دو حالت وجود دارد که شما را ملزم به تعویض یا نصب تشدید کننده می کند. اولین مورد زمانی است که ماشین شما به یک تشدید کننده از کارخانه مجهز شده است. در زیر به تفصیل توضیح داده شده است. حالت دوم این است که شما یک سیستم اگزوز سفارشی را به ماشین یا کامیون خود اضافه کنید. سیستم‌های سفارشی بیشتر برای اسب بخار تنظیم شده‌اند تا بی‌صدا، اما افزودن یک تشدیدگر باعث می‌شود همه چیز را تا حد غرش کسل‌کننده نگه می‌دارد و در عین حال اگزوز را برای موتور آزاد می‌کند تا حداکثر قدرت را تولید کند. رزوناتورها اغلب در سیستم‌های اگزوز سفارشی استفاده می‌شوند تا صدای عمیق و گلویی را به آنها بدهند که بسیاری از خودروهای پرفورمنس دارند و می‌خواهند! اگر رزوناتور شما زنگ زده است، یا در حال تعمیر سیستم اگزوز خود هستید و فکر می کنید که آیا ارزش چند دلار اضافی برای تعویض تشدید کننده را دارد، اینطور است. نادیده گرفتن آن واقعاً می تواند نحوه تنظیم موتور شما را خراب کند.
عملکرد یک تشدید کننده
تشدید کننده ای که به عنوان بخشی از سیستم اگزوز خودرو یا کامیون شما نصب می شود یک هدف اصلی را انجام می دهد - طنین انداز. این به نوعی محفظه اکو برای اگزوز ماشین شما است، تمام صدای بلندی که از موتور شما می آید را برای صدا خفه کن آماده می کند تا آن را خاموش کند. اما علم به مراتب بیشتر از این در آن وجود دارد. رزوناتور نه تنها صدا را حذف نمی کند، بلکه آن را تغییر می دهد. وقتی ماشین شما طراحی شد، تیمی از مهندسان آکوستیک کار می‌کردند تا مطمئن شوند صدایی که از وسیله نقلیه شما می‌آید در حین رانندگی تا حد امکان دلپذیر است. بدیهی است که لذت بخش ترین رانندگی برای بسیاری از مردم یک ماشین بی صدا خواهد بود! مشکلی که این مهندسان آکوستیک با آن مواجه می شوند این است که هر چه موتوری ساکت تر بسازید، قدرت و کارایی آن کمتر می شود. می توانید صدا خفه کن را طراحی کنید که تقریباً هیچ صدایی از لوله اگزوز خودرو خارج نشود، اما آنقدر محدود کننده است که اتومبیل شما به طرز وحشتناکی کند می شود و مسافت پیموده شده بنزین وحشتناکی را دریافت می کند! مانند بسیاری از چیزها در زندگی، و در اتومبیل، پاسخ یک سازش است.همانطور که سیستم های اگزوز توسعه یافتند، مهندسان متوجه شدند که شما می توانید با صدا قبل از رسیدن به صدا خفه کن بازی کنید و مقداری راندمان و قدرت بیشتری را از موتور خارج کنید بدون اینکه صدای آن بلندتر شود. این پاسخ طنین انداز بود. پالس های اگزوز وارد شده به سیستم اگزوز در موتور با صداهای با فرکانس بالا و پایین پر می شود. صداها در داخل لوله به جلو و عقب منعکس می‌شوند و در حین حرکت کمی تغییر می‌کنند، به خصوص زمانی که در داخل لوله تغییر جهت می‌دهند. مهندسان متوجه این موضوع شدند و تصمیم گرفتند به دنبال راهی بگردند که بتوانند از آن بهره ببرند. آنها یاد گرفتند که اگر یک محفظه خالی برای عبور اگزوز طراحی کنند، پالس ها در آنجا پرتاب می شوند - طنین انداز می شوند - و برخی از آنها یکدیگر را خنثی می کنند. همانطور که شانس می آورد، زنگ های آزاردهنده بالاتر احتمالاً لغو می شوند. این کار کار صدا خفه کن را بدون کاهش کارایی یا قدرت از موتور بسیار آسان کرد. طنین انداز ها در طول سال ها به توسعه خود ادامه داده اند و اکنون اکثر خودروها از این فناوری بهره می برند.
اگر رزوناتور را حذف کنید خروج گاز های زائد در خودرو با مشکل مواجه میشه .
این امر موجب فشار آمدن به موتور شده در نتیجه فرکانس صدا بیش تر صدای اگزوز آزاردهنده و اذیت کننده می شود .
