هیجان حماقت بار

آخرین باری که با ماشین مسابقه دادم به حدود 9 سال پیش بر میگرده، سرعت 197 کیلومتر بر ساعت با سمند LX که توسط پلیس ثبت شده بود و بخاطرش تحت تعقیب قضایی قرار گرفتم.

من آدم آروم و خونسردی هستم و همیشه از کل کل های ماشینی و ... دوری کردم و همیشه هم موقع رانندگی با خونسردی رانندگی میکنم، اما این به این معنی نیست که هیجان رانندگی و سرعت رو دوست نداشته باشم، برعکس، به شدت به رانندگی و سرعت و حتی آفرود علاقه مندم.اما مسابقه خیابانی چیزی که شاید هیچوقت بهش فکر نمیکردم یه اتفاق هیجان انگیز و سراسر حماقت بود.

نتیجه خیابان گردی حاصل از کلافگی سر کار بودن رسیدن به فشم بود.بطور اتفاقی جایی توقف کردم که چند نفر در حال آماده شدن برای مسابقه دادن و نحوه محاسبه کردن امتیاز ها، مسیر مسابقه و جایزه مسابقه بودن و کل کل ماشین هایی که نه سوپر اسپورت بودند، نه تیونینگ شده ، نه هیچ تجهیزات ایمینی روی آنها نصب شده بود و حتی در یک کلاس مشخص نبودند، همین ماشین های شخصی و معمولی که هر روز در خیابان ها مشاهده میکنید.

رنو کپچر، نیسان جوک، مزدا3 جدید، تیوولی قرار بود مسابقه ای بدن و برنده مسابقه جایزه 8 میلیونی که حاصل مشارکت هر 4 راننده بود رو تصاحب کنن، اما همیشه وسط کل کل کردن یکی هست که مثل سیبل میمونه و بقیه اون رو بیشتر میکوبن، احتمالا حدس زدین که سیبل این رقابت تیوولی بوده، تا جایی که حتی با تمسخر و اشاره به ماشین من میگفتن این فرانسوی 20 ساله از تیوولی بهتر هست.از اینجا به بعد بود که پای من و ماشینم به کل کل و رقابت باز شد.

پژو 206 تیپ 5 ساخت ایرانخودرو در سال 1390 که تقریبا میشه گفت آخرین نسل از 206 های ساخت ایران با قطعات پژو فرانسه محسوب میشه به عنوان یار جدید کپچر تشکیل تیم فوانسوی ها رو داد و مزدا3 جدید و نیسان جوک تیم ژاپنی ها و تیوولی به عنوان تیم کره جنوبی، از اونجایی که رقابت بر اساس امتیاز بود و تیوولی تنها تیم تک ماشین بود قرار شد به امتیاز تیوولی به اندازه نفر سوم امتیاز اضافه بشه (حالا چرا نفر سوم رو نمیدونم با چه منطقی ولی توافقی بود که کردن).

ماشین اول 20 امتیاز، دوم 18 امتیاز، سوم 16 امتیاز، چهارم 14 امتیاز،پنجم 12 امتیاز.همچنین هر خطا 3 امتیاز منفی برای راننده در بر داشت، خطا ها مشخص بود، راه ندادن به راننده پشت سر برای سبقت گرفتن، حرکت در مسیری غیر از مسیر تعیین شده، مانع حرکت سایر ماشین هایی که در مسابقه نبودن شدن،ایجاد بهم ریختگی ترافیکی که مانع حرکت سایر خودرو ها شود.

مسابقه 5 داور داشت که یک نفر در خط شروع که خط پایان هم بود و دیگری در محل دور زدن و ابتدای مسیر برگشت و 2 نفر در طول مسیر برای محاسبه کردن سرعت ماشین ها و یک داور موتور سوار که ماشین ها رو همراهی میکرد، خیلی هم هیجان انگیز و کاملا مثل مسابقات اتومبیل رانی که میباست در پیست انجام میشد ولی کاملا غیر قانونی در جاده ای کاملا غیر استاندار و با ماشین هایی کاملا غیر استاندارد برای مسابقه داشت انجام میشد.

قبل از شروع مروری داشته باشیم بر مشخصات فنی خودرو و پیش بینی هایی که از روند مسابقه داشتیم،

نیسان جوک اسپرت با پیشرانه توربوشارژ 1.6 لیتری، قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متر در دور موتور 5600 که در مدت 8 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت سرعت دست پیدا میکند.

مزدا3 جدید با حجم موتور 2000 سی سی و 147 اسب بخار قدرت در دور موتور 6500 و گشتاور 187 در دور موتور 4500 به همراه گیربکس 5 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض بصورت دستی که در مدت 9.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.

رنو کپچر با پیشرانه توروبوشارژ 1.2 لیتری که حداکثر توان 120 اسب بخار در دور موتور 4900 و حداکثر گشتاور 190 در دور موتور 2000 را تولید میکند و در مدت 10.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ثانیه میرسد.

