گیربکس شامل چرخ دنده های مختلف، آستین های هماهنگ کننده و مکانیزم تعویض دنده است که در داخل یک محفظه فلزی نصب شده است. محفظه فلزی که معمولاً از ریخته گری آلومینیوم/آهن ساخته شده است، همه چرخ دنده ها را در خود جای می دهد.
یک گیربکس شامل چرخ دنده های مختلف، آستین های هماهنگ کننده و مکانیزم تعویض دنده است که در داخل یک محفظه فلزی نصب شده است. محفظه فلزی که معمولاً از ریخته گری آلومینیوم/آهن ساخته شده است، همه چرخ دنده ها را در خود جای می دهد. گیربکس بخشی از سیستم "گیربکس" است. چرخ دنده ها نقش مهمی در انتقال نیروی موتور به چرخ ها دارند.
تمام اجزای محرک که به انتقال نیروی موتور به چرخها کمک میکنند، بخشی از سیستم «گیربکس» هستند. که گیربکس جزء جدایی ناپذیر آن است. این قطعات شامل کلاچ، گیربکس، کوپلینگ، شفت پروانه، محور محور و دیفرانسیل است. به طور کلی، "گیربکس" معمولاً به گیربکس خودرو اشاره دارد. با این حال، برخی از طراحیهای خودرو، گیربکس و مجموعه دیفرانسیل را در یک واحد واحد به نام «گیربکس» یا «ترانس محور» ادغام میکنند.
خرید روغن گیربکس برای جلوگیری از اصطکاک بین قطعات این ضرورت دارد.
نسبت دنده نسبت بین دنده های ورودی و خروجی است. دنده محرک و چرخ دنده های محرک در یک گیربکس نسبت های دنده را مشخص می کند. چرخ دنده های ورودی محرک موتور را می گیرند و چرخ دنده های خروجی را می چرخانند که به نوبه خود چرخ ها را به حرکت در می آورند. نسبت تعداد چرخش دنده خروجی به تعداد چرخش دنده ورودی را نسبت دنده می گویند.
فرمول زیر می تواند نسبت دنده را نیز بدست آورد:
نسبت دنده = تعداد دندانه های دنده خروجی / شماره. دندانه های چرخ دنده ورودی
به عنوان مثال، اگر نه. دنده های ورودی (راننده) دنده = 30، شماره. دنده ها روی دنده خروجی (محرک) = 105
سپس، نسبت دنده = 105/30 = 3.5:1 است، زیرا برای چرخش دنده خروجی (راننده) با 1 چرخش، باید دنده ورودی (راننده) را 3.5 دور بچرخانید.
با این حال، نسبت دنده ها در خودروهای مختلف متفاوت است. به عنوان مثال، ضرایب دنده معمولاً بالاتر از خودروهای کامیون است زیرا بار سنگینی را حمل می کنند.
یک گیربکس دارای دنده هایی با اندازه های مختلف است. این عمدتا به دلیل تقاضاهای متفاوت خودرو برای گشتاور مورد نیاز در چرخ ها بسته به جاده، زمین و بار است. به عنوان مثال، اگر وسیله نقلیه ای در حال بالا رفتن از یک شیب است، به گشتاور بیشتری نسبت به کروز در یک جاده مستقیم نیاز دارد.
علاوه بر این، دنده اول بزرگترین در یک گیربکس است و حداکثر گشتاور خروجی را در حالی که حداقل سرعت را تولید می کند، ارائه می دهد. از این رو رانندگان هنگام بالا رفتن از شیب ها از آن استفاده می کنند. همه دندههای بین دنده 1 و دنده آخر در اندازههای مختلف با نسبت کاهشی متفاوت هستند. بنابراین، ترکیب متفاوتی از توانایی کشش و سرعت را فراهم می کند. بنابراین، می توانید بدون افت شتاب خودرو را به آرامی برانید. گیربکس، اساسا، قابلیت رانندگی خودرو را در هر شرایطی بهبود می بخشد.
در مقابل، دنده آخر یا دنده بالا، در مواقعی Overdrive، کوچکترین اندازه را دارد. با این حال، حداقل کشش اما حداکثر سرعت را فراهم می کند. گیربکس با Overdrive به این معنی است که خروجی آن بالاتر از ورودی آن است که به موتور متصل می شود. به عبارت دیگر، دنده اوردرایو سریعتر از دور موتور می چرخد. بنابراین، سرعت بالاتر و کارایی بهتری را فراهم می کند زیرا موتور در دور کمتری نسبت به سرعت خودرو کار می کند.
علاوه بر این، بیش از یک چرخ دنده "Overdrive" در برخی از طرح های پیشرفته وجود دارد، معمولاً دو. بنابراین، Dual Overdrive (معروف به "Double Top") سرعت بالاتر و کارایی بهتری را در یک وسیله نقلیه فراهم می کند.
به طور کلی، دو دسته دنده در یک گیربکس معمولی وجود دارد - ورودی و خروجی. چرخ دنده های ورودی روی میل جلو ثابت می شوند و آنها را تک واحد می کند. چرخ دنده های جداگانه را روی شفت اصلی به حرکت در می آورد که آزادانه روی یاتاقان ها می چرخند. بنابراین، جعبه دنده بسته به دنده ای که روی شفت اصلی درگیر می شود، محرک را به چرخ ها منتقل می کند. علاوه بر این، هنگامی که آستین شیفتر را به سمت دنده مورد نظر فشار می دهید، آن دنده روی شفت اصلی قفل می شود و آن را می چرخاند. بنابراین، شفت اصلی با سرعت دنده درگیر می چرخد و خروجی را با توجه به نسبت دنده درگیر فراهم می کند.
اساساً هنگام رانندگی با خودرو به سرعت و کشش نیاز دارید. دنده های موجود در جعبه دنده بسته به شرایط رانندگی به شما کمک می کند تا یکی از آنها را انتخاب کنید. دنده پایین یعنی دنده 2 و 1 بهترین کشش را به شما می دهد در حالی که دنده های بالاتر یعنی 5 و 6 (در صورت موجود بودن) بیشترین سرعت را به شما می دهند. علاوه بر این، تعداد دنده ها در گیربکس فراهم می کند ترکیبی عالی از کشش و سرعت. بنابراین، به راننده / سوارکار کمک می کند تا مناسب ترین ترکیب را برای افزایش کارایی انتخاب کند. از این رو، انتخاب دنده مناسب با توجه به شرایط جاده و بار بسیار مهم است. با دنده کوتاه شتاب یا پیک آپ بهتری می گیرید، در حالی که دنده های بلند سرعت بالاتری را به شما می دهد.
به طور کلی، چهار دسته از گیربکس خودرو وجود دارد:
· گیربکس تمام اتوماتیک - تا 10 سرعت.
· گیربکس متغیر پیوسته - CVT.
· گیربکس دستی خودکار (AMT) - تا 5 سرعت.
· گیربکس دو کلاچه - (DCT).
با توجه به مکانیسم تعویض، سازندگان گیربکس های خودرو را به سه دسته دیگر تقسیم می کنند:
مش ثابت - معمولاً در کامیون های نسل قدیمی استفاده می شود
با توجه به مکان مکانیزم جابجایی:
علاوه بر این، Eaton و ZF برخی از تولیدکنندگان معتبر گیربکس در جهان هستند.
