پمپ تک پیستونی
پمپ تک پیستونی همچنین به عنوان پمپ تک پیستونی شناخته می شود، اجزای اصلی ساختاری چرخ خارج از مرکز، پیستون، فنر، بدنه سیلندر، دو سوپاپ یک طرفه است. بین پیستون و سوراخ بدنه سیلندر یک حجم بسته تشکیل می شود. چرخش چرخ غیرعادی با چرخش، حرکت رفت و برگشتی پیستون به سمت بالا و پایین، حرکت رو به پایین جذب روغن، حرکت تخلیه روغن به سمت بالا. حجم روغن تخلیه شده در هر دور پمپ جابجایی نامیده می شود و جابجایی فقط به پارامترهای طراحی پمپ مربوط می شود.
پمپ پیستونی محوری
پمپ های پیستونی محوری پمپ های رفت و برگشتی هستند که جهت رفت و برگشت پیستون یا پیستون موازی با محور مرکزی سیلندر است. پمپ پیستونی محوری با تغییر حجم تولید شده توسط حرکت رفت و برگشتی پیستون در سوراخ پیستون به موازات محور محرک کار می کند. از آنجایی که پیستون و سوراخ پیستون قطعات گرد هستند، می توان به تناسب بسیار دقیقی دست یافت که در نتیجه راندمان حجمی بالایی دارد.
انواع متداول پمپ های پیستونی محوری پمپ جابجایی متغیر است که به آن پمپ پیستونی با جابجایی متغیر و پمپ پیستونی جابجایی ثابت نیز می گویند.
پمپ پیستونی Swashplate
متغیر-جابجایی-پمپ
پمپ پیستونی swash plate به دو نوع فشاری و خود پرایمینگ تقسیم می شود. بیشتر پمپ های هیدرولیک قدرت فشار با مخزن فشار هوا استفاده می شود، مخزن هیدرولیک توسط منبع فشار هوا، پس از هر بار شروع به کار دستگاه، باید صبر کنید تا مخزن هیدرولیک قبل از راه اندازی دستگاه به فشار هوا برسد. اگر فشار هوا در مخزن هیدرولیک برای راه اندازی دستگاه کافی نباشد، باعث جدا شدن کفشک کشویی داخل پمپ هیدرولیک می شود و باعث سایش غیر طبیعی صفحه برگشت و صفحه فشار داخل پمپ می شود.
پمپ پیستونی شعاعی
دوزینگ پمپ پیستونی شعاعی را می توان به دو دسته تقسیم کرد: جریان اندازه گیری شیر و جریان اندازه گیری شفت. پمپ پیستونی شعاعی شیر دارای نرخ شکست بالا، راندمان پایین و سایر معایب است. در سراسر جهان، پمپ پیستونی شعاعی جریان محوری در دهه 1970 و 1980 برای غلبه بر معایب پمپ پیستونی جریان سوپاپ توسعه یافت. با توجه به ویژگی های ساختار پمپ شعاعی، پمپ پیستونی جریان جامد با شفت نسبت به پمپ پیستونی محوری دارای مقاومت در برابر ضربه، عمر طولانی و دقت کنترل بالا است. پمپ متغییر کورس کوتاه متغیر در پیستون متغیر است و عملکرد پیستون را محدود می کند، فاصله خارج از مرکز استاتور را برای رسیدن به آن تغییر می دهد و در حداکثر فاصله خارج از مرکز 5-9 میلی متر (بسته به اندازه جابجایی)، متغیر را ثابت می کند. سکته مغزی بسیار کوتاه است مکانیزم متغیر برای عملکرد فشار بالا طراحی شده است که توسط یک شیر کنترل کنترل می شود. بنابراین سرعت پاسخ پمپ بالاست. طراحی شعاعی سازه مشکل سایش جزئی مانند نمایش اسلاید پمپ پیستون محوری را حل می کند. مقاومت ضربه آن را تا حد زیادی بهبود بخشید.
پمپ پیستونی هیدرولیک
پمپ پیستونی هیدرولیک برای تامین مخزن روغن هیدرولیک به فشار هوا متکی است و هر بار که دستگاه را راه اندازی می کنید، باید منتظر بمانید تا مخزن روغن هیدرولیک به فشار هوا برسد تا بتوانید دستگاه را راه اندازی کنید. پمپ پیستونی زاویه ای شفت مستقیم به دو نوع روغن خود پراینگ با فشار تغذیه تقسیم می شود. اکثر پمپ های هیدرولیک تحت فشار از یک مخزن تحت فشار هوا استفاده می کنند، پمپ های فرعی پرکننده روغن خود روغن تحت فشار را به ورودی پمپ هیدرولیک می دهند. پمپ هیدرولیک نوع خود پرایمینگ دارای قابلیت خود پرایمینگ قوی، بدون تامین روغن خارجی است.
چگونه از پمپ پیستونی استفاده کنیم؟
1. پمپ پیستونی جدید باید قبل از استفاده با گریس ضد زنگ روی پمپ شسته شود، بررسی کنید که پیچ های هر اتصال سفت شده باشد و اجازه ندهید شل شود.
2. روغن مکانیکی (GB3141-82) را به گیربکس و گیربکس تزریق کنید و مقدار روغن را در خط مرکزی علامت روغن بررسی کنید.
3. پمپ تزریق را به صورت دستی حرکت دهید و پیستون را در 1 تا 2 حرکت بزرگ به صورت متقابل حرکت دهید. پدیده پارازیت نمی تواند وجود داشته باشد. سپس موقعیت صفر حرکت پمپ با موقعیت صفر جدول تنظیم مطابقت دارد تا از جابجایی نشانگر جدول تنظیم در حین حمل و نقل جلوگیری شود.
4. شیر خط لوله واردات و صادرات را باز کنید، موتور را راه اندازی کنید، خط موتور را بررسی کنید و پمپ را مطابق جهت چرخش مشخص شده بچرخانید. یک ضربه بزرگ را برای آزاد شدن مایع انتخاب کنید تا هوای بدنه سیلندر مایع کاملا آزاد شود.
5. دسته را بچرخانید تا جابجایی پمپ پیستونی را کالیبره کنید. برای تنظیم مسیر تنظیم شده، پیچ قفل دسته تنظیم را ببندید تا از شل شدن ضربه که باعث تغییر جریان می شود، جلوگیری کنید.
6. هنگامی که پمپ به طور معمول تحت فشار معمولی کار می کند، به تدریج فشار تخلیه را به مقدار نامی افزایش دهید.
7. نشتی در کاسه نمد پیستون را بررسی کنید، در صورتی که میزان نشتی بیش از 10 قطره در دقیقه باشد، مهره گیره نمد باید به درستی سفت شده و نیروی فشاری کافی باشد تا مانع از مسدود شدن پیستون و نشتی نشود.
8. پدیده افزایش دما را بررسی کنید. افزایش دمای مجاز موتور 70 درجه سانتیگراد است، دمای روان کننده در گیربکس نباید از 65 درجه سانتیگراد تجاوز کند و دمای جعبه پرکن نباید از 70 درجه سانتی گراد تجاوز کند. اگر افزایش دما خیلی زیاد است، لطفاً آن را برای بررسی متوقف کنید و بعد از حل مشکل شروع به کار کنید.
