حلقه بوبین برای ماشین های نساجی و دریچه فعال برای تنظیم چنین حلقه بوبین

یک حلقه بوبین بر روی یک نگهدارنده پشتیبانی می شود تا توسط یک اتصال چهار میله ای که روی قاب دستگاه یک ماشین نساجی مرتب شده است قابل چرخش باشد. نگهدارنده عضو ثابت اتصال چهار میله ای را تشکیل می دهد. چرخ بوبین از یک موقعیت بارگیری پایین به موقعیت عملیاتی بالایی توسط یک سیلندر پنوماتیکی که با یک سر آن روی نگهدارنده و با انتهای دیگر به یکی از اعضای اتصال چهار میله متحرک متصل است، قابل چرخش است. برای چرخاندن پیچ بوبین از موقعیت عملیاتی بالایی به موقعیت بارگذاری پایینی، سیلندر پنوماتیک یک سیلندر پنوماتیک دو طرفه است که در هر دو انتها با هوای فشرده و یک دریچه محرک مرتبط بارگیری می شود.

پیشینه اختراع

این اختراع مربوط به یک حلقه بوبین است که بر روی یک نگهدارنده پشتیبانی می شود تا با استفاده از یک اتصال چهار میله ای که روی قاب ماشین یک ماشین نساجی چیده شده است، قابل چرخش باشد، که در آن نگهدارنده عضو ثابت اتصال چهار میله را تشکیل می دهد. و با استفاده از یک سیلندر پنوماتیکی که از یک سر به نگهدارنده و با سر دیگر به یکی از اعضای پیوندی چهار میله متحرک متصل است، از موقعیت بارگذاری پایین به موقعیت عملیاتی بالایی قابل چرخش است.

اتصال چهار میله ای، طبق تعریف، از چهار عضو تشکیل شده است که توسط چهار مفصل به یکدیگر متصل می شوند که یکی از آنها به طور ثابت نصب شده است در حالی که سه عضو دیگر، به عنوان تابعی از ابعاد انتخابی هر یک از اعضا، قادر به حمل هستند. حرکات چرخشی یا نوسانی مورد نیاز را انجام دهید.

در یک حلقه بوبین که در FR 2 794 136 A1 فاش شده است، یک سیلندر پنوماتیک ارائه شده است که در یک انتها توسط هوای فشرده بارگذاری می شود. به منظور کمک به چرخش رو به بالا سیلندر با حداقل یک تغذیه، در موقعیت عملیاتی بالایی، سیلندر پنوماتیکی بارگیری می شود یا با هوای فشرده تامین می شود به طوری که میله پیستون از سیلندر خارج می شود. علاوه بر این، فنری در نظر گرفته شده است که از یک سر به نگهدارنده و با سر دیگر به آن عضو پیوند چهار میله ای که در مقابل این نگهدارنده قرار دارد، متصل می شود، که ظاهراً این فنر به منظور کمک به کار سیلندر پنوماتیکی در حین کار ارائه شده است. حرکت چرخشی به سمت بالا، از یک سو، و برای محکم کردن پیچ ماسوره در موقعیت عملیاتی بالایی، از سوی دیگر. چرخش رو به پایین بوبین در موقعیت بارگذاری پایین منحصراً با دست انجام می شود، به ویژه در برابر نیروی آخرین فنر ثابت ذکر شده و همچنین در برابر نیروی بالشتک هوای فشرده که در محفظه سیلندر قابل بارگیری وجود دارد. هوای فشرده؛ بالشتک هوای فشرده در حین حرکت رو به پایین توسط یک سوراخ تهویه تخلیه می شود.

خلاصه اختراع

هدف این اختراع این است که یک حلقه بوبین را به گونه‌ای بهبود بخشد که عملیات دستی حتی در حین حرکت چرخشی رو به پایین پیچ بوبین ساده یا تسهیل شود.

به عنوان راه حلی برای این موضوع، سیلندر پنوماتیک یک سیلندر پنوماتیکی است که می تواند از هر دو طرف با هوای فشرده بارگیری شود و شامل دو محفظه فشار است که توسط پیستون سیلندر پنوماتیک از یکدیگر جدا شده اند به طوری که برای چرخاندن سیلندر بوبین. در موقعیت پایین تر، سیلندر پنوماتیک را می توان با هوای فشرده برای جمع کردن میله پیستون یا پیستون به داخل محفظه سیلندر بارگذاری کرد.

در حالی که در حلقه بوبین شناخته شده، یک انتهای اول سیلندر پنوماتیک با عضوی از پیوند چهار میله ای که مستقیماً به نگهدارنده متصل است، یعنی عضو ثابت اتصال چهار میله، درگیر می شود، و به ویژه بالابر نصب شده بر روی آن را درگیر می کند. عضو قابل چرخش، با توجه به تجسم بیشتر اختراع، پیش‌بینی می‌شود که سیلندر پنوماتیکی با انتهای اول آن به‌صورت چرخشی به عضو پیوندی چهار میله‌ای در مقابل نگهدارنده ثابت متصل شود تا فضای مورد نیاز برای کل سیستم کاهش یابد.

با توجه به تجسم بیشتر اختراع، یک فنر پنوماتیکی به طور محوری با هر دو انتهای آن به اتصال چهار میله ای متصل می شود و هنگام چرخاندن پیچ بوبین در موقعیت بارگذاری، کشش می یابد. انرژی ذخیره شده در این روش برای کمک به سیلندر پنوماتیک از یک سو و برای کمک به فعال سازی دستی از سوی دیگر هنگام چرخاندن پیچ بوبین به سمت بالا آزاد می شود.

مطابق با اختراع می توان به عنوان تابعی از وزن چرخ بوبین که با یک یا چند بوبین تغذیه بارگذاری شده است، یک سیلندر پنوماتیک یا دو سیلندر بادی موازی ارائه کرد. در مورد دو سیلندر بادی، فنر پنوماتیک ترجیحاً به صورت مرکزی بین سیلندرهای پنوماتیک قرار می گیرد.

چنین سیستمی که با دو سیلندر پنوماتیکی ارائه می شود، به ویژه زمانی سودمند است که رول بوبین طبق اختراع دارای چندین عضو دریافت کننده در مجاورت یکدیگر برای قرار دادن بوبین های خوراک روی آن باشد، به طوری که این سیلندر به طور عمده در مرکز بین دو محل کار که رزوه ها یا نخ ها برداشته شده اند نصب شود. از بوبین های خوراک باید تامین شود.

با توجه به تجسم دیگر اختراع، رول بوبین مطابق اختراع ترجیحاً با استفاده از یک سوپاپ فعال کنترل می شود که در آن سیستم سوپاپ شامل دو دریچه کنترل جهت 3/2 پورت است که بلافاصله در بالادست سیلندر پنوماتیکی و همچنین دو سوپاپ کنترل قرار گرفته اند. شیرهایی که به صورت جداگانه در خطوط شاخه ای قرار می گیرند که یکی از شیرهای رله را به یکی از دو شیر کنترل جهتی پورت 3/2 متصل می کند، که در آن یک خط کنترلی که به یکی دیگر از دو شیر کنترل جهت پورت 3/2 امتداد دارد به خط انشعاب، به ترتیب، که در آن با استفاده از خط کنترل، دو دریچه کنترل جهت 3/2 پورت را می توان بین هوای فشرده خود از طریق موقعیت ها و موقعیت های کاهش فشار حرکت داد، به طوری که الف) برای دریچه های رله ای که 3/2 فعال نمی شوند. دریچه های کنترل جهت پورت در هوای فشرده خود از طریق موقعیت ها قرار دارند در حالی که دریچه های رله در موقعیتی هستند که خطوط انشعاب را تخلیه می کنند، در حالی که ب) با فعال کردن یکی از دو شیر رله، به ترتیب، هوای فشرده شده را از طریق موقعیت نسبت به شاخه در نظر می گیرد. خط متصل به آن

توصیف همراه با جزئیات

ماشین نساجی 1 فقط به صورت شماتیک در شکل نشان داده شده است. 1، برای مثال، یک دستگاه پیچش است که در جهت طولی در هر دو طرف با دوک های چرخان ارائه شده است. با توجه به شکل. در شکل 1، حلقه بوبین 2 مرتبط با سمت چپ دستگاه در موقعیت عملیاتی بالایی آن نشان داده شده است. حلقه بوبین 2 که با سمت راست دستگاه در ارتباط است در موقعیت بارگیری یا عرضه پایین آن نشان داده شده است. با توجه به شکل. در شکل 2، هر حلقه بوبین 2 به عنوان یک حلقه بوبین دوقلو پیکربندی شده است و با چهار بوبین خوراک Sp ارائه شده یا بارگذاری می شود تا دو دوک چرخان همسایه را بتوان به ترتیب توسط یک حلقه بوبین واحد سرو کرد. بوبین های خوراک Sp اصطلاحاً بوبین های تک خوراک برای رزوه بیرونی فرآیند پیچش هستند.

با توجه به شکل. 1، هر حلقه بوبین 2 با استفاده از نگهدارنده 4 در قسمت بالایی دستگاه پیچش 1 بر روی یک تکیه گاه 3 که در جهت طولی دستگاه امتداد دارد بسته می شود. روی این نگهدارنده 4، که بخش ثابت یک اتصال چهار میله ای را تشکیل می دهد، دو عضو مخالف دیگر 5 و 6 به صورت چرخشی به هم متصل شده اند، که در انتهای آنها، در مقابل نگهدارنده 4، چهارمین عضو 7 از پیوند چهار میله ای به صورت چرخشی است. متصل.

به دلایل پایداری، نگهدارنده 4 که عضو ثابت اتصال چهار میله ای را تشکیل می دهد از دو قسمت قاب 4.1 تشکیل شده است که در یک فاصله از یکدیگر قرار گرفته اند. بین آنها، یک محور بالا 4.2 و یک محور پایین 4.3 پشتیبانی می شود. عضو پیوندی چهار میله ای 7 جعبه ای شکل با دو دیواره جانبی مخالف 7.1 است که توسط یک دیوار انتهایی 7.4 به یکدیگر متصل شده اند و بین آنها یک محور بالایی 7.2 و یک محور پایینی 7.3، که به صورت خطوط چین نشان داده شده اند، پشتیبانی می شوند.

در دو محور فوقانی 4.2 و 7.2، عضو پیوندی چهار میله ای 5 به طور محوری پشتیبانی می شود. عضو پیوندی چهار میله ای 6 که بر روی محورهای پایینی 4.3 و 7.3 پشتیبانی می شود به دلایل پایداری به شکل نیمرخ جعبه ای است.

در تجسم مطابق شکل. 2، دو سیلندر بادی 8 که در مجاورت یکدیگر قرار گرفته اند و همچنین یک فنر بادی 9 که بین این دو سیلندر پنوماتیکی 8 قرار گرفته اند، به گونه ای پشتیبانی می شوند که روی محورهای 4.3 و 7.2 قابل چرخش باشند (شکل 3 را ببینید). فنر پنوماتیک 9 طبق تعریف از سیلندری تشکیل شده است که میله پیستونی 9.1 را می توان به داخل آن جابجا کرد که به صورت اختیاری با پیستونی متصل به آن است تا حجم گاز موجود در محفظه بسته سیلندر را افزایش دهد.

با توجه به شکل. در شکل 3، تنها یک سیلندر بادی 8 به صورت محوری بر روی محورهای 4.3 و 7.2 مجاور فنر پنوماتیک 9 پشتیبانی می شود.

هر سیلندر پنوماتیک 8 یک سیلندر پنوماتیک دو طرفه است که در هر دو انتها با هوای فشرده بارگذاری شده است. این شامل دو محفظه هوای فشرده است که توسط یک پیستون از یکدیگر جدا شده اند و می توانند به طور متناوب با هوای فشرده تامین شوند.

با توجه به شکل. 2، یک قاب 11 به دیوار انتهایی 7.4 متصل شده است و یک صفحه ایمن را تشکیل می دهد. قاب در دو طرف از دو عضو دریافت کننده 12 برای بوبین های خوراک پشتیبانی می کند.

