دیزل ژنراتور مخلوطی از یک موتور دیزل با یک ژنراتور الکتریکی (معمولاً یک دینام) برای تولید نیروی الکتریکی است. این می تواند یک مورد خاص از موتور ژنراتور باشد. یک موتور دیزل با احتراق تراکمی معمولاً برای کار با سوخت دیزل طراحی می شود، اما انواع دیگری نیز وجود دارد که ممکن است با سوخت های مایع یا سوخت خالص متفاوت مناسب باشند.
توربین‌های دیزلی در مکان‌هایی استفاده می‌شوند که به برق متصل نیستند، یا به عنوان انرژی اضطراری در مواقع قطعی تحت تأثیر تأمین می‌شوند. آنها علاوه بر این برای مقاصد بسیار پیچیده مشابه توربین های ثانویه استفاده می شوند تا انرژی را برای اضافه بار شبکه ، کمک به شبکه و انتقال انرژی به شبکه تاسیسات تامین کنند.
برآورد اندازه گیری صحیح توربین های دیزل برای جلوگیری از کاهش بار یا کمبود انرژی ضروری است. تخمین اندازه گیری توسط مشخصات دیجیتال مد روز، به ویژه جرم های غیر خطی، پیچیده است. در ابعاد تقریباً 50 مگاوات و بالاتر، یک توربین سوخت با بار کامل چرخه باز نسبت به مجموعه ای از موتورهای دیزلی (با قیمت های بودجه مربوطه) سازگار با محیط زیست و بسیار فشرده است. با این حال، برای مقاصد مطمئن با بار جزئی، حتی در این درجه از انرژی، مجموعه‌های دیزلی به دلیل کارایی بیشتر، معمولاً برای ژنراتورهای سوخت چرخه باز بسیار محبوب هستند.
تعداد کمی از دیزل ژنراتور ها می توانند از 1 تا 20 کیلو ولت آمپر (KVA) برای خانه ها، خروجی ها، محل های کار کوچک و تا (3300KVA / 3.3MVA) قابل استفاده برای مجتمع ها و کارخانه های غول پیکر محل کار تولید کنند. توربین ها در چندین ظرفیت ممکن است در داخل یک محفظه از راه دور قابل انتقال قرار گیرند. این محفظه که مهمترین وظیفه آن کاهش نویز ژنراتور است، به عنوان "پوشش بی صدا" شناخته می شود. به طور معمول به اندازه 700 کاو با کنف و برای بزرگتر با یک ظرف پوشیده می شود. از توربین های دیزلی برای دستیابی به انرژی بیشتر از طریق موازی سازی استفاده می شود (به عنوان مثال: 5 واحد 2MVA را می توان به صورت موازی برای دستیابی به انرژی 10MVA استفاده کرد). برای این هدف می توان از تعدادی توربین استفاده کرد. توربین هایی در اندازه های بزرگتر از 5 میلی ولت اغلب به صورت جداگانه به وب سایت راه اندازی ارسال می شوند، محل ملاقات و تجهیزات جانبی اضافه می شود.
کشتی ها و بسیاری از اتومبیل های غول پیکر زمینی، مشابه قطارها، علاوه بر این، از توربین های دیزلی استفاده می کنند، نه تنها برای تأمین انرژی روشنایی، بلکه علاوه بر تأمین نیروی محرکه مورد نظرشان. با نیروی محرکه الکتریکی، حرکت فوق العاده یکنواخت و بسیار مؤثر ممکن است همراه با استفاده بیشتر قابل قبول از منطقه حاصل شود. نیروی محرکه الکتریکی در کشتی‌ها قبل از جنگ جهانی اول مورد استفاده قرار گرفت و در سراسر جنگ جهانی دوم توسعه یافت.
واحدهای عصر انرژی عمدتاً بر اساس قابلیت‌های معمولی تا اکثر تولیدات و بیشتر بر اساس انرژی تولید و بر حسب کیلووات برچسب‌گذاری و نام‌گذاری می‌شوند و در پاسخ به نوع مصرف برای دوره انرژی پایدار یا اضطراری انتخاب می‌شوند.
این ترکیبی از یک موتور دیزل و یک ژنراتور الکتریکی (معمولا یک دینام) است که برای تبدیل نیروی الکتریکی استفاده می شود. واحدهای دیزل ژنراتور در مکان‌هایی بدون اتصال به شبکه تاسیسات استفاده می‌شوند، مانند زمانی که ممکن است نیازی به تامین انرژی و نیرو وجود داشته باشد، و زمانی که شبکه قابل دسترسی نباشد. کمک جامعه و انتقال به شبکه های انرژی قدرت را در اختیار دارد.
برای جلوگیری از کاهش بار یا کمبود انرژی، باید ابعاد دیزل ژنراتور را در نظر گرفت، و این امر توسط وسایل الکترونیکی مد روز، به ویژه توده های غیرخطی، سخت شده است.
اندازه گیری صحیح دیزل ژنراتور به تجربه کافی و تخصص زیادی نیاز دارد تا بتوان اندازه گیری سیستم بهینه را بر اساس آن انتخاب کرد. ترمینال های اندازه گیری معمولاً برای این هدف استفاده می شوند.
شاسی دیزل ژنراتور و باک بنزین روزانه
تابلو برق اساسی یا تابلوی ایمنی و مدیریت
اندازه گیری ژنراتور
مجموعه ژنراتور عمدتاً بر اساس هزینه {الکتریکی} که برای آنها در نظر گرفته شده است، شامل تمام ویژگی‌های قیمت‌های {الکتریکی} (kWe، KVA، VAR و محتویات هارمونیک همراه با جریان‌های شروع (اغلب از موتور) و جرم‌های غیرخطی است. شرایط محیطی ثابت یا عمده و کاملاً در نظر گرفته شده مشابه ارتفاع، دما و تنظیم انتشار گازهای گلخانه ای بسیاری از تولیدکنندگان توربین های بزرگتر مجموعه ای از برنامه های نرم افزاری ارائه می دهند که محاسبات اندازه گیری پیچیده را با آنها ساده می کند. آنها ممکن است شرایط موقعیت یابی و ویژگی های هزینه الکتریکی مرتبط را بیاموزند. .
تعدادی از توربین های دیزلی که بدون عملکرد اتصال اصلی در داخل به اصطلاح حالت جزیره ای کار می کنند، که ویژگی های تعدادی از توربین های موازی را ارائه می دهد که دارای مزیت اضافه ظرفیت و کارایی بالاتر در توده های جزئی هستند. این کارخانه ژنراتور را به صورت آنلاین قرار می دهد و غیرفعال شدن آن به سیستم و زمان بستگی دارد.
یک گیاه انرژی جزیرهبرای تامین انرژی اصلی، یک گروه جداگانه ("انرژی اصلی") معمولا حداقل دارای سه توربین دیزلی است که پیش بینی می شود هر یک از آنها توانایی حمل بار مورد نیاز را داشته باشد. تیم های 20 نفره معمولاً غیرعادی نیستند. توربین ها ممکن است از طریق پردازش همزمان به صورت الکتریکی به هم متصل شوند. این هماهنگ سازی مستلزم تطبیق ولتاژ، فرکانس و قطعه زودتر از اتصال ژنراتور به سیستم است.
مجموعه پیش اتصال همزمان ممکن است باعث ایجاد یک مدار کوتاه با حضور بیش از حد شود یا در ژنراتور یا پانل پاره شود. دوره همگام سازی ممکن است به طور معمول توسط یک ماژول همگام ساز خودکار انجام شود. همگام ساز خودکار ولتاژ، فرکانس و پارامترهای ولتاژ قطعه و باس را از ژنراتور زمانی که سرعت توسط موتور فرمان یا ECM (ماژول موتور مدیریت) آماده شد، می خواند.
صدها مورد ممکن است بین توربین های موازی کار با اشتراک بار به اشتراک گذاشته شود. توزیع بار ممکن است با کاهش فرکانس توسط فرکانس در ژنراتور مدیریت شود، در حالی که تنظیم مکرر بنزین موتور برای تغییر بار و منبع انرژی باقیمانده است.
یک دیزل ژنراتور زمانی که بنزین در دسترس برای احتراق در سیستم افزایش می‌یابد، جرم بیشتری پیدا می‌کند و اگر بنزین در دسترس کاهش یابد، احتمالاً بار راه‌اندازی می‌شود.
توربین های دیزل در کنار وظایف مشخص شده مشابه انرژی پس از انرژی شبکه، گاهی اوقات به دو روش مجزا به شبکه های اصلی انرژی در سراسر جهان کمک می کنند.
تعرفه های انرژی الکتریکی در طول ساعات اوج مصرف در بسیاری از مناطق، افراد را تشویق می کند تا از دیزل برای غلبه بر بیشتر زمان تقاضا استفاده کنند. در اروپا، بعدازظهرهای زمستانی معمولاً زمانی است که افراد به خانه برمی‌گردند و چراغ‌ها روشن است و پخت و پز تمام می‌شود، حدود ساعت 5:30 تا 7 بعد از ظهر، در حالی که در آمریکا معمولاً در تابستان و در شرایط آب و هوایی (سنگین) است. ، زمان ارتفاع اتفاق می افتد.
توربین‌های دیزلی که برای کارهای اضطراری و پوشش گیاهی نیروگاه‌های آبی به عنوان قابلیت‌های ثانویه آماده می‌شوند، به طور گسترده برای محافظت از شبکه‌های مختلف سراسری در هر زمان و برای دلایل مختلف در آمریکا و بریتانیا استفاده می‌شوند. به عنوان مثال، در بریتانیا، 0.5 گیگاوات دیزل معمولاً برای کمک به شبکه سراسری با حداکثر بار 60 گیگاوات استفاده می شود. اینها در انواعی برابر با 200 کیلووات تا 2 مگاوات قرار دارند. این همیشه زمانی اتفاق می‌افتد که، برای مثال، یک ظرفیت بزرگ یک نیروگاه انرژی 660 مگاواتی به طور ناگهانی نابجا باشد یا یک موج ناگهانی نامطلوب انرژی باعث فرسایش یک مخزن خالص در حال چرخش شود. که برای هر رویداد مفید است. دیزلی ها به دلایل مختلفی خریداری شده اند، اما برای اطمینان باید به طور کامل بررسی شوند. شبکه های موازی بهترین وسیله برای انجام این کار است. این می تواند یک روش کارآمدی باشد که معمولاً توسط یک موقعیت سوم انجام می شود که عملکرد ژنراتور را مدیریت می کند و با اپراتور سیستم ارتباط برقرار می کند.
به این معنی، شبکه های سراسری بریتانیا به یک نیروگاه انرژی 2 گیگاواتی متصل می شوند که بیشتر است و در برخی موارد با سرعت یکسان به مدت 2 دقیقه به موازات کار می کند. این بسیار سریعتر از بار پایین انرژی است، که ممکن است 12 ساعت از سرما طول بکشد، و سریعتر از یک توربین سوخت، که ممکن است زمان زیادی را ببلعد.
بنزین مورد استفاده برای دیزل ژنراتور بنزینی است که در امتحانات مورد بررسی قرار گرفته است. همین سیستم در فرانسه نیز کار می کند. EJP ها، به ویژه تعرفه های عمومی، با مجموعه دیزل ژنراتور حداقل 5 گیگاوات مجهز شده اند تا قابل دستیابی باشند. اولین کار دیزل ها تامین انرژی شبکه است. در طول عملیات معمولی، آنها در هماهنگی با جامعه کارخانه تأسیسات با کاهش سرعت 5 p.c در مدیریت کار می کنند. به همین دلیل سرعت بار کلی 100٪ و سرعت بدون بارگذاری 105٪ است و این نیاز به عملکرد ثابت جامعه بدون نگاه کردن به بیرون و بدون پوشش گیاهی انرژی دارد. تغییرات سرعت معمولاً حداقل هستند. تنظیمات خروجی توانایی با رشد انحنای کم منحنی با رشد کرنش فنر روی یک گاورنر گریز از مرکز ایجاد می شود. به طور معمول، این می تواند یک نیاز سیستم اولیه برای تمام پوشش گیاهی انرژی باشد، زیرا پوشش گیاهی انرژی جدید و قبلی باید در پاسخ به تغییرات لحظه ای در فرکانس بدون وابستگی به ارتباطات بیرونی مناسب باشد.
مصرف گاز بخش مهمی از پوشش گیاهی انرژی دیزل است و قیمت باید برای اهداف انرژی در نظر گرفته شود، در حالی که ارزش اولویت اصلی برای کمک به ژنراتور است. به خصوص از برد استفاده می کند، اما یک کارخانه دیزل کاملاً جدید بین 0.25 تا 0.28 لیتر بنزین در هر کیلووات ساعت در پایانه های ژنراتور می بلعد.
با این وجود، موتورهای دیزلی می‌توانند بر روی انواع سوخت‌ها کار کنند و با تکیه بر پیکربندی، از طریق سوخت‌های دیزلی که معمولاً از نفت خام به دست می‌آیند، متداول هستند. موتورها می توانند با انواع عصاره های بنزینی از سوخت خالص و الکل کار کنند
تولیدکنندگان ژنراتور با تکیه بر کاربرد، 4 نوع اضطراری، اولیه، همیشگی و چند منظوره را ارائه می‌کنند.
ژنراتور باید انرژی پیش بینی شده قانونی مورد نیاز را بدون آسیب ارائه کند. که با دادن تعدادی امتیاز به ژنراتور به دست می آید.
در صورت قطعی انرژی به طور معمول انرژی الکتریکی را در اختیار مشترکین قرار می دهد. یک مانکن ژنراتور مستقل ممکن است فقط چند ساعت در ماه کار کند، با این حال مدل های مختلفی از توربین های اصلی وجود دارد که باید به طور مکرر کار کنند. هنگامی که یک ژنراتور دیگر شروع به کار کرد، می تواند تحت شرایط مطمئن عمل کند، شبیه به یک بار اضافی 10٪ که ممکن است در طول زمان کار استفاده شود. توربین هایی با مانکن یکسان می توانند سفارش بعدی را برای سرویس جایگزین داشته باشند
