تایرها (لاستیک‌ها) ممکن است بر اساس نوع وسیله نقلیه، باری که حمل می‌کنند و یا با توجه به کاربردشان طبقه‌بندی شوند. در این مقاله از چند زاویه لاستیک‌ها و ویژگی‌هایشان را بررسی می‌کنیم.
لاستیک در وسایل نقیله موتوری
خودرو
لاستیک‌های سبک برای وسایل نقلیه مسافری، بارهایی را در محدوده ۵۵۰ تا ۱۱۰۰ پوند (۲۵۰ تا ۵۰۰ کیلوگرم) روی چرخ محرک حمل می‌کنند. کامیون‌ها و وانت‌های سبک و متوسط بارهایی را در محدوده ۱۱۰۰ تا ۳٬۳۰۰ پوند (۵۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلوگرم) روی چرخ محرک حمل می‌کنند. آنها با درجه‌بندی سرعت برای وسایل نقلیه مختلف از جمله (شروع از پایین‌ترین سرعت تا بالاترین) متفاوت هستند: لاستیک‌های زمستانی، لاستیک‌های کامیون سبک، لاستیک‌های سطح پایین اتومبیل، سدان‌ها و وانت‌ها، سدان‌های اسپرت و اتومبیل‌های با کارایی بالا. جدا از لاستیک جاده، دسته‌های خاصی وجود دارد:
لاستیک‌های برفی برای استفاده در برف و یخ طراحی شده‌اند. آنها دارای طرح آج هستند که شکاف بیشتری نسبت به تایرهای تابستانی دارد و باعث افزایش کشش برف و یخ می‌شود. این نوع لاستیک‌هایی که از یک تست خاص عملکرد کشش زمستانی عبور کرده‌اند، مجاز به نشان دادن علامت "Three-Peak Mountain Snow Flake" در دیوارهای کناری خود هستند. لاستیک‌های طراحی شده برای شرایط زمستانی برای رانندگی در دمای زیر ۷ درجه سانتیگراد (۴۵ درجه فارنهایت) بهینه شده‌اند. بعضی از لاستیک‌های برفی گل میخ‌های فلزی یا سرامیکی دارند که از لاستیک بیرون می‌زنند تا باعث افزایش کشش روی برف یا یخ‌های بسته‌بندی شده سخت شوند. گل میخ‌ها سنگ‌فرش خشک را ساییده و باعث گرد و غبار و ایجاد سایش در مسیر چرخ می‌شوند. مقرراتی که نیاز به استفاده از لاستیک برفی دارند یا اجازه استفاده از گل میخ را دارند، در کشورهای آسیا و اروپا و ایالت یا استان در آمریکای شمالی متفاوت است.
تایرهای تمام فصلی معمولاً دارای گل و برف هستند (M + S). این لاستیک‌ها دارای شکاف آج هستند که از لاستیک‌های برفی کوچکتر و از لاستیک‌های معمولی بزرگتر هستند. آنها در جاده‌های صاف از لاستیک‌های برفی ساکت ترند، اما در برف یا یخ توانایی کمتری دارند.
لاستیک‌های تمام زمین به گونه ای طراحی شده‌اند که دارای کشش مناسب در جاده‌ها هستند، اما دارای ویژگی‌های خوش صدا و هندل برای رانندگی در بزرگراه هستند. این نوع لاستیک‌ها در برف و باران از لاستیک‌های خیابانی بهتر و در یخ، سنگ و شن و ماسه «خوب» درجه‌بندی می‌شوند.
لاستیک‌های لجن زار دارای آج عمیق‌تر و بازتری برای چسبندگی خوب در گل و لای هستند نسبت به لاستیک‌های تمام زمین، اما عملکرد کمتری در روسازی دارند.
لاستیک‌های با کارایی بالا با سرعت حداکثر ۱۶۸ مایل در ساعت (۲۷۰ کیلومتر در ساعت) و لاستیک‌های با عملکرد بالا با سرعت تا ۱۸۶ مایل در ساعت (۲۹۹ کیلومتر در ساعت) درجه‌بندی می‌شوند، اما دارای ویژگی‌های سواری سخت‌تر و بادوام تر هسند.
انواع دیگر لاستیک‌های سبک اتومبیل شامل لاستیک‌های رانت تخت و لاستیک اتومبیل‌های مسابقه‌ای هستند:
لاستیک‌های تخت دوخته شده نیاز به تایر اضافی را برطرف می‌کنند، زیرا در صورت سوراخ شدن می‌توان با سرعت کم آنها را طی کرد و از دیواره جانبی سفت استفاده کرد تا از آسیب رسیدن به لبه تایر جلوگیری کند. وسایل نقلیه فاقد لاستیک راننده تخت برای جایگزینی لاستیک آسیب دیده به یک تایر اضافی که ممکن است یک تایر جمع و جور باشد متکی هستند.