در سمت جلوی هر پایه مرکزی 11، یک شیر محرک ارائه شده است که توسط خطوط هوای فشرده (نشان داده شده) از یک طرف به یک منبع هوای فشرده و از طرف دیگر به دو محفظه هوای فشرده متصل می شود. سیلندر پنوماتیک 8.

به منظور چرخاندن پیچ بوبین به سمت پایین در موقعیت پایین نشان داده شده در شکل. 1 برای بارگیری بوبین 2 با بوبین های تغذیه جدید Sp، سیلندر هوای فشرده 8 با هوای فشرده بارگذاری می شود به طوری که میله پیستون آن 8.1 (نگاه کنید به شکل 1) با پیستون متصل به آن به داخل محفظه سیلندر جمع می شود. در همان زمان، فنر پنوماتیک 9 با جمع شدن میله پیستون 9.1 پیش کش می شود.

پس از اتمام فرآیند بارگذاری یا تامین، میله پیستون 8.1 دوباره با استفاده از یک سوپاپ مربوطه به خارج از سیلندر منتقل می شود تا حلقه بوبین 2، به کمک فنر پنوماتیک 9، به موقعیت بالایی خود بچرخد.

شکل. شکل 5 یک سیلندر پنوماتیکی با عملکرد دو طرفه 8 را با خطوط هوای فشرده L6، R6 نشان می‌دهد که به یک دریچه محرک 23 متصل است و در انتهای مخالف باز می‌شود. یک پیستون (نشان داده شده) که روی میله پیستون 8.1 نصب شده است را می توان با هوای فشرده با استفاده از خط اتصال هوای فشرده L6 یا R6 بارگیری کرد در حالی که محفظه سیلندر مقابل یا محفظه فشار را می توان از طریق خط دیگر R6 یا L6 تخلیه کرد. بر روی سیلندر پنوماتیک 8 یک یاتاقان کششی 24 ارائه شده است. یک یاتاقان کششی دیگر 25 روی میله پیستون 8.1 نصب شده است تا سیلندر پنوماتیک را به دو قسمت ماشین که نسبت به یکدیگر متحرک هستند وصل کند

شکل. 4a شیر فعال 23 را در وضعیت استراحت نشان می دهد. شکل. 4b موقعیت عملیاتی را نشان می دهد که در آن میله پیستون 8.1 در جهت فلش f1 به داخل سیلندر 8 جمع می شود.

با توجه به شکل. 4a، دو شیر رله به شکل، به عنوان مثال، دریچه های کنترل جهت 3/2 پورت L1، R1 که به صورت دستی فعال می شوند، با استفاده از خطوط اتصال L2، R2 به منبع هوای فشرده P متصل می شوند. خطوط شاخه L3، R3 متصل می شوند. به دریچه های رله L1، R1؛ آنها حاوی شیرهای برگشتی L4، R4 هستند و تا دو دریچه کنترل جهتی 3/2 پورت L5، R5 گسترش می یابند که با استفاده از خطوط L6، R6 به محفظه های فشار 8.3، 8.4 سیلندر پنوماتیکی 8 متصل یا قابل اتصال هستند. خط L7 از خط انشعاب L3 بین شیر رله L1 و شیر برگشتی L4 منشعب می شود و به منظور تنظیم، در هنگام بارگیری این خط کنترل L7 با هوای فشرده، امتداد یا به شیر کنترل جهتی 3/2 پورت R5 متصل می شود. /2 پورت شیر ​​کنترل جهتی R5 در برابر نیروی فنر R8 به موقعیت تهویه. یک خط کنترل R7 برای تنظیم شیر کنترل جهتی پورت 3/2 L5 در برابر نیروی فنر برگشتی R8 به همین منظور عمل می کند. شیرهای رله L1، R1 و همچنین شیرهای بازرسی L4، R4 و شیرهای L5، R5 ترجیحاً شیرهای نشیمن هستند که دارای بدنه سوپاپ مجهز به حلقه‌های آب‌بندی هستند که می‌توانند در برابر نیروی فنر به داخل محفظه‌های سوپاپ ارائه شده با صندلی‌های شیر مربوطه حرکت دهند.

هنگام فعال کردن شیر رله L1 با استفاده از عنصر محرک یا دکمه کلید L9 در جهت فلش f2، اتصال بین خط L2 و خط انشعاب L3 برقرار می شود تا شیر برگشتی L4 باز شود و هوای فشرده جریان یابد. از طریق خط L6 به محفظه فشار 8.3. در همان زمان، از طریق خط کنترل L7 که از خط انشعاب L3 منشعب می شود، شیر کنترل جهت 3/2 پورت R5 در جهت فلش f3 به موقعیت تهویه تنظیم می شود که در آن محفظه فشار 8.4 از طریق خط R6 تخلیه می شود. و یک دریچه گاز R10.

رها کردن دکمه کلید L9 باعث می شود که شیر رله L1 توسط فنر بازیابی L11 به حالت استراحت و هواگیری که در شکل نشان داده شده است برگردد. 4a به طوری که خط کنترل L7 تهویه می شود و بنابراین شیر کنترل جهتی پورت 3/2 R5 دوباره تحت تأثیر فنر بازیابی R8 به موقعیت اولیه خود باز می گردد.

بنابراین، دریچه محرک مطابق اختراع، هنگامی که به صورت شماتیک مشاهده می شود، چهار شیر کنترل جهتی 3/2 پورت مجزا و همچنین دو دریچه بازرسی را که ترجیحاً به عنوان دریچه های نشیمنگاهی تعبیه شده و به یکدیگر متصل می شوند، ترکیب می کند، به عنوان مثال، در در صورت فعال کردن دستی یکی از دو سوپاپ رله L1, R1، هوای فشرده می تواند به یکی از دو محفظه فشار سیلندر پنوماتیک جریان یابد در حالی که محفظه فشار دیگر به روشی تعریف شده با استفاده از یک دریچه گاز تهویه می شود، به طوری که پس از رها شدن شیر رله ای که قبلاً فعال شده است، سیلندر پنوماتیک در دو سر آن با هوای فشرده بارگذاری می شود و به این ترتیب، قفل موقعیت سیلندر پنوماتیک یا پیستون آن محقق می شود.

