در چند سال اخیر، تورم‌های پیاپی و نوسانات شدید قیمت ارز و کاهش ارزش ریال، باعث افزایش بی‌سابقه قیمت خودرو در بازار کشورمان شده است. با اینکه این افزایش قیمت، به شدت روی خودروهای وارداتی تاثیرگذار بوده اما تاثیرش را روی خودروهای مونتاژی و حتی خودروهای تولید داخلی هم گذاشته است. وقتی قیمت خودرو افزایش پیدا می‌کند اما دستمزد و حقوق‌ها، با همان نسبت، بیشتر نمی‌شود به این معنی است که یک‌جای کار اقتصادمان، می‌لنگد. جهش‌های مداوم قیمت خودرو باعث شده تا بسیاری از مشتریان بازار و مصرف‌کنندگان واقعی، توانایی خرید نقدی خودروها را نداشته باشند و به سمت روش‌های فروش اقساطی و پیش‌فروش خودرو، تغییر مسیر بدهند.
افزایش قیمت خودرو صفر، شاید برای خیلی‌ها بی‌تاثیر باشد اما برای آنهایی که بودجه محدودتری برای خرید دارند، موضوعی کاملا جدی است تا آنجایی که ممکن است قید خودرو صفرکیلومتر را بزنند و به سراغ خرید خودروی کارکرده بروند. برای این گروه از مشتریان، پیداکردن خودرویی که بیشترین تناسب را با بودجه آنها داشته باشد، مهم و حیاتی است. آنها نمی‌خواهند ریسک کنند و با همان بودجه‌ای که با تلاش و زحمت فراوان بدست آورده‌اند، خودرویی خریداری کنند که ارزشش را نداشته باشد؛ یعنی ناقصی داشته باشد، خراب یا معیوب باشد یا کمتر از آنچه که در ظاهر نشان می‌دهد، ارزش داشته باشد. برای این گروه از مشتریان، خرید خودروی کارکرده، شاید حکم مرگ و زندگی داشته باشد! اگر خرید خوبی داشته باشند، می‌توانند تا سال‌ها از خرید خوب‌شان لذت ببرند ولی اگر خرید ناموفقی داشته باشند، نه تنها بخشی از سرمایه‌شان را از دست می‌دهند بلکه باید برای جبران آن، دوباره هزینه کنند. در چنین مواردی است که پای کارشناسی خودرو، به میان می‌آید.
به هر قیمتی، کارشناسی نکنید!
اگر کار را به کاردان بسپارید، همه چیز به بهترین شکل انجام می‌شود. کارشناسی خودرو هم همینطور است. کارشناسی خودرو چیزی نیست که در کنار کوچه و خیابان بتوان آنرا انجام داد، نمی‌توان آنرا در نور شدید ظهر یا نور کم عصرگاهی انجام داد، نمی‌توان آنرا در روزهای ابری و بارانی انجام داد، نمی‌توان آنرا صرفا با قلم‌های تشخیص رنگ انجام داد، نمی‌توان آنرا بدون دستگاه‌های حرفه‌ای انجام داد.
دقیقا به دلیل همین محدودیت‌ها بود که شرکت کارشناسی خودرو ماشینچی، اولین و گران‌ترین مرکز تخصصی کارشناسی را برای تست سلامت فنی و بدنه خودروها، در ایران راه‌اندازی کرد. در این مرکز، هیچ نقص و مشکلی نیست که از چشم کارشناسان، مخفی بماند چرا که خودروها توسط کارشناسان مختلف و توسط دستگاه‌های مختلف، آزموده می‌شوند. در ابتدای ورود به این مرکز، خودروها باید تست‌های معاینه فنی را طی کنند که شامل تست تعلیق، تست آلایندگی و تست ترمز است. در مرحله بعد، خودروها با دستگاه‌های دیاگ، بررسی می‌شوند تا ایراد نرم‌افزاری و الکترونیکی در آنها وجود نداشته باشد. در مرحله سوم، برای آنکه کارشناسی خودرو دقیق‌تر انجام شود، خودرو روی جک بالابر می‌رود تا قسمت زیرین آن و همچنین اتصالات سیستم تعلیق، بازرسی شود. در این قسمت است که هرگونه خوردگی، ضربه و حتی نشتی روغن، خودنمایی می‌کند.
چهارمین مرحله کارشناسی خودرو ماشینچی، همان قسمتی است که خیلی‌ها روی آن حساس هستند: تشخیص رنگ و بدنه! در این مرحله، تکنسین‌های ماشینچی، خودروها را به اتاقک نور می‌برند؛ اتاقکی که براساس استانداردهای اتاقک کنترل کیفی خودروسازان ایرانی، ساخته شده است. به همین دلیل است که در این اتاقک، از نور لامپ‌های مهتابی استفاده نمی‌شود. اینکه چند درصد از لاستیک‌ها، سالم باقی مانده و اینکه تنظیم نور چراغ‌های جلو، تا چه اندازه دقیق است، سوالاتی است که تکنسین‌های ماشینچی می‌توانند در مراحل پنجم و ششم کارشناسی خودرو، آنرا برحسب عدد و رقم به شما جواب دهند. چراکه آنها از دستگاه لیزری تشخیص عمق آج لاستیک و همچنین از دستگاه دیجیتالی تست نور چراغ خودرو استفاده می‌کنند. پس با کمک این دستگاه‌ها، دیگر جایی برای حدس و گمان یا خطاهای انسانی نیست.
اما ماشینچی، بعد از انجام کارشناسی تضمینی خودرو، مشتریانش را رها نمی‌کند. ماشینچی به همه مشتریانش، بعد از اتمام مراحل کارشناسی، برگه گزارش کارشناسی خودرو تحویل می‌دهد که نتایج آزمون و تست‌های مختلفی که روی خودرو انجام شده، در آن ثبت شده و قابل استناد است. برای آنکه خیال مشتریان راحت باشد، برگه گزارش کارشناسی، تحت پوشش بیمه ایران قرار گرفته است. یعنی در صورت بروز هرگونه خطا یا اشتباه در کارشناسی خودرو، می‌توان تا از بیمه ایران، جبران خسارت کرد.
منبع:
