بنظر من اگر مترو یک سری تاکسی و ون برای خودش بصورت اختصاصی داشته باشه که فقط مردم رو از جاهای مختلف شهر از ایستگاه های مخصوص تاکسی مترو سوار کنه و مردم رو به ایستگاه های متروی نزدیک برسونه خیلی عالی میشه . به این ترتیب با محوریت ایستگاه مترو سایر ایستگاه های دیگه هم مورد استفاده قرار می گیرن و چون مردم سریع تر و با هدف مشخص تر ( ایستگاه مترو) سوار تاکسی میشوند استفاده از تاکسی های مخصوص بیشتر میشود . البته می تونن این تاکسی ها پرداخت کرایه مشخصی داشته باشند و با کارت مترو هم قابلیت پرداخت کرایه رو ایجاد کنن که مسافر بتونه با کارت مترو پول تاکسی و یا ون رو بپردازه.
البته ایجاد ایستگاه هایی با رنگ های مشخص و جذاب همراه با تبلیغات سفر با مترو می تونه به رونق گردشگری ، فرهنگسازی و ... منجر بشه .
در مورد خطوط اتوبوس رانی و بی آرتی هم همینطور می تونه باشه . تاکسی ها و ون هایی که شما رو به پایانه ها و یا نزدیک ترین ایستگاه اتوبوس می برند و با محوریت ایستگاه های اتوبوس فعالیت می کنن . اینطوری مسافر خیالش راحته که در هر زمانی به نزدیکترین ایستگاه می رسه و دیگه دچار اتلاف وقت و پیاده روی نمیشه .
البته اگر بتونیم همین کار رو با محوریت ایستگاه های دوچرخه های اشتراکی (مثلا برند بیدود ) هم ایجاد کنیم بسیار عالی می شه و باعث می شه که شرکت بیدود هم بتونه خدمات بهتری ارائه بده . چرا که مشترکین بیشتری به ایستگاه ها می رن و درخواست دوچرخه بیشتری برای سوار شدن در مبدا یا همان ایستگاه خواهند داشت .
بنظرم هر چیزی که با یک محوریت خاص ایجاد بشه ، باعث ایجاد یک هویت خاص می شه و مردم هم از هویت ها استقبال بیشتری خواهند داشت . مثلا می تونیم جهت توسعه گردشگری تاکسی و ون با محوریت گردشگری ایجاد کنیم و در نقاط مختلف شهر ایستگاه های تاکسی و ون برای گردشگری بزنیم که تاکسی ها و ون ها مستقیما مردم رو به نقاط گردشگری مثل موزه ها و پارک های تفریحی و .... برسونن .
و حتی می شه با محوریت دینی ایستگاه هایی ایجاد کنیم که مردم رو به نزدیکترین بقاع متبرکه برسونن . اینطوری جمعیت مذهبی برای مراسم مهم و حتی هفتگی و یا برنامه های فرهنگی از طریق تبلیغات ایستگاه ها هم راحت تر مطلع می شن و هم بهتر می تونن به محل برنامه های فرهنگی برسن .
با ازدیاد میادین میوه و تره بار در شهر های بزرگی مثل تهران ، می توان از تاکسی های مخصوصی برای رساندن مردم به ایستگاه های میوه در تمام نقاط و مناطق تهران بهره جست . البته بهترین راه ایجاد چند حلقه ایستگاهی است ، یعنی ایجاد مسیری گردشی با ایستگاه های چسبیده به میدان های میوه و تره بار .
از آنجایی که تاکسی می تواند در هر لحظه مسافرها را پیاده و سوار کند ، اگر دستگاهی طراحی شود که بتواند با استفاده از کارت مترو هزینه سفر را سریعا پرداخت کند بسیار برای مسافر گیری و کسب درآمد موثر است . مثلا نرخ جابجایی برای هر سفر 4000 تومان باشد یعنی هر فردی که کارت زد 4000 تومان از حسابش کسر شود .
همچنین می شود برای پارک های تهران هم حلقه های حمل و نقل تخصصی ایجاد کرد تا رفاه مسافر برای رسیدن به یک مقصد ( پارک مورد نظر ) سریعتر فراهم گردد . پارک ها محلی برای تفریحات کودکان و قرار ملاقات بزرگسالان است . در صورت ایجاد یک چنین سرویس هایی مثلا مادری که می خواهد به فلان پارک برود نزدیک ترین ایستگاه تاکسی پارک را پیدا می کند و با آمدن تاکسی سوار شده و با اطمینان در کمترین زمان به مقصد خود خواهد رسید .
ایجاد این مسیر های تخصصی باعث می شود : 1. رانندگان تاکسی بیشتری تشویق بکار شوند . 2. مسافر بیشتری به دلیل سرعت سفر و مشخص بودن مقصد ها و سرعت پرداخت راحت تر سوار شوند و رشد اقتصادی بیشتری ایجاد می شود 3. مردم برای شارژ کارت خود به ایستگاه های مترو مراجعه می کنند و همین امر باعث شلوغی ورودی های مترو می شود .
امروزه با گسترش بیماری ها ، و مشکلات روحی و روانی بیماران زیادی در جامعه وجود دارند که شاید در کنار خیابان حالشان بد شده باشد و نیازی به اورژانس نداشته باشند اما دغدغه این را دارند که چگونه خود را به سریعترین مرکز درمانی برسانند .
ایجاد مسیر های حلقه ای ( گردشی ) بین مراکز درمانی و ایجاد هر ایستگاه تاکسی برای یک مرکز درمانی باعث می شود که مسافرانی که حالشان بد است بتوانند براحتی از نزدیکترین ایستگاه تاکسی درمانی سوار تاکسی شوند و با خیال راحت و با صرف وقت کمتر به نزدیک ترین مرکز درمانی برسند .
ایجاد یک چنین حلقه هایی باعث می شود که ما بدانیم مسافران چه زمانی از تاکسی ها استفاده بیشتری می کنند و بتوانیم با بررسی آمار دقیق مسافران خدمات بهتری به آنها ارائه دهیم .
از نظر امنیتی هم اگر پرداخت کرایه با کارت مترو باشد از آنجایی که کارت مترو دارای کد ملی فرد است ، می توانیم براحتی افراد را تحت نظر بگیریم .
از آنجایی که نماز سر وقت از اهمیت ویژه ای برخوردار است . ایجاد تاکسی هایی با محوریت تخصصی عبادت لازم است که بتوانند در مسیر هایی با ایستگاه های مساجد توقف کنند .