با فعال کردن شیر رله R1 با استفاده از دکمه کلید L9، محفظه فشار 8.4 با هوای فشرده بارگیری می شود در حالی که محفظه فشار 8.3 از طریق دریچه گاز L10 مرتبط با شیر کنترل جهتی 3/2 پورت L5 تخلیه می شود.

دریچه فعال 23 در یک تجسم پیکربندی ترجیحی در شکل ها نشان داده شده است. 6، 7، 8، 9a و 9b از این جهت مشخص می شود که دریچه یا عناصر کنترلی که در ارتباط با شکل های توصیف شده است. 4a و 4b به روشی صرفه جویی در فضا در یک ماژول سوپاپ فشرده نصب شده اند.

با توجه به شکل. در شکل 6، این ماژول سوپاپ از قسمت پایینی 25 و همچنین قسمت بالایی 26 تشکیل شده است. یک کانال 27 که از قسمت بالایی 26 هدایت می شود و قابل اتصال به منبع هوای فشرده P است، به محفظه توزیع 28 باز می شود. در قسمت پایین 25 دو بدنه‌های شیر 31، 31 اینچ پشتیبانی یا هدایت می‌شوند که می‌توان آن‌ها را با استفاده از دکمه‌های کلیدی L9، R9 در برابر نیروی فنرهای بازیابی 33، 33 به داخل محفظه توزیع 28 حرکت داد.

بدنه سوپاپ 31 با استفاده از یک شفت سوپاپ 31.1 با تشکیل شکاف حلقوی در سوراخ 25.1 قسمت پایینی ماژول سوپاپ 25 به گونه ای که بخش سوراخ 25.1 واقع در بالای شفت سوپاپ 31.1 به سمت اطراف باز باشد، پشتیبانی می شود. همانطور که در شکل نشان داده شده است. 6 برای دکمه کلید L9. شفت محرک 31.1 و سوراخ 25.1 را ببینید.

یک بخش سوراخ 25.4 و یک محفظه سوپاپ 25.2 به سوراخ 25.1 متصل می شوند. یک حلقه آب بندی 31.2 از بدنه سوپاپ 31 که در هر دو طرف پشتیبانی می شود، با فشار دادن دکمه کلید R9 به طور مهر و موم در محفظه سوپاپ هدایت می شود. قطر بخش سوراخ 25.4 بزرگتر از قطر محفظه شیر 25.2 است به طوری که حلقه آب بندی، هنگامی که شیر رله فعال نمی شود، به گونه ای در بخش سوراخ 25.4 قرار می گیرد که به طور جانبی از این حلقه آب بندی 31.2 یک اتصال بین کانال 35 و اطراف برقرار است. محفظه سوپاپ 25.2 باز می شود، در حالی که یک نشیمنگاه سوپاپ 25.3 را به داخل محفظه توزیع 28 تشکیل می دهد. یک کانال 35 به صورت جانبی به محفظه شیر 25.2 در بالای حلقه آب بندی 31.2 متصل می شود.

همانطور که در شکل نشان داده شده است، یک حلقه آب بندی 31.4 از بدنه سوپاپ 31 در حالت استراحت توسط فنر 33 بر روی صندلی سوپاپ 25.3 فشرده می شود. 6 برای بدنه شیر 31′.

طبق شکل‌ها، یک سوراخ پلکانی به کانال 35 می‌پیوندد. 7 و 9a و یک واحد دریچه دوقلو متشکل از اولین بدنه شیر پایینی 36 و بدنه دوم سوپاپ بالایی 38 را دریافت می کند. این سوراخ پلکانی دارای بخش راهنمای 39 است که به کانال 35 متصل می شود، که در آن یک محفظه دریچه 41 در مجاورت بخش راهنما قرار می گیرد در حالی که یک شیر را تشکیل می دهد. نشیمن سوپاپ 40. با استفاده از یک نشیمن سوپاپ اضافی 42، یک محفظه سوپاپ 43 به محفظه سوپاپ 41 متصل می شود، که در آن محفظه سوپاپ 43 با استفاده از صندلی سوپاپ 44 به محفظه سوپاپ 45 متصل می شود که یک کانال تهویه 46 به صورت جانبی به داخل آن باز می شود.

بدنه سوپاپ 36 یک شفت سوپاپ 36.1 که در سوراخ راهنما 39 هدایت می شود که در حدود محیط خود چندین شکاف محوری 36.2 دارد. در قسمت بالایی شفت سوپاپ 36.1 یک حلقه آب بندی 36.3 ارائه شده است که در حالت استراحت توسط فنر ترمیم کننده 36.4، بین بدنه سوپاپ پایین و بالایی 36، 38، بر روی صندلی سوپاپ 40 پشتیبانی می شود.

بدنه سوپاپ 38 دارای یک محور سوپاپ 38.1 است که در محفظه سوپاپ 41 هدایت می شود که اساساً به عنوان یک استوانه توخالی با دهانه های دیواره جانبی 38.2 پیکربندی شده است و فضای داخلی آن با محفظه سوپاپ 41 در ارتباط است. این بدنه سوپاپ 38 اولین حلقه آب بندی پایینی را پشتیبانی می کند. 38.3 برای همکاری با صندلی سوپاپ 42 و همچنین دومین حلقه آب بندی بالایی 38.4 برای همکاری با صندلی سوپاپ 44. بدنه سوپاپ 38 نیز با یک پیستون 38.5 ارائه شده است که به صورت مهر و موم در محفظه سوپاپ 45 هدایت می شود.

سوپاپ فعال علاوه بر واحد سوپاپ توضیح داده شده در ارتباط با بدنه شیر 31، 36 و 38، یک واحد سوپاپ دوم که به صورت متقارن با آن پیکربندی شده است که جزئیات آن در سمت چپ در شکل نشان داده شده است. 6 و دارای اعداد مرجع مشابه با واحد سوپاپ که در سمت راست در شکل نشان داده شده است. 6، که در آن اعداد مرجع برای واحد سوپاپ سمت چپ با آپوستروف مشخص شده اند.

