ورود به دریا، برای هرکداممان متفاوت است. ممکن است شمایی که این متن را می‌خوانید، تا قبل از نگاه به دفترچۀ کنکور اسم رشتۀ مهندسی دریا را نشنیده باشید، یا شاید هم قبل از آن با علم کافی این رشته را انتخاب کرده‌اید. همچنین ممکن است حالت‌های مختلف دیگری رخ داده باشد؛ اما مهم نیست! همۀ این‌ها را بگذاریم کنار. مهم این است که حالا اینجا کنار هم در دانشکدۀ مکانیک و در رشتۀ مهندسی دریا جمع شده‌ایم.
مطمئن هستم پس از قبولی بازخوردهای مختلفی از اطرافیانتان گرفته‌اید؛ ممکن است یکی از دوستانتان بپرسد که «این دریا که قبول شدی اصلاً چی هست»؟ ولی خوب است با اعتمادبه‌نفس کافی و با داشتن اطلاعات مناسب، بتوانید از رشته‌ای که می‌خوانید صحبت کنید. پس بیایید با هم کمی این داستان را ورق بزنیم.
آدم‌ها از مهندسی مکانیک یک تصوری دارند و حداقل به تصور اولیۀ تعمیر خودرو و آچاری که قرار است در دست بگیرند، اکتفا می‌کنند؛ اما مهندسی دریا همچون اقیانوسی مرموز است و به‌سختی می‌توان تصوری عامیانه هم دربارۀ آن داشت. دریا محیطی پر از چالش‌های مختلف است که آن را از خشکی متفاوت کرده است. ابرسازه‌هایی چندصدتنی در اعماق چندهزارمتری دریاها و اقیانوس‌ها از جمله پروژه‌هایی هستند که مهندسان دریا در آن دخیل هستند.
رشتۀ مهندسی دریا از رشته‌های جذاب و آینده‌دار در دانشگاه‌های مختلف جهان است که با توجه به این اهمیت در ایران هم دنبال می‌شود. دانشکده‌های مختلف دریا در دانشگاه‌های امیرکبیر، نوشیروانی و ... وجود دارند. رشتۀ مهندسی دریا در دانشگاه صنعتی شریف در دانشکدۀ مهندسی مکانیک تدریس می‌شود. از ۱۴۰ واحدی که در دورۀ کارشناسی باید بگذرانید، حدود ۱۲۰ واحد با مهندسی مکانیک مشترک است که این نشان از آن دارد که رشتة مهندسی دریا و مکانیک چقدر مشابه و نزدیک هستند. از سوی دیگر این نزدیکی باعث شده است که همکلاسی‌هایتان غالباً از رشتۀ مهندسی مکانیک باشند و این می‌تواند باب رفاقتی با آن‌ها را فراهم کند.
کمی از دروس بگویم! از «مقدمه‌ای بر مهندسی دریا» شروع می‌کنم که در ترم یک باید پاس کنید؛ این درس کلید آشنایی و ورود شماست. در این درس از «سازه‌های فراساحلی تا انواع کشتی‌ها گفته می‌شود تا در همین ترم نخست به سؤالات بسیاری که دارید، پاسخی داده شود و بدانید اصلاً به این رشته علاقه دارید یا نه! امیدوارم بعد از گذراندن این درس، باهیجان به‌دنبال ادامۀ این مسیر باشید. در ترم دوم و چهارم به‌ترتیب دروس «تکنولوژی کشتی» و «مبانی فراساحل» را می‌گذرانید؛ این دروس به مبانی کشتی و سازه‌های فراساحلی می‌پردازند. همچنین به‌طور خلاصه در دورۀ کارشناسی باید دروس «تحلیل سازه‌ها»، «هیدرواستاتیک»، «هیدرودینامیک» و «ساختمان کشتی» را نیز بگذرانید.
یادتان باشد که در دنیای آموزشی امروزی، صرف درس‌خواندن کافی نیست؛ باید در کنار افزایش معدل و خواندن دروس به یادگیری نرم‌افزارهای تخصصی این رشته هم بپردازید تا از جمله افراد بامهارتِ این رشته باشید. از کنار نرم‌افزارهایی مانند مکسرف، راینو و ... که در قالب پروژه‌های درسی برایتان تعریف می‌شوند، به‌راحتی گذر نکنید و سعی کنید به‌خوبی آن‌ها را یاد بگیرید.
پند بعدی آن است که زود به فکر اپلای و ... نیفتید! مانند ورودی‌ای نباشید که هنوز به دانشگاه نیامده و با پاس‌نکردن ریاضی و فیزیک ۱ و ۲، به‌دنبال اپلای یا فرصت شغلی است! صبر کنید و بگذارید کمی جلوتر بیایید. شما فعلاً در ابتدای مسیر هستید و هرجایی لازم باشد که این اطلاعات به شما برسد، خواهد رسید؛ بنابراین از عجله به‌صورت جدی خودداری کنید. در این راستا سعی می‌کنیم در شماره‌های بعدی به رشتۀ دریا نگاه ویژه‌ای داشته باشیم تا خیالتان را راحت کنیم!
در انتها هم یک صحبت خودمانی با شما دارم؛ اولاً یک توصیۀ همیشگی ولی مهم این است که دروس ترم‌های ابتدایی خود را خوب و مفهومی بخوانید و سعی کنید که معدلتان را بالا نگه دارید؛ معدل ترم‌های اولتان، برای معدل دورۀ کارشناسی بسیار مهم و پایه‌ای است؛ پس از آن غافل نشوید. از معدل و درس‌خواندن که بگذریم بیایید در این چند سال تحصیلتان در دانشگاه کارهای غیردرسی هم انجام دهید و در به‌اصطلاح فعالیت‌های دانشجویی مشارکت کنید؛ به اعتقاد من این کارها باعث می‌شوند که شما یک مهندس کامل شوید و رشد کنید.
