستیک را باد میکنیم.
اگر لاستیکتان پنچر شده باشد و زاپاس نداشته باشید راهی جز تماس با پنچرگیری سیار در شیراز نمیباشد. مگر اینکه خودرویتان را با یدک کش تا مغازه ی پنچرگیری حمل کنید که هزینه و وقت زیادی میبرد. لذا بهترین کار درخواست مکانیک از سایت ما میباشد. ما نزدیکترین مکانیک را برای شما ارسال کرده و در کمترین زمان و با کمترین هزینه لاستیک شما در محل خودتان پنچرگیری میشود.
در این بخش پنچرگیری تایر تیوبلس را توضیح می‌دهیم. برای این کار مراحل زیر را انجام دهید:
لاستیک را باد کنید.
با آب کف محل پنچری را پیدا کنید.
سپس شی فرو رفته را بیرون بیاورید.
با وسیله‌ای درفش مانند محل پنچری را سوراخ کنید.
نخ پنچری را با وسیله‌ای مخصوص وارد لاستیک کنید و آن را به آرامی بچرخانید و بیرون بکشید.
این کار موجب میشود نخ درون لاستیک گره بخورد و از خروج باد جلوگیری شود.
اضافه نخ را ببرید
*نکته 1: نخ زدن برای زمانی مناسب است که پنچری در وسط لاستیک به وجود آمده باشد. در صورتی که بخش کناری لاستیک موجب پنچری شده است، نخ زدن باعث آسیب بیشتر به لاستیک میشود. زیرا قسمت کناری تایر، سیم ندارد و نخ زدن آن را بیشتر پاره میکند.
**نکته 2: در صورتی که لاستیک تیوبلس از بغل پنچر شده است، باید تعویض شود.
لاستیک تیوبلس نسبت به لاستیک معمولی دارای مزایایی است که در ادامه به آن‌ها اشاره میکنیم:
تایرهای تیوب لس راحتتر نصب میشوند.
وزن سبک آن‌ها موجب کاهش وزن خودرو میشود.
عمر تاج و دیواره جانبی لاستیک بیشتر است.
حفظ تعادل بهتر به ویژه هنگام دور زدن
عدم انفجار لاستیک در اثر پنچری
بالا بودن ضریب ایمنی
تعداد قطعات آن‌ها کمتر از تایرهای معمولی است.
تعمیر کردن این نوع تایر ساده‌تر است.
عمر تسمه درون لاستیک بیشتر از تایر معمولی است.
کاهش انتقال حرارت از لنت ترمز.
بالا بودن فاصله زمانی بین پنچری و خوابیدن لاستیک: این امر موجب میشود راننده بتواند ماشین را به تعمیرگاه برساند.
کاهش میزان صدمات ناشی از دست‌اندازها
مقاومت بالا در برابر ضربات
نداشتن پنچری‌های کوچک
امکان نفوذ اشیای ریز از کناره لاستیک به درون آن وجود ندارد.
نکته: لاستیک معمولی و تیوبلس در اندازه مشابه و فشار باد یکسان، میزان بار یکسانی را میتوانند تحمل کنند. در نتیجه در این زمینه تفاوتی ندارند
این لاستیک‌ها قیمت بیشتری نسبت به تایرهای معمولی دارند.
نیاز به مراقبت بیشتر دارد.
برای نصب کردن آن به درزگیر و نوارهای داخل طوقه نیاز دارید.
نیاز به تمیزکاری درزها طوقه‌ها و درزگیری.
برای نصب آن گاهی نیاز به تلمبه خواهید داشت.
پنچری خودرو ممکن است در هر ساعت از شبانه روز رخ دهد. به همین جهت تیم شیراز مکانیک بصورت شبانه روزی سرویس دهی دارد. در هر نقطه از شهر که باشید با اعزام نیروی متخصص مشکل شما را رفع خواهیم کرد.
بطور کلی در محیط کار عوامل مختلفی موجود است که هر کدام به نوبه ی خود میتوانند برای کارگران و افراد در معرض تماس ایجاد خطرات و زیان هایی را نمایند. این عوامل تحت عنوان عواملی زیان آور در محیط کار پنچرگیری میباشند به موارد زیر تقسیم میشوند:
عوامل زیان آور فیزیکی مانند سر و صدا
شیمیایی مانند گرد و غبار و گازها
مکانیکی مانند ضربه و برخورد با ابزار و تجهیزات.