دو واحد سوپاپ مطابق با خطوط کنترل L7، R7 از FIGS به یکدیگر متصل می شوند. 4a و 4b توسط کانال های کنترل 47 و 47 به کانال های 35 و 35 متصل می شوند. مطابق با FIGS. در شکل‌های 6 و 7، کانال کنترل 47 که از کانال 35 منشعب می‌شود، دارای یک کانال اتصال 47.1 است که به صورت عرضی از طریق قسمت بالای ماژول سوپاپ امتداد می‌یابد که با دهانه 47.2 به داخل محفظه شیر 45 اینچ بالای عضو شیر 38 باز می‌شود.

با فشار دادن دکمه کلید R9، واحد سوپاپ به سمت راست در شکل. 6 فعال می شود. به این ترتیب، حلقه آب بندی 31.4 بدنه شیر 31 از روی صندلی های سوپاپ 25.3 رو به اتاق توزیع 28 برداشته می شود تا هوای فشرده بتواند به کانال 35 و سوراخ راهنما 39 جریان یابد. به این ترتیب، بدنه شیر پایینی 36 در برابر نیروی فنر ترمیم کننده 36.4 به سمت بالا حرکت می کند و حلقه آب بندی 36.3 از روی نشیمنگاه شیر 40 بلند می شود تا هوای فشرده از طریق شکاف های شعاعی 36.2 به محفظه شیر 41 و بنابراین از طریق دهانه های دیواری 38.2 جریان یابد. شفت سوپاپ 38.1 به محفظه سوپاپ 43. این محفظه سوپاپ 43 از طریق یک دهانه جانبی 43.1 به یک کانال اتصال 50 متصل می شود که خط اتصال هوای فشرده R6 به محفظه فشار 8.4 امتداد دارد تا هوای فشرده بتواند جریان یابد. به این محفظه فشار هوای فشرده 8.4.

برای اینکه بتوان پیستون 8.2 واحد سیلندر پنوماتیک 8 را به حرکت درآورد، باید محفظه فشار دیگر 8.3 را تخلیه کرد. این امر به گونه ای تحقق می یابد که هوای فشرده می تواند از طریق کانال کنترل 47، کانال اتصال 47.1 مجاور آن، و دهانه 47.2 به داخل محفظه شیر 45 اینچ بالای بدنه شیر 38 اینچ جریان یابد تا بدنه شیر 38 فشار داده شود. به سمت پایین باعث می شود که حلقه آب بندی 38.4 اینچ از نشیمنگاه سوپاپ آن 44 دور شود. به این ترتیب، از طریق خطوط اتصال L6 و 50، یک اتصال بین محفظه فشار 8.3 و بخش محفظه شیر 45 اینچ که در زیر پیستون آب‌بندی 38.5 اینچ قرار دارد ایجاد می‌شود تا محفظه فشار 8.3 توسط کانال تهویه 46 تخلیه شود. "به محفظه شیر 45" متصل است.

به منظور جلوگیری از افت فشار ناگهانی در محفظه فشار 8.3، یک دریچه گاز تهویه (نشان داده شده) مربوط به دریچه گاز L10 شکل. 4a و 4b در کانال تهویه 46 ارائه شده است. همین امر برای کانال تهویه 46 نیز صادق است.

پس از رها کردن دکمه کلید L9، بدنه سوپاپ پایینی 36 توسط فنر بازیابی 36.4 به سمت پایین فشار داده می شود تا حلقه آب بندی 36.3 بر روی صندلی سوپاپ 40 فشرده شود.

از آنجایی که پس از رها کردن دکمه کلید R9، هوای فشرده که از طریق سیستم کانال تهویه 47، 47.1 و 47.2 به محفظه شیر 45 اینچ بالای بدنه سوپاپ 38 اینچ عرضه می‌شود، لغو می‌شود، این بدنه سوپاپ 38 دوباره توسط دستگاه به سمت بالا حرکت می‌کند. بازگرداندن فنر 36.4 اینچ به طوری که حلقه آب بندی 38.4 اینچ بر روی صندلی سوپاپ 44 فشار داده شود.

به این ترتیب، قفل موقعیت سیلندر پنوماتیک 8، که در بالا در ارتباط با شکل‌ها توضیح داده شد. 4a و 4b، اعمال می شود.

برای اینکه بتوان از یک طرف بدنه سوپاپ 36 واحد سوپاپ را به سمت راست نشان داد و بنابراین حلقه آب بندی 36.3 را در برابر نشیمنگاه سوپاپ 30 نشان داد و از طرف دیگر بدنه سوپاپ را 38' حرکت داد. از واحد سوپاپ که در سمت چپ در جهت بالا نشان داده شده است و بنابراین مهر و موم سوپاپ را 38.4 به یک موقعیت تماس در برابر صندلی سوپاپ 44 حرکت می دهد، لازم است بالشتک هوای فشرده را که در سیستم کانال 35، 47 وجود دارد، تخلیه کنید. ، 47.1 و 47.2. بدین منظور سیستم تهویه بین کانال 35 و محیط در نظر گرفته شده است که در بالا در ارتباط با کلید L9 در حالت استراحت توضیح داده شد.

در حالی که تجسم های خاصی از اختراع نشان داده شده و به تفصیل توضیح داده شده است تا اصول اختراع را نشان دهد، این قابل درک است که اختراع ممکن است بدون انحراف از چنین اصولی تجسم یابد.

