سیستم سوخت رسانی در ماشین هایی که موتور احتراق داخلی دارند، مثل دستگاه گوارش در بدن عمل می‌کنند. درواقع موتور ماشین، برای فعالیت به سوخت، هوا و انرژی برق نیاز دارد تا بتواند جرقه ایجاد و در نهایت نیرو تولید کند.
اصلی ترین بخش در کارکرد موتور، انفجار رخ داده درون موتور ماشین می‌باشد. کیفیت این انفجار به صورت مستقیم بر روی کیفیت کارکرد موتور تأثیر می‌گذارد.
انفجار صورت گرفته در درون محفظه احتراق سیلندر، دارای سه اصل مهم می‌باشند که عبارتند از:
سوخت خودرو، توسط سیستم سوخت رسانی به موتور می‌رسد. سیستم سوخت رسانی دارای اجزا و بهش های مختلفی می‌باشد که هر کدام از آنها اهمیت خاص خود را دارند.
کاربراتور یا کاربوراتور، یکی از قطعات ماشین می‌باشد که وظیفه آن آماده کردن سوخت موردنیاز موتور در سیستم های کاربراتوری می‌باشد که موتور می‌تواند با بهترین شرایط ممکن کار کند.
کاربراتور درسال 1876 میلادی، توسط یک مخترع آلمانی بنام «گوتلیب دایملر» اختراع شد. کاربراتور و انژکتور از مهمترین قطعات در سیستم سوخت رسانی خودرو می‌باشند. به گونه ای که برای معرفی نوع سیستم سوخت رسانی یک خودرو، آن را با نام «کاربراتوری» یا «انژکتوری» می‌نامند.
سیستم های کاربراتور که نوع قدیمی تر می‌باشند قبل از استفاده از ECU و کامپیوتر در خودروها، بکار گرفته می‌شد و تا چندین سال یکی از اجزای ثابت همه خودروهای بنزینی بود. ولی امروزه کاربراتور اغلب در ماشین های کارکرده و قدیمی دیده می‌شود. در واقع قطعه کاربراتور در سال 1885 توسط کارل بنز، مخترع فقید خودروهای مدرن، اختراع گردید.
کاربراتور علاوه بر اینکه وظیفه سوخت رسانی به موتور را دارد، وظیفه دیگری نیز دارد که آن مناسب سازی شرایط سوخت رسانی به موتور و ارسال سوخت به سمت موتور می‌باشد. بدین معنا که کاربراتور، مخلوط سوخت و هوا را به میزان مناسب موتور آماده می‌کند و در اختیار موتور قرار می‌دهد.
کاربراتور برای اینکه بتواند کار کند، در مجرای خروجی سوخت، به خلاء نیاز دارد. در واقع عامل اصلی کارکرد کاربراتور، ایجاد خلأ بر روی مجرای خروجی سوخت می‌باشد. این خلأ توسط ونتوری ایجاد می‌شود. ایجاد خلأ بر اساس دو مورد از قوانین مهم در مکانیک سیالات با نام های معادله پیوستگی و معادله برنولی صورت می‌گیرد. ایجاد خلاء، توسط قسمتی از کاربراتور که ونتوری یا گلوگاه نام دارد، صورت می‌گیرد.
بدین ترتیب که همزمان با بازشدن دریچه یا صفحه گاز توسط سیلندر موتور خودرو، مکیده می‌شود به درون کاربراتور وارد و سپس در فضای ونتوری جریان پیدا می‌کند. در هنگام عبور هوا از ونتوری کاربراتور، به دلیل کاهش سطح مقطع عبور، سرعت هوا زیاد می‌شود و این سبب می‌شود فشار محفظه ونتوری کمتر شود و مکش به وجود بیاید. پس از آن مجرای سوخت که ژیگلور نام دارد، ... مشاهده ادامه مطلب ...