در پنچرگیری شبانه روزی شیراز کمک های اولیه عبارت است از کاربرد ماهرانه اصول پذیرفته شده درمانی به هنگام وقوع یک حادثه یا بدحال شدن ناگهانی و با استفاده از امکانات و وسایلی که در آن زمان در دسترس وجود دارد. کمک های اولیه در حقیقت روش های درمانی تایید شده ای هستند که در مورد شخص مصدوم تا رسیدن پزشک یا انتقال به بیمارستان اجرا میشود.
سرویس و نگهداری خودروها در هر تعمیرگاهی انجام میشود. علاوه بر اطلاعات فنی نیاز به ابزار و تجهیزات پنچرگیری دارد. ابزارهای عمومی در بسیاری از عملیات کارگاهی پیاده و سوار کردن اجزای مختلف خودرو مورد استفاده قرار میگیرند.
ابزارهای مخصوص کاربرد خاص دارند و فقط در عملیات معینی قابل استفاده اند. از جمله ی این ابزارها میتوان ابزارهای باز و بست رینگ ها فنر جمع کن سوپاپ و ترک متر که ویژه کار معینی است نام برد.
موتور رفت و برگشتی ساده دارای یک سیلندر یک پیستون یک شاتون میل لنگ و سرسیلندر است. اگر سیلندر با یک لوله یک توپ نظامی مقایسه شود پیستون مانند یک درپوش گرد است که میتوان با گلوله توپ مقایسه شود. انتهای سیلندر سرسیلندر قرار دارد و با واشر سرسیلندر آببندی میشود. پیستون با دیواره ی سیلندر توسط رینگهای پیستون آببندی شده است و توسط شاتون و گژن پین به میل لنگ متصل میشود.
یک سیکل کامل موتور چهار زمانه شامل دو دور یعنی 720 درجه گردش میل لنگ میشود.که در هر دور موتور یکی از سوپاپ های دود یا هوا باز میشوند.
سوپاپ ها توسط میله ای گردان که روی آن بادامک هایی قرار دارد باز و بسته میشوند. که میل بادامک گفته میشود.میل بادامک قلب موتور است.
میل بادامک میزان مکش موتور را بررسی میکند. در خودروهای امروزی میل بادامک راطوری طراحی میکنند که دارای زمانبندی متغیر باشد.
یک قطعه حساس ریخته گری شده است. که شامل کانال روغن و مجاری آب برای خنک کاری میباشد.جنس بلوک سیلندر از چدن یا آلومینیم میباشد. بلوک قسمت اصلی موتور بوده و اکثر قطعات موتور روی آن بسته میشود.
در داخل بلوک سیلندر استوانه های تو خالی بنام سیلندر قرار میگیرد. شکل بلوک سیلندر با توجه به سیستم خنک کاری متفاوت است. قسمت پایین بلوک سیلندر محفظه ی میل لنگ قرار دارد.
کارتر از جنی فولاد یا آلومینیم ساخته میشود و به پایین بلوک نصب میشود. کارتر باعث میشود فضایی برای ذخیره کردن و خنک شدن روغن ایجاد گردد.
هوایی که به واسطه حرکت خودرو در تماس با سطح خارجی کارتر عبور میکند موجب دفع حرارت روغن میشود. پیچ تخلیه روغن در قسمت زیر کارتر تعبیه شده است. که در برخی از موتور ها معمولا یک قطعه آهنربا داخل پیچ قرار داده شده است تا براده هارا جذب کند.
به سر عقب میل لنگ فلایویل نصب میشود. وزن فلاویل در کارکرد موتور تاثیر زیادی دارد. به همین دلیل هر چه تعداد سیلندر ها بیشتر باشد وزن فلایویل کمتر میشود. زیرا فاصله زمانی احتراق ها کوتاه تر شده و نیاز کمتری به ذخیره انرژی خواهد بود.
فلایویل معمولا از چدن ساخته میشود. کار آن ذخیره یانرژی در مرحله قدرت و کمک به تکمیل سه مرحله بعدی است.