شیر بلین چهار بوبین چه کاربردهایی دارد؟

شاید این سؤال در ذهن شما ایجاد شود که این شیر چه کاربردهایی دارد و برای چه فضاهایی می‌توان از آن استفاده نمود. در پاسخ باید بیان نمود که این شیر به‌عنوان یکی از اجزاء اصلی و بسیار مهم در سیستم‌های حرارتی و سرمایشی کاربردهای فراوانی دارد. این محصول برای آسانسورهای مسافربر، باربر و خودروبر بسیار کارآمد است. از مهم‌ترین کاربردهای این محصول می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

• این شیرها در صنایع مرتبط با سرمایش و گرمایش که به تغییر جهت جریان مواد مایع نیاز دارند، کاربرد دارند.
• این شیرها برای سیستم‌های تهویه‌مطبوع مرکزی مورداستفاده قرار می‌گیرند‌. از این شیرها جهت تغییر جهت جریان و بهینه‌سازی روند سرمایش و گرمایش استفاده می‌کنند.
• در بعضی از دستگاه‌های تبرید صنعتی یا تجاری نیز از این شیرها استفاده می‌شود. از این شیرها در این دستگاه‌ها برای تغییر جهت جریان فریون و تحقق عملکردهای خاص استفاده می‌شود.
• همان‌طور که اشاره شد اصلی‌ترین کاربرد شیر بلین چهار بوبین در پمپ‌های حرارتی است. درواقع پمپ‌های حرارتی با کمک این شیر می‌توانند جهت جریان مایع را تغییر داده و از حالت گرمایش به سرمایش و یا بالعکس تغییر حالت دهند‌‌.

در نهایت نیز باید بدانید که از این شیرها در سیستم‌های گرمایش زمینی و دستگاه‌های تبادل حرارتی نیز استفاده می‌شود. قابل‌ذکر است که این شیرها با قابلیت تغییر جهت جریان موجب می‌شوند تا سیستم‌ها با هزینه‌های کمتر و کارایی بیشتر، عملکرد بسیار بهتری را از خود ارائه دهند.

ادعاها

1. چیدمان مخروطی که شامل:

ماسوره ( 2 )

یک اتصال چهار میله ای (4، 5، 6، 7) شامل یک عضو ثابت (4)، که برای نصب بر روی قاب ماشین یک ماشین نساجی، و اعضای اتصال چهار میله متحرک (5، 6، 7) سازگار است.

که در آن حلقه بوبین ( 2 ) به پیوند چهار میله ای متصل است تا نسبت به قاب دستگاه از موقعیت بارگیری پایین به موقعیت عملیاتی بالایی قابل چرخش باشد.

حداقل یک سیلندر پنوماتیکی ( 8 ) دارای انتهای اول متصل به عضو ثابت ( 4 ) و سر دوم متصل به اولین ( 7 ) از اعضای اتصال چهار میله متحرک ( 5 ، 6 ، 7 ) .

که در آن، برای چرخاندن پیچ بوبین (2) از موقعیت عملیاتی به موقعیت بارگذاری، سیلندر پنوماتیک (8) یک سیلندر پنوماتیک دو طرفه است که در انتهای اول و دوم توسط هوای فشرده بارگیری می شود.

یک فنر پنوماتیکی (9) که دو سر دارد و با دو سر آن به پیوند چهار میله ای (4، 5، 6، 7) متصل است، که در آن فنر پنوماتیک (9) با چرخاندن حلقه بوبین (2) به داخل آن کشیده می شود. موقعیت بارگیری؛

که در آن عضو ثابت (4) دارای یک محور محوری اول (4. 3) و در جایی که اولین عضو اتصال چهار میله متحرک (7) دارای یک محور محوری دوم (7.2) است که در آن انتهای اول و دوم پنوماتیک سیلندر (8) و دو سر فنر پنوماتیک (9) به ترتیب به محورهای محوری اول و دوم (4. 3: 7. 2) متصل می شوند که در آن فنر پنوماتیک (9) به طور قابل ملاحظه ای به موازات سیلندر پنوماتیک گسترش می یابد. (8).

2. آرایش بوبین طبق ادعای 1، که در آن فنر بادی (9) بین دو تا از سیلندرهای بادی (8) مرتب شده است.

3. آرایش بوبین طبق ادعای 1، بیشتر شامل اعضای دریافت کننده (12) است که بر روی اولین عضو پیوندی متحرک چهار میله ای (7) که در مقابل عضو ثابت (4) قرار گرفته و برای دریافت بوبین های خوراک (Sp) نصب شده است.

4. آرایش مخروطی بوبین طبق ادعای 3، که بیشتر شامل یک قاب (11) است که بر روی اولین عضو اتصال چهار میله متحرک (7) بسته شده است، که در آن اعضای گیرنده (12) برای دریافت بوبین های خوراک (Sp) در مقابل قرار می گیرند. کناره های قاب ( 11 ).

5. آرایش بوبین طبق ادعای 1، که در آن دو تا از سیلندرهای پنوماتیکی (8) با انتهای دوم، به ترتیب، به اولین عضو پیوندی چهار میله ای (7) که در مقابل عضو ثابت (4) چیده شده است، ارائه شده و متصل می شوند. .

6. آرایش بوبین طبق ادعای 5، که در آن عضو ثابت (4) شامل دو قسمت قاب با فاصله از هم (4. 1) و دو محور (4. 2؛ 4. 3) است که دو قسمت قاب (4. 1) را به هم متصل می کند. ) که در آن دو محور اتصالات چهار میله ای را تشکیل می دهند.

7. چینش قرقره بوبین طبق ادعای 1، که در آن حداقل یکی از اعضای چهار میله متحرک ( 6 ) به شکل جعبه است.

8. آرایش مخروطی بوبین طبق ادعای 1، شامل یک قاب (11) است که بر روی اولین عضو اتصال چهار میله متحرک (7) بسته شده و دارای عضو گیرنده (12) برای دریافت بوبین های خوراک (Sp) است، که در آن چهار قسمت اول عضو پیوندی میله ای (7) دارای دو بخش دیواری با فاصله از هم (7. 1) و یک وجه انتهایی (7. 3) است که دو بخش چاهی با فاصله از هم (7. 1) را به هم متصل می کند، که در آن دو بخش دیواری با فاصله از هم (7). 1 ) و وجه انتهایی ( 7. 3 ) تکیه گاه قاب ( 11 ) را تشکیل می دهند.

9. یک سوپاپ محرک برای آرایش بوبین طبق ادعای 1، دارای یک سیلندر پنوماتیک (8) شامل یک محفظه فشار اول و یک محفظه فشار دوم (8. 3، 8. 4) که توسط یک پیستون متصل شده از یکدیگر جدا شده اند. یک میله پیستون (8. 1)، دریچه محرک شامل:

دو شیر کنترل جهت 3/2 پورت اول به عنوان شیرهای رله (L 1, R 1 ) که به منبع هوای فشرده (P) متصل می شوند.

