کاربرد مواد کامپوزیت در صنعت هواپیمایی و چشم انداز مراکز MRO، در تعمیر و نگهداری سازههای کامپوزیتی.
یکی از 5 ترند اول صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما (Aviation MRO Industry) موضوع تشخیص عیوب و تعمیر سازه های کامپوزیتی می باشد.
تولید کنندگان هواپیما سال ها پیش، برای بهبود عملکرد هواپیما‌ها استفاده از مواد کامپوزیت سبک و مقاوم را شروع کرده‌اند. رقابتی آشکار بین غول‌های هواپیما سازی برای تولید قطعات و سازههای هوایی مقاوم‌تر، سبک‌تر، به صرفه‌تر و حتی منطبق با استانداردهای محیط زیست در جریان بوده و هست. تولید کنندگان هواپیما، سعی کرده اند از کاربرد آلیاژهای فلزی در سازه هواپیما بکاهند و در عوض کاربرد مواد کامپوزیت پیشرفته در سازه های هوایی را افزایش دهند.
ما هم در ایران شاهد ورود این نسل جدید هواپیما‌ها با سازههای کامپوزیت هوایی هستیم. نمونه بارز آن هواپیمای ایرباس A340 و A330 می‌باشد.
جدای از پیشرفت در تکنولوژی ساخت سازههای کامپوزیتی، تکنولوژي تشخیص عیوب و متعاقبا تکنولوژی تعمیر و نگهداری سازههای کامپوزیتی نیز دچار تحولات و تغییرات عظیم شده اند. این موضوع برای مراکز تعمیر و نگهداری بسیار مهم و حیاتی خواهد بود. در واقع هدف از این محتوا آگاه سازی مدیران و سیاست گذاران صنعت هوایی در بخش تجاری به اهمیت موضوع بازرسی و تعمیرات نسل جدید سازههای کامپوزیت هوایی می باشد.
در ایران صنایع هوایی بخش نظامی و دفاعی کشور، محدودیت قانونی و یا الزامی به رعایت استاندارد های بخش هواپیماهای تجاری را نداشته اند و در نتیجه در راستای تحقق سیاست های دفاعی و نظامی کشور، در زمینه طراحی و ساخت سازههای کامپوزیتی به پیشرفت های بزرگی دست یافته اند. اما موضوع طراحی و ساخت از موضوع عیب یابی و تعمیر سازههای کامپوزیتی کاملا مجزاست و مراکز نظامی هم در این زمینه پیشرفت چشمگیر نداشته اند چرا که اصولا صنایع نظامی و دفاعی نیاز چندانی به توسعه بخش عیب یابی و تعمیرات سازههای کامپوزیتی ندارند.
از آنجا که سرعت ورود نسل جدید هواپیماهای تجاری به ایران رو به افزایش است، می‌توان به صنعت تعمیر و نگهداری و تشخیص عیوب سازههای کامپوزیت هوایی، به دید فرصت نگاه کرد و از هم اکنون سیاست‌ها و استراتژی‌های لازم برای توسعه بخش عیب یابی و تعمیر و نگهداری مواد کامپوزیت هوایی را تدوین و اجرا کرد.
خیلی واضح و روشن است صنعت هواپیماهای تجاری در ایران در هر سه بخش طراحی و ساخت، تشخیص عیوب و تعمیر سازه های کامپوزیتی در ابتدای راه است و بسیار تشنه دانش فنی و تکنولوژی های روز می باشد. در واقع در این بخش صنعت هوایی، نیازمند دسترسی به دانش روز مواد کامپوزیت، تربیت متخصص، تجهیز کارگاه‌ها، پیاده‌سازی استانداردهای هوایی و حمایت بخش دولتی و شاید سرمایه گذاری خصوصی می‌باشد. جدای از اهمیت استراتژیک این قضیه، از نگاه تجاری نیز، برنامه‌ریزی راهبردی و سرمایه گذاری هوشمندانه در این بخش می تواند منجر به جذب مشتریان خارجی بشود و ایران را به یکی از قطب‌های تعمیر و نگهداری سازههای کامپوزیت هوایی در منطقه تبدیل کند.
روی سخن من با مدیران ارشد مراکز تعمیراتی یا Aviation MRO می‌باشد که می‌توانند با توجه به رشد این ترند و با نگاه بلند مدت، استراتژی راهبردی مؤثری برای مراکز MRO ایرانی، تدوین کنند.
شما، اگر تمایل به مطالعه موضوعات و ترندهای صنعت هواپیمایی دارید، می‌توانید پیج من در لینکدین و اینستاگرام را دنبال کنید.
محمد رضا صادقی
09126078770
