سیستم ترمز خودرو برای ایجاد اصطکاک در ناحیه چرخ به صلاح دید راننده، کاهش سرعت خودرو و در نهایت توقف آن طراحی شده است. برای انجام این کار، سیستم بین لنت ترمز و دیسک چرخ اصطکاک ایجاد می کند و یک شتاب منفی برای کاهش سرعت یا توقف کامل خودرو ایجاد می کند.
امروزه عملکرد این سیستم ها فراتر رفته و علاوه بر کاهش سرعت و توقف خودرو، نقش مهمی در هندلینگ آن نیز ایفا می کند. این ویژگی باعث می شود خودرو به خصوص در پیچ ها و پیچ های خطرناک جیغ بلندی بکشد و از لغزش های خطرناک در جاده و یا تغییر جهت جلوگیری می کند.
پیشنهاد ما این است که برای خرید قطعات و لوازم یدکی زانتیا و سایر خودرو های ساخت داخل مربوط به سیستم ترمز خودرو نظیر بوستر از فروشگاه های مجاز لوازم یدکی خرید کنید تا از اصل بودن آن قطعه اطمینان داشته باشید.
ترمزها سیستمی هستند که بر اساس قوانین دینامیک و اصطکاک کار می کنند. اکثر سیستم های ترمزی که امروزه در خودروها می بینیم روغنی هستند. از نظر علمی ثابت شده است که مایعات و روغن ها مانند هوا نیستند که متراکم شوند. به این ترتیب وقتی به آنها فشار وارد می شود، حجم خود را حفظ کرده و فشار منتقل شده را به محل دیگری منتقل می کنند.
بنابراین چیزی به نام تراکم در آنها نمی بینیم. و بنابراین کارشناسان دریافتند که می‌توانند سیستمی ابداع کنند که در آن با فشار دادن پا روی پدال، از همان روغن‌ها و مایعات و خاصیت غیر متراکم‌شدن آنها برای کاهش سرعت و ایجاد اصطکاک در چرخ‌های خودرو استفاده شود.
همچنین بخوانید: مقایسه خودرو تیبا با ساینا
یکی از مهمترین سوالاتی که برای هرکسی پیش می آید این است که چگونه با یک نیروی ساده یعنی فشار دادن پا روی پدال ترمز خودروی با این وزن را با سرعت بالا متوقف کنیم. بر اساس قوانین فیزیکی اینرسی سکون و حرکت، زمانی که جسمی در حالت سکون یا حرکت قرار دارد، تا زمانی که هیچ نیرویی به آن وارد نشده و مقاومتی در کار نباشد، به ایستادن یا حرکت خود ادامه می دهد.
برای انجام این کار، برای غلبه بر اینرسی حرکت، باید نیروی بیشتر و مقاومت بیشتری اعمال شود. چگونه است که یک حرکت ساده پا روی پدال چنین نیرویی ایجاد می کند؟
متخصصان با طراحی های خاصی که در سیستم های مختلف ترمز ایجاد شده اند، عملا نیروی اولیه وارد شده به پدال ترمز را چند برابر می کنند تا بتوانند سرعت را کاهش دهند یا خودرو را متوقف کنند. برای این منظور مهندسان از اصول مزیت مکانیکی (اهرم) و افزایش نیروی هیدرولیک برای افزایش و ضرب نیروی ورودی استفاده می کنند.
بر اساس اصل مزیت مکانیکی نیرویی که ماشین به بدنه وارد می کند چند برابر نیرویی است که ما به ماشین وارد می کنیم. در اهرم ها، مزیت مکانیکی از نسبت طول بازوی محرک به طول بازوی مقاومتی به دست می آید. با دستکاری این نسبت عملا نیروی وارده چند برابر می شود تا بتوانیم خودرو را متوقف کنیم.
همچنین بخوانید: درباره لیور دنده خودرو چه می دانید؟
به طور کلی عملکرد سیستم های مختلف ترمز از اصول فیزیکی یکسانی پیروی می کند و تنها تفاوت در میزان اثربخشی و نحوه انتقال نیروی پای راننده به ترمزهای نصب شده در چرخ ها است. ترمزها به دو دسته کلی مکانیکی و هیدرولیکی تقسیم می شوند که هر کدام به زیر دسته های کوچکتری تقسیم می شوند. در ادامه به بررسی هر یک از این سیستم ها می پردازیم.
ترمزهای مکانیکی یکی از اولین نمونه های نصب شده در خودروها هستند. در سیستم ترمز مکانیکی، نیروی پای راننده از طریق پدال ترمز به کابل رابط منتقل می شود و کابل نیروی اعمال شده را به کفشک های ترمز منتقل می کند.
کفشک های ترمز در واقع همان لنت ترمز هستند با این تفاوت که به جای ایجاد اصطکاک با دیسک، داخل محفظه کاسه ای شکل قرار می گیرند و با سطح داخلی کاسه اصطکاک ایجاد می کنند. اگرچه این سیستم ساده است، اما دارای معایبی است که به مرور زمان آن را منسوخ کرده است. یکی از ایرادات اصلی این سیستم امکان شکستن سیم ترمز و از کار افتادن کامل سیستم ترمز است.
عملکرد اصلی ترمزهای هیدرولیک تقریباً شبیه ترمز مکانیکی است با این تفاوت که به جای سیم از لوله های حاوی مایع تراکم ناپذیر (مایع ترمز) استفاده می کند. در ضمن به دلیل سهولت چند برابر شدن نیروی پای راننده در این سیستم می توان از ترمزهای دیسکی به جای ترمزهای کاسه ای استفاده کرد.
در این سیستم با فشار دادن پدال ترمز ابتدا نیروی پای راننده در شکل اهرمی پدال ضرب می شود و در مرحله بعد به پیستون اصلی سیستم ترمز اعمال می شود. سپس نیروی پیستون اصلی وارد سیال پشت پیستون شده و باعث حرکت سیال در لوله های نصب شده می شود.
با حرکت سیال در لوله ها، نیروی وارد شده به پیستون اصلی از طریق سیال به پیستون های فرعی در ترمز چرخ ها منتقل می شود. سطح زیر پیستون ها کمتر از پیستون اصلی است، بنابراین نیروی وارده به لنت ها دوباره افزایش می یابد، به طوری که در نهایت نیروی وارد شده به لنت ها چند برابر نیروی کوچک پای راننده است.
در این مقاله به بررسی کامل نحوه عملکرد سیستم ترمز خودرو، انواع مختلف آن و آناتومی آن پرداختیم.امید است که با این سیستم حیاتی خودرو آشنا شده باشید.