یک سیستم سوپاپ متصل بین شیرهای رله (L 1, R 1 ) و سیلندر پنوماتیک ( 8 ) و شامل یک دریچه گاز تهویه.

که در آن سیستم شیر، با فعال کردن یکی از دو شیر رله، محفظه فشار اول را با هوای فشرده بار می کند در حالی که محفظه فشار دوم از طریق دریچه گاز تهویه از فشار خارج می شود.

که در آن سیستم سوپاپ شامل دو شیر کنترل جهت 3/2 پورت دوم (L 5, R 5 ) است که بلافاصله در بالادست سیلندر پنوماتیک چیده شده اند.

که در آن سیستم شیر همچنین شامل یک خط انشعاب اول (L 3 ) است که اولین شیر رله (L 1 ) را به اولین شیر کنترل جهت 3/2 پورت دوم (L 5 ) و یک خط انشعاب دوم (L 5 ) وصل می کند. R 3 ) اتصال دومی شیر رله (R 1 ) به دومی از شیرهای کنترل جهتی پورت 3/2 دوم (R 5 ).

که در آن خطوط انشعاب (L 3, R 3 ) به ترتیب شامل یک شیر برگشتی (L 4, R 4 ) می شوند.

که در آن سیستم سوپاپ شامل یک خط کنترل اول (L 7 ) است که اولین خط برانچ (L 3 ) را به دومین دریچه کنترل جهت 3/2 پورت دوم (R 5 ) و یک خط کنترل دوم (R 7 ) وصل می کند. اتصال خط انشعاب دوم (R 3 ) به اولین دریچه کنترل جهت 3/2 پورت دوم (L 5).

که در آن خطوط کنترل اول و دوم، اولین و دومین دریچه کنترل جهتی 3/2 پورت دوم (L 5, R 5 ) را بین موقعیت اول که اجازه عبور هوای فشرده را می دهد و موقعیت دوم برای کاهش فشار را کنترل می کنند.

الف) هنگامی که شیرهای رله (L 1, R 1 ) فعال نمی شوند، اولین و دوم شیرهای کنترل جهتی 3/2 پورت دوم (L 5, R 5) در موقعیت اول قرار دارند و دریچه های رله هوا را تخلیه می کنند. خطوط شاخه اول و دوم (L 3, R 3 )؛ در حالی که

ب) هنگامی که یکی از دو شیر رله به ترتیب فعال می شود، یکی از شیرهای رله فعال موقعیتی را به خود می گیرد که به هوای فشرده اجازه می دهد تا به خط انشعاب متصل به یکی از شیرهای رله فعال شده عبور کند.

10. شیر محرک طبق ادعای 9، که در آن شیرهای رله (L 1, R 1 )، شیرهای بازرسی (L 4, R 4 ) و شیرهای کنترل جهت 3/2 پورت دوم (L 5, R 5 ) دریچه های نشیمنگاهی هستند که در آنها شیرهای نشیمن شامل بدنه سوپاپ مجهز به حلقه های آب بندی هستند و برای حرکت در برابر نیروی فنر به داخل محفظه سوپاپ مجهز به صندلی سوپاپ منطبق برای حلقه های آب بندی سازگار هستند.

11. یک سوپاپ محرک برای آرایش بوبین طبق ادعای 1، دارای یک سیلندر پنوماتیک دو طرفه (8) شامل یک محفظه فشار اول و یک محفظه فشار دوم (8. 3، 8. 4) که توسط یک پیستون متصل از یکدیگر جدا شده اند. روی یک میله پیستون (8. 1)، دریچه محرک شامل: دو کانال اتصال هوای فشرده (50، 50 ') متصل به سیلندر پنوماتیک دو طرفه (8) است.

دو دریچه رله فعال خارجی برای اتصال متناوب یکی از دو کانال اتصال هوای فشرده به منبع هوای فشرده P به ترتیب و برای تخلیه همزمان کانال اتصال هوای فشرده دیگر از طریق دریچه گاز تهویه.

که در آن کانال های اتصال هوای فشرده (50، 50') هر کدام یک واحد سوپاپ چیده شده در بالادست خود دارند و واحد سوپاپ از دو بدنه سوپاپ (36, 36'؛ 38, 38') مجهز به حلقه های آب بندی و دو محفظه سوپاپ تشکیل شده است. 41، 43، 45 یا 41، 43، 45) به ترتیب به عنوان سوراخ های پلکانی تجسم یافته اند، که در آن بدنه های دریچه به طور هم محور نسبت به یکدیگر در محفظه های دریچه چیده شده اند.

که در آن واحد سوپاپ شامل یک فنر بازیابی (34. 4، 36. 4) است که به ترتیب دو بدنه سوپاپ (36، 36، 38، 38) را در موقعیت بسته قرار می دهد.

12. شیر محرک طبق ادعای 11، شامل یک ماژول شیر مشترک (25، 26)، که در آن شیرهای رله و واحدهای سوپاپ، شیرهای نشیمنگاهی هستند که در ماژول شیر مشترک چیده شده و به یکدیگر متصل می شوند، به طوری که با فعال کردن یکی از دو دریچه رله، محفظه فشار اول با هوای فشرده بارگذاری می شود، در حالی که محفظه فشار دوم به گونه ای تهویه می شود که با آزاد شدن شیر رله لحظه ای، محفظه فشار اول و دوم سیلندر پنوماتیک با هوای فشرده بارگیری می شود. قفل موقعیت سیلندر پنوماتیک به دست می آید.

13. شیر محرک طبق ادعای 12، که در آن ماژول شیر (25، 26) شامل یک محفظه توزیع (28) مشترک به دو شیر رله و متصل به یک منبع فشرده شده Sir است که در آن با فعال کردن یکی از دو رله دریچه ها یک اتصال به کانال اتصال هوای فشرده (50؛ 50 ') که با شیر رله فعال شده مرتبط است، فراهم می شود.