لاستیک اتومبیل‌های مسابقه ای در سه دسته اصلی DOT (قانونی از خیابان)، نرم و بارانی وجود دارد. لاستیک اتومبیل‌های مسابقه ای برای به حداکثر رساندن اصطکاک در پیچ و شتاب و به ازای عمر طولانی طراحی شده‌است. اسلایس‌های مسابقه ای برای به حداکثر رساندن تماس با روسازی روکش ندارند و لاستیک‌های بارانی کانال‌هایی برای بیرون انداختن آب دارند تا از هیدروپلن زدن جلوگیری شود.
سنگین
لاستیک‌های سنگین برای کامیون‌های بزرگ و اتوبوس‌ها دارای پروفیل‌های مختلف هستند و بارهایی را در محدوده ۴۰۰۰ تا ۵۵۰۰ پوند (۱۸۰۰ تا ۲۵۰۰ کیلوگرم) بر روی چرخ محرک حمل می‌کنند. اینها به‌طور پشت سر هم بر روی محور محرک نصب می‌شوند.
لاستیک‌های کامیون دارای پروفیل‌های مختلفی هستند که شامل «کم پروفیل» با ارتفاع مقطع ۷۰ تا ۴۵٪ عرض آج، «پایه گسترده» برای وسایل نقلیه سنگین و تایر «فوق منفرد» می‌باشد فشار تماس کل به عنوان یک ترکیب تایر دو سوار.
از لاستیک‌های آفرود در وسایل نقلیه ساختمانی، تجهیزات کشاورزی و جنگلداری و سایر کاربردهایی که در زمین‌های نرم صورت می‌گیرد استفاده می‌شود. این دسته همچنین شامل ماشین آلاتی است که از طریق سطوح سخت شده در سایت‌های صنعتی، بنادر و فرودگاه‌ها حرکت می‌کند. لاستیک‌های طراحی شده برای زمین‌های نرم دارای آج عمیق و گسترده‌ای برای ایجاد کشش در خاک سست، گل، شن و ماسه هستند.
لاستیک‌ها در هواپیما
لاستیک‌های هواپیما برای فرود روی سطوح آسفالته طراحی شده‌اند و برای جذب شوک ناشی از فرود به تجهیزات فرود آنها متکی هستند. برای صرفه جویی در وزن و فضای مورد نیاز، آنها به‌طور متوسط نسبت به وسیله نقلیه ای که پشتیبانی می‌کنند کوچک هستند. بیشتر آنها از نوع شعاعی هستند. آنها برای یک بار پیک در هنگام ثابت بودن هواپیما طراحی شده‌اند، اگرچه بارهای جانبی هنگام فرود یک فاکتور مهم است. اگرچه هیدروپلانینگ یکی از نگرانی‌های لاستیک‌های هواپیما است، اما آنها معمولاً دارای شیارهای شعاعی هستند و هیچ شیار جانبی یا جرعه ای ندارند. برخی از هواپیماهای سبک برای فرود روی سطوح غیر آماده در مناطق بیابانی از لاستیک‌های تاندرا با فشار کم و قطر استفاده می‌کنند.
لاستیک‌ها در دوچرخه
لاستیک‌های دوچرخه ممکن است برای سوار شدن در جاده‌ها یا زمین‌های بهبود نیافته طراحی شده باشند و ممکن است روی وسایل نقلیه با بیش از دو چرخ سوار شوند. سه نوع اصلی وجود دارد: کلینکر، سیمی و لوله ای. بیشتر لاستیک‌های دوچرخه از نوع کلینچر و دارای مهره ای هستند که به لبه چرخ فشار می‌آورند. یک لوله داخلی فشار هوا و فشار تماس بین مهره و لبه چرخ را فراهم می‌کند.
لاستیک‌های صنعتی
لاستیک‌های صنعتی از وسایل نقلیه ای مانند لیفتراک، تراکتور، بیل مکانیکی، غلتک جاده و لودر سطل پشتیبانی می‌کنند. آنهایی که روی سطوح صاف استفاده می‌شوند دارای آج صاف هستند، در حالی که مواردی که روی سطوح نرم استفاده می‌شوند معمولاً دارای آج بزرگ هستند. بعضی از لاستیک‌های صنعتی جامد یا پر از کف هستند.
لاستیک‌های موتورسیکلت
لاستیک‌های موتور سیکلت چسبندگی، مقاومت در برابر سایش، جذب بی نظمی‌های سطح را ایجاد می‌کنند و به موتور اجازه می‌دهند تا از طریق ضد فشار چرخش شود. تماس دو لاستیک با زمین بر ایمنی، ترمز، مصرف سوخت، سر و صدا و راحتی سوار تأثیر می‌گذارد.
شما نوع دیگری از لاستیک را می‌شناسید؟ برایمان کامنت بگذارید تا این مقاله را کامل‌تر کنیم.
