وقتی استراتژی شرکت های لوکس(لاکژری یا لاکچری) خودروسازی دنیا را بررسی میکنیم میبینیم که فروش این خودروها شبیه به خودروسازهای ماست یعنی ایرانخودرو و سایپا..
تعداد محدود و قیمت بالا اما این کجا و آن کجا
در این ویدیو مفصل به استراتژی شرکت های لوکس خودروسازی پرداختم
در این ویدیو 5 دقیقه ای به بررسی این موارد پرداختم.
صنعت مریض خودروسازی کشور که بصورت رانتی اداره میشود دقیقا استراتژی شرکت های لوکس خودروسازی دنیا را پیاده می کند با این تفاوت که آنجا شما حق انتخاب بسیاری دارید اما در ایران شما هیچ حق انتخابی ندارید و مجبورید با سرمایه کمتر از 100 میلیون تومن پراید یا تیبا بخرید که هیچکدام استاندارد نیستند.
تحویل لامبورگینی
در کتاب استراتژی برندهای لوکس، ژان نوئل کاپفرر به موضوع تحویل خودرو لامبورگینی می پردازد و در این مورد صحبت میکند که برندهای لوکس باید تعدادشان کم باشد چون اگر زیاد شوند دیگر لوکس نیستند و بهمین خاطر شرکتی مانند لامبورگینی شما را دو سال در نوبت نگه می دارد که لامبورگینی شما را تولید کند و به شما تحویل دهد.
در ویدیو میتوانید نحوه تحویل خودرو لوکس پاگانی را ببینید که بصورت خاصی تحویل میشتری میشود.
ایرانخودرو و سایپا هم از قبل پول را از مردم میگیرند و آخر با بدبختی خودرو را تحویل میدهند.
همانطور که در مقاله قبل اشاره کردم اگر رانت این دو خودروساز کشور برداشته نشود وضع به همین شکل ادامه خواهد یافت.