14. شیر محرک طبق ادعای 13، که در آن شیرهای رله هر کدام شامل یک محفظه سوپاپ (25.2) و یک بدنه شیر رله (31) دریافت شده در محفظه شیر رله است، که در آن محفظه شیر رله به داخل محفظه توزیع باز می شود. 28) و یک نشیمنگاه سوپاپ رله را تشکیل می دهد (25. 3)، که در آن بدنه سوپاپ رله (31) شیر رله قابل جابجایی به داخل محفظه توزیع (28) در مقابل عمل فنر یک فنر بازیابی (33) است و شامل یک حلقه آب بندی (31.4) ارائه شده در انتهای قابل جابجایی به داخل محفظه توزیع (28)، که در آن حلقه آب بندی با نشیمنگاه دریچه رله (25.3) در تعامل است، که در آن محفظه شیر رله (25.2) دارای یک کانال است. ( 35 ) به صورت جانبی به محفظه شیر رله ( 25. 2 ) متصل می شود و تا کانال اتصال هوای فشرده ( 50 ) به محفظه شیر رله ( 25. 2 ) امتداد می یابد.

15. شیر محرک طبق ادعای 14، که در آن یک بخش سوراخ (25.4) به محفظه شیر رله در انتهای محفظه شیر رله (25.2) دور از محفظه توزیع (28) متصل است، که در آن بخش سوراخ دارای قطری بیشتر از قطر محفظه دریچه رله (25.2) است، که در آن بدنه شیر رله (31) در انتهایی رو به بخش سوراخ (25.4) دارای یک حلقه آب بندی (31.2) است. که در آن، حلقه آب بندی، زمانی که بدنه شیر رله (31) به داخل محفظه توزیع (28) حرکت می کند، به صورت مهر و موم در محفظه شیر رله هدایت می شود (25.2) و هنگامی که شیر رله فعال نمی شود، در داخل محفظه قرار می گیرد. بخش سوراخ (25. 4) به گونه ای که یک اتصال بین کانال (35) و محیط اطراف به صورت جانبی از پشت حلقه آب بندی (31. 2) ایجاد شود.

16. شیر محرک طبق ادعای 15، که در آن:

ماژول سوپاپ (25، 26) دارای سوراخ پلکانی برای دریافت یک واحد شیر دوقلو است.

که در آن واحد شیر دوقلو شامل بدنه شیر اول (36) و بدنه شیر دوم (38) است.

که در آن سوراخ پلکانی دارای بخش راهنما (39) است که به کانال (35) متصل است.

که در آن واحد سوپاپ دوقلو شامل یک محفظه سوپاپ اول (41) است که به بخش راهنما (39) متصل می شود و اولین صندلی سوپاپ (40) را تشکیل می دهد، و یک محفظه شیر دوم (43) که به محفظه شیر اول (41) متصل می شود. صندلی دوم سوپاپ (42)، که در آن محفظه شیر دوم قطر بیشتری نسبت به محفظه شیر اول (41) دارد، که در آن محفظه شیر دوم دارای یک دهانه جانبی به کانال اتصال هوای فشرده (50) است.

که در آن واحد سوپاپ دوقلو بیشتر شامل یک محفظه سوپاپ سوم (45) است که توسط یک صندلی سوپاپ سوم (44) به محفظه سوپاپ دوم و یک کانال هواگیری (46) متصل به محفظه سوپاپ سوم و به اطراف باز می شود.

که در آن اولین بدنه سوپاپ (36) دارای یک شفت سوپاپ (36. 1) است که در بخش راهنما (39) هدایت می شود و حداقل یک شکاف محوری محیطی دارد، که در آن شفت سوپاپ دارای یک سمت بالایی است که با یک حلقه آب بندی (36) ارائه شده است. 3) تعامل با اولین نشیمنگاه سوپاپ (40) اتاقک اول سوپاپ (41).

که در آن بدنه سوپاپ دوم (38) دارای یک شفت سوپاپ (38. 1) هدایت شده در محفظه سوپاپ اول (41) است که اساساً به عنوان یک استوانه توخالی با دهانه های دیوار جانبی (38. 2) به منظور ارائه در یک موقعیت باز پیکربندی شده است. بدنه سوپاپ اول ( 36 ) اتصال به محفظه سوپاپ اول ( 41 ) و محفظه سوپاپ سوم ( 43 )

که در آن بدنه شیر دوم ( 88 ) دارای اولین حلقه آب بندی ( 38. 3 ) است که با صندلی دوم سوپاپ ( 42 ) و همچنین حلقه آب بندی دوم ( 38. 4 ) با صندلی سوم سوپاپ ( 44 ) در تعامل است.

یک فنر بازیابی ( 36. 4 ) که روی بدنه شیر اول و بدنه شیر دوم پشتیبانی می شود.

که در آن بدنه سوپاپ دوم (36) با یک پیستون (38. 5) ارائه شده است که به طور مهر و موم شده در محفظه سوم سوپاپ (45) هدایت می شود، به طوری که، هنگامی که هوای فشرده بدنه شیر دوم (38) را بار می کند، بدنه شیر دوم به سمت آن حرکت می کند. نیروی فنر فنر بازیابی (36.4) به گونه ای که حلقه آب بندی (38.4) از روی صندلی سوم سوپاپ (44) و اتصال بین کانال هواگیری (46) و محفظه شیر دوم (43) بلند می شود. و کانال اتصال هوای فشرده (50) محقق می شود.

17. سوپاپ فعال طبق ادعای 16، که در آن کانال تهویه (46) دارای یک دریچه گاز است.

18. شیر محرک طبق ادعای 16، بیشتر شامل یک سیستم کانال (47، 47. 1) متصل به کانال (35)، که در آن سیستم کانال به محفظه سیلندر (45 ') واحد سوپاپ دوقلو در بالادست باز می شود. کانال اتصال هوای فشرده (50')، که در آن بدنه شیر دوم (38') واحد شیر دوقلوی دوم در برابر نیروی فنر بازیابی (36.4') مرتبط با این واحد شیر دوقلوی دوم قابل حرکت است به طوری که اتصال بین دومین خط اتصال هوای فشرده (50') و کانال تهویه (46') این واحد دوم شیر دوقلو محقق می شود.

منبع: