درواقع دینام کولر یا الکتروموتور کولر یک موتور تک فازی است که در توان های مختلفی تولید می شود، و شما بسته به نوع کولر و ابعاد آن دینام با توان مناسب را انتخاب می کنید. دینام ها به طور کلی دارای دو نوع سرعت هستند که ما آن ها را به صورت کلید های تند و کند در کلید های کولر خود می بینیم. سرعت دینام را بسته به نیاز خود می توانیم کنترل کنیم.
در ادامه به معرفی و مقایسه دو نوع از با کیفیت ترین دینام ها که استاندارد های لازم در سطح بین المللی را دارند می پردازیم.
دینام های کولر آبی موتوژن و الکتروژن جزء محصولات صنعتی با بازدهی بالا هستند که هرکدام ویژگی های منحصر به فرد خود را دارد. اما نمی توان این دو را نسبت به یکدیگر برتری دارد. این دینام ها که هر کدام به ترتیب توسط شرکت های موتوژن و الکتروژن تولید می شوند، بسته به نوع استفاده خود قابلیت های خاص خود را دارند. اما برای درک بهتر این محصول بهتر است از شرکت های سازنده آن ها شروع کنیم.
سابقه شرکت موتوژن به بیش از نیم قرن می رسد. این شرکت یکی از شرکت های پیشگام در زمینه تولید الکتروموتور های صنعتی در ایران بوده که محصولات خود را نه تنها در ایران بلکه در سرتاسر خاور میانه صادر کرده و به فروش می رسد. عمده محصولات این شرکت بر پایه الکتروموتور های سه فاز و تک فاز بوده که بسته به نوع مصرف (مصرف صنعتی و مصرف خانگی)، آن ها را تولید می کند.
عمده محصولات این شرکت به طور کلی شامل سه دسته هستند:
تک فازسه فازالکترو موتورهای کولریدو خازنهتک دور با فریم آلومینیومیدو سرعته اسپلیت فازخازن دائمبا بدنه چدنیدو سرعته با خازن استارتدو خازنه با فریم چدنیهمراه با گرید انرژی IE2دو سرعته خازن دائمدو دور دالاندر با فریم آلومینیومیدو سرعته پرتابل
شرکت موتوژن که به طور دقیق تر در سال ۱۳۵۵ تاسیس شد، با تکیه بر تولید محصولات استاندارد توانست هر ساله جوایز متعددی کسب کند و به عنوان یکی از شرکت های صنعتی مورد قبول اتحادیه اروپا واقع شود.
اما محصولات خانگی شرکت موتوژن که عمدتا برای کولر های خانگی طراحی شده اند شامل مجموعه زیر می باشد:
دارای سه نوع تیپ موتور بوده که قدرت خروجی هرکدام متفاوت است و شامل SP 56-4/6 1، SP 56-4/6 2 ، SP 56-4/6 3 است.
دارای یک نوع تیپ موتور با نام CS 56-4/6 بوده که دارای قدرت خروجی ۳/۴ و ۱/۴ اسب است.
دارای چهار نوع تیپ موتور بوده که قدرت خروجی هرکدام متفاوت است و شامل، SP 56-4A، SP 56-4، SP56-4B، SP 56-4/6 است.
که دارای چهار مدل تیپ موتور بوده که هرکدام قدرت خروجی متفاوتی دارند و شامل ، CRS 56-4/7 ، CRS 56-4/8، CRS 56-4/9، CRS 56-4/10 است.
که دارای چهار نوع تیپ موتور بوده و قدرت خروجی هر کدام متفاوت است که شامل، CR 56-4/6-Col، CR 56-4/6-D01، CR 56-4/6-E01، CR 56-4/6-F01 است.
این الکتروموتور فقط دارای یک نوع تیپ موتور با نامPSC 80/4-6p است.
با این حال، در این میان شرکت الکتروژن نیز در این صنعت بیکار نبوده و موفقیت های بسیاری داشته است. در ادامه به بحث پیرامون دینام کولر آبی الکتروژن می پردازیم.
شرکت موتوژن تولید موتورهای کول خود را از سال 1355 تحت لیسانس شرکت وستینگهاوس آغاز نمود. گشتاور راه اندازی این الکتروموتورها بالا بوده و کاربرد آنها در کولرهای گازی به همراه تسمه می باشد. الکتروموتورهای کولری دو دور هستند که البته تک دور آنها نیز به صورت سفارشی از سوی شرکت موتوژن تولید می شوند.
این الکتروموتورها همیشه در حالت دور تند راه اندازی می گردند. اگر الکتروموتوردر حالت دور کند استارت شود، ابتدا الکتروموتور در حالت دور تند راه اندازی شده و سپس به حالت دور کند تغییر می یابد. گشتاور استارت الکتروموتورهای کولری SP در حالت دور تند و دور کند همیشه مقدار ثابتی است.
این الکتروموتورها نیز همیشه در حالت دور تند راه اندازی می گردند. اگر الکتروموتوردر حالت دور کند استارت شود، ابتدا الکتروموتور در حالت دور تند راه اندازی شده و سپس به حالت دور کند تغییر می یابد. گشتاور استارت الکتروموتورهای کولری CS در حالت دور تند و دور کند همیشه مقدار ثابتی است.
این الکتروموتورها نیز مانند تیپ های SP و CS همیشه در حالت دور تند راه اندازی می گردند. اگر الکتروموتوردر حالت دور کند استارت شود، ابتدا الکتروموتور در حالت دور تند راه اندازی شده و سپس به حالت دور کند تغییر می یابد. گشتاور استارت الکتروموتورهای کولری CRS در حالت دور تند و دور کند همیشه مقدار ثابتی است.
سایز فریم الکتروموتورهای کولری موتوژن 56 بوده و از استاندارد National Electrical Mmanufactures Association (استاندارد آمریکایی) پیروی می کند. جنس پوسته الکتروموتورها فولادی بوده که جهت جلوگیری از خوردگی در محیط مرطوب داخل کولر با لایه ای بی رنگ از رزین پلی استر پوشانده می شوند.
روتور الکتروموتورهای کولری موتوژن از نوع قفس سنجابی و از جنس آلومینیوم دایکاست شده است. براکت های جلو و عقب الکتروموتورها نیز آلومینیومی بوده و ترمینال روی براکت عقب قرار می گیرد. خنک کاری الکتروموتورها بوسبله پروانه متصل به روتورصورت می گیرد. هوا از کانال های براکت ها به داخل مکیده می شود و از سوراخ های تعبیه شده بر روی پوسته به پیرون هدایت می شود. همچنین توجه به این نکته الزامی می باشد که الکتروموتورهای کولری موتوژن نیاز به روغنکاری مجدد ندارند و روغن از انباره روغنی که در داخل براکت ها قرار دارد مابین شفت و یاتاقان ها جریان می یابد.
درجه حفاظت موتور کولر موتوژن
درجه حفاظت الکتروموتور های کولری با توجه به استاندارد NEMA-MG1 Part5 برابر با IP22 می باشد. این بدان معناست که این الکتروموتورها در مقابل اجسام صلب با قطر بیش از 12 میلیمتر و چطه های قطرات آب از بالای الکتروموتور حفاظت شده اند.
?
اجزاء موتور کولر موتوژن 1 براکت جلو 18 واشر پلاستیکی 2 یاتاقان لغزشی 19 واشر گرومیت (گلند) 3 بیرینگ کپ 20 سیم رابط خازن و سوئیچ 4 لاستیک ضربه گیر 21 پیچ های مونتاژ 5 واشر فلنجر 22 مهره های مونتاژ 6 داست کپ سوراخ دار 23 پایه 7 براکت عقب 24 بست های پایه 8 داست کپ آرم دار 25 دسته پلاستیکی 9 سوئیچ کولری 26 اسفنج 10 پیچ های بستن ترمینال 27 خازن راه انداز 11 کر سیم پیچی شده 28 کاور خازن 12 فریم 29 پیچ های کاور خازن 13 روتور قفس سنجابی 30 درب ترمینال 14 شفت 31 پیچ های بستن درب ترمینال 15 کلید گریز از مرکز (گاورنر) 32 پیچ ارت 16 اسلیو 33 واشر پیچ ارت 17 واشر لاستیکی 34 نیم پلیت
در زیر به بررسی انواع الکتروموتور کولری موتوژن می پردازیم.
موتور کولر دو سرعته خازن دائم (خازن راه انداز)
?
موتور کولر دو سرعته خازن دائم (خازن راه انداز) خازن راه انداز V خازن راه انداز MF خازن دائم V خازن دائم MF ممان اینرسی (کیلوگرم/متر مربع) گشتاور شکست به گشتاور نامی گشتاور راه اندازی به گشتاور نامی جریان راه اندازی به جریان نامی ضریب قدرت COSΦ جریان نامی (آمپر) سرعت در بار نامی (دور در دقیقه) قدرت خروجی (اسب بخار) قدرت خروجی (کیلووات) اندازه بدنه NEMA تیپ موتور 250 20 400/400 16/8 0.01312 2.2/2.2 1.84 4 0.94/0.99 2.2/0.9 1425/950 1/3-1/9 0.25/0.828 56 CRS56-4/6
موتور کولر دو سرعته اسپلیت فاز - خازن استارت خازن V خازن μF ممان اینرسی (کیلوگرم/متر مربع) گشتاور شکست به گشتاور نامی گشتاور راه اندازی به گشتاور نامی جریان راه اندازی به جریان نامی ضریب قدرت COSΦ جریان نامی (آمپر) سرعت در بار نامی (دور در دقیقه) قدرت خروجی (اسب بخار) قدرت خروجی (کیلووات) اندازه بدنه NEMA تیپ موتور 125 455 0.002488 1.56/1.83 1.45 4.25 0.795/0.665 5.5/2.9 1425/950 3/4-1/4 0.55/0.18 56 CS56-4/6AA01 - - 0.002034 2.15/2.69 1.62 5.6 0.69/0.531 3.2/2.1 1425/950 1/3-1/10 0.25/0.07 56 SP56-4/6AA01 - - 0.002488 1.92/2.08 1.52 6.2 0.721/0.616 4.47/2.5 1425/950 1/2-1/6 0.37/0.124 56 SP56-4/6AA02
همیشه در ابتدای فصل گرم سال مردم دست به آچار شده و اقدام به سرویس کولر آبی خود می کنند تا بتوانند فصل گرم سال را با هوای مرطوب و دلنشین کولر آبی خود سپری کنند. اما در بسیاری از مواقع وجود عیب در کولر آبی که بعضا به موتور و یا پمپ آب آن نیز بر می گردد مانع از این می شود که کار به این سادگی ها هم پیش برود و نیاز به تعمیر کولر آبی به وجود می آید.
اینکه تعمیر و سرویس کولر کار یک متخصص و فردی فنی است را نمی توان منکر شد. اما همیشه هم پیدا کردن یک فرد متخصص شاید برای همه مقدور نباشد. در این پست ما قصد داریم عیوب اصلی کولر آبی که متوجه موتور کولر می باشد را به هم بررسی کنیم و دلایل ایجاد و روش های تعمیر موتور کولر آبی را توضیح دهیم.
?
برای عیب یابی و یا حتی نصب کولر آبی باید ساختمان و بخصوص نقشه برق موتور کولر آبی را به خوبی بشناسید تا بتوانید خودتان به راحتی اقدام به نصب و راه اندازی کولر آبی و یا در صورت نیاز سرویس کولر آبی خود بکنید. از این رو پیشنهاد می کنیم قبل از هر کاری و برای شناخت بهتر در خصوص تعمیر موتور کولر آبی ابتدا مقاله نقشه برق موتور کولر آبی را مطالعه بفرمایید.
موتور های کولر آبی از نوع قفسی هستند که به دلیل اینکه با استفاده از خازن و یا مقاومت دو دور راه اندازی می شوند به موتورهای خازنی هم شهرت دارند. قدرت کولر و حجم هوا دهی آنها ارتباط مستقیمی به قدرت موتور دارد. قدرت این نوع موتور بصورت 0.25 ، 0.5 و 0.75 اسب بخار و یا در برخی مدل ها بالاتر می باشد که متناسب با قدرت و حجم هوا دهی کولر انتخاب می شود.
موتور کولر آبی به دلیل اینکه از روترو سیم پیچی شده استفاده نمی کند و یا در اصطلاح دارای کلکتور نمی باشد صدای فوق العاده کمی دارد. همچنین همین موضوع باعث شده که موتور کولر آبی عمر طولانی تری داشته باشد.
موتور کولر به این دلیل دو دور نامیده می شود که دو دور1000 و 1500 در دقیقه دارد. دور 1000 به عنوان دور کند و دور 1500 به عنوان دور تند موتور کولر شناخته می شوند.
ساختمان موتور کولر سه نوع سیم پیچ راه انداز دارد که دور کند و دور تند را ایجاد می کنند
کلید گریز از مرکز به عنوان قسمت الکتریکی موتور بر روی بدنه موتور تعبیه شده است. سیم یا کابل ورودی برق و سر های خروجی سیم پیچ ها به این کلید اتصال داده می شوند. کلید های مورد نیاز برای اتصال برق موتور کولر آبی در قسمت کائوچوبی آن تعبیه شده و با لغات com به عنوان کلید مشترک، HI برای دور تند و LO برای دور کند مشخص شده اند.
حدود یک اسب بخار جریانی است که موتور در دور های تند و کند می کشد. البته موتورهای کولر آبی برای صنایع و یا سالن های بزرگ که از نوع کولرهای بزرگ هستند باید از نوع موتروهای سه فاز با یک دور که 1500دور در دقیقه است انتخاب شود.
?
موتورهای دو دور کولر آبی عامل ایجاد قدرت برای چرخش پروانه کولر هستند. این نوع موتورها را عمدتا به دو دسته طبقه بندی می کنند:
این مطلب از آنجایی اهمیت دارد که در صورت نیاز به تعمیر و نصب کولر آبی و یا سرویس کولر آبی اگر نیاز به تعویض موتور بود بتوانید نوع آن را به درستی تشخیص دهید.
موتورهای دو دور با خازن دائم کار
این نوع موتورهای برای دو دور متفاوت در دور های 1000 و 1500 طراحی شده اند و هر یک دارای 4 نوع سیم پیچی متفاوت هستند. هر یک از دور ها برای خود یک سیم پیچی مجزا دارد که با یک سیم پیچی کمکی و یک خازن همراه هستند. خازن و سیم پیچی کمکی سری تعبیه می شوند . هر بار موتور کولر آبی در حالت تند و یا کند باشد سیم پیچی اصلی این دور با سیم پیچی کمکی و خازن در مدار قرار می گیرند و به دلیل اینکه همیشه این خازن ها در حال کار هستند با نام موتور های با خازن دائم کار شناخته می شوند.
?
موتورهای کولر آبی با سیم پیچ راه انداز دارای سه نوع سیم پیچی هستند:
فعالیت موتور کولر آبی با سیم پیچ راه انداز به این شکل است که ابتدا سیم پیچ راه انداز به همراه سیم پیچ دور تند بصورت موازی روشن می شوند و همین که سرعت موتور به حدود 75 درصد نامی خود رسید سیم پیچ راه انداز بصورت اتوماتیک از مدار خارج می شود.
حال اگر دور موتور کولر آبی بر روی کند باشد پس از اینکه سیم پیچ راه انداز و سیم پیچ دور تند راه اندازی شدند وقتی سرعت نامی به 0.75 درصد رسید هر دو سیم پیچ از مدار خارج و سیم پیچ دور کند را در مدار قرار می دهند و روتور با دور کند می چرخد.
موتور های کولر آبی با سیم پیچ راه انداز یا از نوع راه انداز مقاومتی هستند و یا از نوع راه انداز خازنی.
قدرت موتورهای کولر آبی به شرح زیر می باشند:
در زیر ایرادها و دلایل آن و شرح تعمیر آورده شده است:
باید برق ورودی به فیوز را با فازمتر بررسی کنید. اگر برق به فیوز می رسد اما با حرکت اهرم فاز خارج نمی شود ایراد از فیوز است که باید تعویض شود.
باید دید آیا برق در کلید برق کولر هست یا خیر اگر برق وجود داشت و در ترمینال کولر برق نبود ایراد متعلق به سیم است و قطعی دارد. اگر برق در کلید هم نبود باید عیب را در سیم کشی ساختمان پیدا کنید.
ممکن است به دلیل کم بودن فشار آب و یا گرفتگی ورودی آب ،آب وارد کولر نشود. در این حالت پوشال های کولر خشک و باد گرم می شود.
در این حالت آب در کولر هست اما به دلیل ایراد در واتر پمپ و یا پاره شدن شیلنگ آب به پوشال ها نمی رسد. اغلب ایراد پمپ آب بر طرف شدنی هست ولی ممکن است هزینه زیاد بطلبد. به همین دلیل بهتر است تعویض شود.
?
اگر عیب کولر آبی از گرفتگی سوراخ های آب ریز ها یا ناودان ها باشد را داشته باشد معمولا یک و یا نهایتا دو ناودان بسته می شود و همه ناودان ها با هم بسته نیست. در هرصورت بهتر است همه آنها را باز و با جوهر نمک شستشو دهید.
باز هم دلیل خنک نشدن باد کولر اگر نمی تواند موتور باشد. گاهی تسمه شل شده و باید با جابه جا کردن پایه الکتروموتور پولی تسمه محکم تر شود تا تسمه بهتر کار کند. البته نباید خیلی هم این تسمه سفت شود تا فشار به موتور کولر آبی وارد شود.
در شرایطی هم ممکن است باد گرم کولر به دلیل پاره شده پارچه برزنتی باشد. که راه چاره تعویض آن است.
تنها در صورتی موتور کولر آبی مشکل باد گرم کولر است که نیم سوز شده باشد. در این حالت باید همه موارد فوق بررسی شوند و اگر هر یک از این موارد مشکلی نداشت باید به سراغ تعمیر موتور کولر آبی برویم.
البته قبل از تعمیر موتور باید ابتدا با آمپر متر جریان موتور کولر را اندازه گیری کنیم. هر موتور بر روی بدنه خود یک جریان را به عنوان جریان ثابت درج می کند. عدد آمپر متر را با این جریان باید مقایسه کنید.
اگر جریان اندازه گیری شده عددی چندین برابر جریان درج شده داشته باشد نتیجه می گیریم که موتور نیم سوز شده است. از نشانه های دیگر نیم سوز شدن موتور داغ کردن و بو کردن آن می باشد.
?
در این حالت باید دید واتر پمپ کار می کند یا خیر. اگر کار می کرد باید احتمال داد که برق مشکلی ندارد ولی برای تعمیر کولر آبی احتمالات ملاک نیست. دلایل زیر در هر صورت می تواند باعث کار نکردن موتور باشد:
برق به موتور نمی رسد
ممکن است به هر دلیل فاز مرتبط با موتور کولر قطع شده باشد و یا نول آن ایراد داشته باشد. با یک بررسی ساده می توان آن را پیدا کرد و ترمیم نمود.
وقتی کلید HI و COM را می زنید برق 220 ولت وجود دارد اما باز موتور کار نمی کند.
بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید . احتمال دارد سیم پیچی موتور ایراد داشته باشد و یا سوخته باشد
موتور صدایی هوم مانند می دهد ولی به کار نمی افتد
سیم پیچ راه انداز سوخته است و یا سیم پیچی راه انداز به کلید گریز از مرکز اتصال نیست. البته دلایلی مانند سفت بودن بیش از اندازه تسمه، نیم سوز شدن سیم پیچی دور تند و یا سوختن خازن راه انداز هر کدام می تواند دلیل خرابی موتور باشد.
احتمال زیاد دارد که سیم مربوط به دور دوم از صفحه کلید موتور قطع شده است. برای بررسی این موضوع برق کولر را قطع کنید. سپس هر سیم پیچ موتور را پس از قطع کردن سیم های متصل به آن با اهم متر اندازه گیری کنید.
احتمالا سر سیم یکی از سیم پیچ های HI و یا LO از صفحه کائوچوبی قطع شده است که در این صورت باید لحیم شود. اما در مواردی هم ممکن است ایراد از پارگی درون استاتور باشد . در این صورت حتما به یک متخصص این موضوع را واگذار کنید.
ممکن است یکی از سر سیم های مربوط به کلید تبدیل و پایه های LO یا HI قطع و یا پاره شده باشد
برای سرویس کولر آبی درگیر با این مشکل باید ابتدا دید رابط بین تبدیل و موتور سالم است یا خیر. برای این کار باید دو خروجی داخل کلید تبدیل را به هم متصل کنید و دو سیم متصل به پایه های LO و HI را جدا کنید و به آنها اهم متر را متصل کنید. در این صورت اگر دو سیم رابط سالم باشند باید عقربه اهم متر حرکت کند و میزان اهمی را نشان بدهد. در غیر این صورت سیم ها دچار قطعی هستند و چون 4 رشته ای هستند بهتر است تعویض شوند.
کلید گریز از مرکز خراب است
برای عیب یابی موتور کولر آبی باید بدانید که سیم پیچ راه انداز و سیم پیچ دور تند همیشه در موتور کولر ابتدا شروع به کار می کنند و وقتی سرعت به 75 درصد سرعت نامی رسید سیم پیچ راه انداز از مدار خارج می شود. اگر کولر بر روی دور کند باشد با رسیدن سرعت به 0.75 درصد دو سیم پیچ راه انداز و تند خارج می شوند و توسط یک کلید سیم پیچ دور کند وارد مدار می شود.
در این شرایط ممکن است سیم پیچ راه انداز از مدار خارج نشود و یا سیم پیچ دور کند و تند در مدار باقی بمانند. با توجه به این موضوع باید سرعت کولر کم باشد و موتور داغ کند و بوی موتور نیم سوز به مشام برسد.
دلیل اصلی این موضوع شکستن صفحه فیبری و یا اکسید شدن کلید گریز از مرکز است. با خارج کردن روتور از استاتور باید کلید تعویض و یا تعمیر شود.
?
کلید تبدیل خراب است
برخی از مواقع کنتاکت های کولر به هم جوش می خورند برای اطمینان از این موضوع باید با اهم متر کلید بین کنتاکت مشترک و با دو خروجی تند و کند بررسی شود. برخی مواقع با سمباده می تواند این ایراد را برطرف کرد ولی اگر نشد آن را تعویض کنید.
ممکن است سیم پیچ را انداز سوخته و یا کلید گریز از مرکز وصل نمی شود.
پولی شل شده است
در تعمیر کولر آبی و یا هنگام سرویس کولر آبی ممکن است یگی از پولی ها تکان خورده باشد و یا در طول کار شل شده باشد . در این حالت باید پولی دوباره تنظیم شود.
?
ممکن است یاتاق ها گشاد کرده باشند
برای تعمیر کولر آبی که دچار شل یا گشاد شدن یاتاقان ها شده باید دو طرف فن باز شود و محور بصورت شعاعی حرکت داده شود. اگر حرکت عمودی داشت باید بوش ها عوض شود. اگر بست یاتاقان ها شل بود به فن دست نزنید و با گذاشتن واشر های مخصوص این لقی را بگیرید.
محور تاب بر داشته است
عیب یابی کولر آبی در زمانی که محور تاب داشته باشد به این صورت است که صدای کولر زیاد تر از حد نرمال می شود و وقتی به پروانه دست بزنید احتمالا یاتاقان ها شل شده اند. اما به یاد داشته باشید تعمیر کولر آبی که فن آن تاب داشته باشد کار هر فردی نیست و باید یک تراشکار خبره این کار را انجام دهد .
صدا از خود موتور کولر است
احتمالا موتور فن به دلیل درگیر شدن پروانه خنک کننده با درپوش ها این صدا را تولید می کند. این عیب معمولا به دلیل خرابی یاتاقان و یا تاب بر داشتن محوز فن ایجاد می شود که ابتدا باید در تعمیر کولر آبی این موارد اصلاح شود.
تسمه خراب است.
گاهی تسمه خراش دار و یا رشته رشته شده و یا محکم شده است. هر دو این موارد به راحتی با تنظیم پولی و یا تعویض تسمه حل شدنی است.
دلیل روشن و خاموش شدن موتور کولر به اورلود سر راه سیم مشترک موتور و یا داخل موتور مرتبط می باشد. این اورلود برای تنظیم جریان ورودی برق به موتور تعبیه می شود.
وقتی اولود تحریک می شود که موتور نیم شوز شده باشد، سیم پیچ راه انداز از مدار خارج نشود، کلید گریز از مکز فعال نشود، دینام موتور کولر موتوژن تسکه سفت باشد، یاتاقان ها گریپاژ کرده باشند، دریچه هوای کولر بسته باشد، پولی ها در یک امتداد نباشند و ...
دلایلی که در بالا توضیح داده شد عمده دلایلی هستند که غالب مردم این ایراد را از موتور کولر تشخیص می دهند.
هر گاه بنا به هر دلیل احساس نیاز به تعمیر کولر آبی خود را داشتید بهتر است اگر این ایراد را در موتور تشخیص دادید و خودتان تخصص کافی در این زمینه را نداشتید این موضوع را به متخصصین این حوزه واگذار نمایید.
