به گزارش انتیراپ به نقل از همشهری آنلاین، با افتتاح راه‌آهن بستان‌آباد- خاوران، علاوه بر کاهش قابل توجه مسافت و زمان سفر از تبریز تا تهران، حلقه مفقود شده ریلی در شمال غربی کشور تکمیل و امکان اتصال ترانزیت ریلی ایران به اروپا هم فراهم شده است.
احمد میر خدایی: تکمیل راه‌آهن ۲۰۳ کیلومتری میانه - بستان‌آباد- خاوران از خیلی سال‌ها قبل یکی از طرح‌های ریلی مهم کشور بود که طی سال‌های گذشته ۱۵۹ کیلومتر از آن احداث شده و ۴۴ کیلومتر آن به واسطه کمبود اعتبارات، نیمه تمام مانده بود؛ ولی دولت سیزدهم با تخصیص ۳ هزار میلیارد تومان از اعتبارات دور اول سفر استانی آذربایجان شرقی به این پروژه، زمینه را جهت تکمیل و بهره‌برداری آن فراهم آورد تا ضمن تکمیل حلقه مفقوده ریلی در شمال غربی کشور و برآورده کردن مطالبه قدیمی مردمان این خطه، امکان بهره‌برداری‌های اقتصادی از ترانزیت بین‌المللی ریلی در این ناحیه نیز مهیا شود.
راه‌آهن بستان‌آباد - خاوران که آخر هفته قبل با حضور رئیس‌جمهور سید ابراهیم رئیسی، به بهره‌برداری رسید، تنها ۴۴ کیلومتر طول دارد؛ ولی اثرات و ثمرات این مسیر کوتاه، فراوان است.
نکته اول اینکه در همین مسیر کوتاه، بزرگ‌ترین تونل ۲ خطه ریلی کشور به طول ۳ کیلومتر و بزرگ‌ترین پل قوسی ۲ خطه ریلی کشور به طول یک کیلومتر با ۲۰ دهانه ۵۰ متری و با ارتفاع ۴۰ متری ستون‌ها، احداث گردیده است.
نکته دوم، با تکمیل این قطعه ۴۴ کیلومتری، طول مسیر اتصال ریلی شمال غرب به مرکز کشور ۱۱۴ کیلومتر کاهش یافته است و سفر ریلی تبریز – تهران که قبل از این ۱۲ ساعت به طول می‌انجامید، ۴ساعت کوتاه می‌شود.
اهمیت این مسئله به این است که زمان سفر جاده‌ای در مسیر تبریز - تهران ۸ ساعت است و تاکنون به‌واسطه ترجیح سفر جاده‌ای به ریلی، عملاً سهم حمل و نقل ریلی در این ناحیه پایین مانده بود؛ ولی اکنون به دلیل کاهش زمان سفر ریلی و جذاب شدن آن، هم کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی و مصرف سوخت و هم ارتقای شاخص‌های حمل و نقل ریلی در منطقه امکان‌پذیر خواهد شد.
نکته با اهمیت دیگر در راه‌آهن بستان‌آباد – خاوران، هزینه ۳ هزار میلیارد تومانی جهت تکمیل آن است که در مقایسه با سایر پروژه‌های زیرساختی کشور رقم چندان بزرگی نیست؛ ولی با همین هزینه کرد نه‌چندان زیاد، صرف نظر از مزایای زیست‌محیطی این مسیر ریلی، زمینه جهت کسب درآمد سالانه ۳.۲ هزار میلیارد تومان از این پروژه از طرق گوناگون ترانزیت، صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش سوانح و... فراهم آمده است. علاوه بر این، افزایش ظرفیت‌های ترانزیتی معادل ۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون نفر مسافر در سال نیز از سایر مزیت‌های این پروژه ریلی است که بهره‌برداری از آنها می‌تواند ثمرات اقتصادی قابل‌توجهی برای کشور داشته باشد.
براساس اعلام وزارت راه و شهرسازی، پروژه ریلی بستان‌آباد - خاوران از نظر شیوه اجرایی با تأکید بر کیفی بودن روش‌ها و همینطور از نظر توجه به حمل و نقل ترکیبی، سهولت دسترسی و کاهش زمان سفر یکی از طرح‌های ریلی مهم کشور به حساب می‌آید. فارغ از اهمیت این مسیر ریلی، این پروژه در بسیاری از حوزه‌ها توانسته است عنوان «اولین» را به خود اختصاص دهد.
خط آهن بستان‌آباد- خاوران اولین مسیر ریلی کشور است که از اول ۲ خطه طراحی و اجرا شده است. استفاده از قالب لغزنده در عرشه پل‌های بزرگ از سایر اقدامات ویژه این مسیر ریلی است.
استفاده از ابزار دقیق جهت پایش رفتار زمین‌شناسی در زمان حفاری تونل‌ها که ضمن افزایش دقت در اجرا، ایمنی کار را نیز افزایش می‌دهد، باعث شده است هیچ حادثه‌ای در جین اجرای پروژه برای کارگران رخ ندهد.
بهره‌مندی از توان و تخصص مهندسان ایرانی با استفاده از تولیدات داخلی در راه‌آهن بستان‌آباد-خاوران از ویژگی‌های این طرح است.
برای نخستین بار گلیه ادوات زیرسازی و روسازی استفاده شده در این مسیر ریلی از جمله بالشتک‌های بزرگ مقیاس، تولید داخل است که باعث کاهش ۶۰ درصد از هزینه‌ها در این بخش نسبت به قبل شده است. ضمنا تمامی ورق‌های خاص به‌کار رفته در عرشه پل‌های مسیر هم تولید داخل و ساخت کارخانه اکسین اهواز است که قبل از این کلا وارداتی بوده است. مشاهده ادامه مطلب ...