پژوه 206 تیپ 5 با حجم موتور 1600 سی سی و حداکثر توان خروجی 110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 142 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه که در مدت 11.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.

تیوولی ساخت شرکت سانگ یانک کره جنوبی با پیشرانه ۱.۶ لیتری که ۱۲۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۷ نیوتن‌متر گشتاور دارد و ۱۳.۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت زمان لازم دارد.

و مسیر مسابقه که بصورت رفت و برگشت بود، مسیری که میبایست از نقطه start به u-turn میرسیدیم و مجدد به نقطه Finish میومدیم.(عکس زیر رو موقع نوشتن این متن گرفتم )

خیلی دوست دارم بدونم تا اینجا پیش بینی شما چی هست و فکر میکنید در پایان مسابقه هر ماشین در چه جایگاهی باشن.

امکان اینکه هر 5 ماشین در یک خط مسابقه رو شروع کنن وجود نداشت پس باید فکری به حال جایگری ماشین ها میکردیم، قرار شد ماشین ها بر اساس میزان صفر تا صد اماده شروع مسابقه بشن، تیوولی و پژو 206 در خط اول، مزدا و کپچر در خط دوم و نیسان جوک در خط سوم مسابقه رو با پرچم داور شروع کردن.

از خط شروع مسابقه تا گردنه ی لشکرک این 206 بود که پیشتاز بود، قدرت بالای مزدا3 بر روی پیچ ها باعث شد تا بتونه در جای اول قرار بگیره و البته با یک خطا که با سد کردن راه 206 مانع از این شد که در گردنه 206 ازش سبقت بگیره تا انتهای گردنه پیشتاز بود، انتهای گردنه و با رسیدن به میدان میبایست مسابقه رو در مسیر سرازیری و تقریبا مستقیم لشکرک ادامه میدادیم، توی این مسیر بر خلاف تصور همه (از جمله خودم ) این 206 بود که با حداکثر سرعت 175 کیلومتر بر ساعت پیشتاز بود (اگه حتی یه بار این مسیر رو رفته باشید قطعا میدونید این سرعت و حتی نصف این سرعت یعنی امضا کردن سند مرگ خودت و احتمالا چند نفر دیگه).

به ترتیب پژو 206 ، مزدا3 ، نیسان جوک ، کپچر ، تیوولی به محل دور برگردان نزدیک میشدن و در محل دور زدن نیسان دوربرگدان رو رد کرد و مجبور شد مسیر رو برگرده که این کار علاوه بر امتیاز منفی برای تیم ژاپنی ها باعث شد از بقیه عقب بیوفته.

با اینکه پژوه 206 زودتر از بقیه دوربرگردان رو پیچید و در مسیر بازگشت قرار گرفت اما در سربالایی لشکرک از مزدا 3 ، رنو کپچر و نیسان جوک عقب افتاد، اما قدرت مانور پژو 206 باعث شد که قبل از رسیدن به میدون از سد رنوکچپر عبور کنه و بعد از مزدا3 و نیسان جوک سومین ماشینی باشه که وارد گردنه بشه.

سرازیری و پیچ های تند مانع بزرگی برای 206 محسوب میشه اما سبقت به موقع از نیسان جوک باعث شد بعد از مزدا3 در جایگاه دوم قرار بگیره، ولی قدرت مانور مزدا3 روی پیچ ها برتری کاملی نسبت به سایر ماشین ها داشت و به خوبی و عملکرد فوق العاده تونست پیچ ها را به اتمام برساند و وارد مسیر مستقیم مسابقه شود، در ادامه مسیر تراکم ماشین های عبوری به کمک مزدا3 اومدن تا مانع از سبقت 206 از مزدا بشن و در نهایت مزدا3 بتونه به عنوان ماشین اول خط پایان رو رد کند و پژو 206 با اختلاف ناچیز دوم بشه.

رنوکپچر ، نیسان جوک و تیوولی به ترتیب سوم تا پنجم شدند.

در نهایت امتیاز ها به این شکل شد: مزدا3 = 20 امتیاز، پژو 206=18 امتیاز، رنو کپچر=16 امتیاز، نیسان جک=14 امتیاز، تیوولی=12 امتیاز.در نهایت امتیاز تیم ها به این صورت شد که فرانسوی ها با 34 امتیاز و بدون خطا اول شدن، ژاپنی با 34 امتیاز و دو مورد خطا که موجب کسر 6 امتیاز از آنها شد به همراه کره جنوبی با 28 امتیاز مشترکاً دوم شدند.البته جایزه فقط به تیم اول تعلق میگرفت که من نیز از ابتدای مسابقه از سهیم شدن در جایزه انصراف داده بودم، و راننده رنو کپچر به لطف هموطن خود برنده 8 میلیون تومان جایزه مسابقه شد.

این مسابقه چند تا نکته برای خودم داشت، اول اینکه دیگه این حماقت رو نمیکنم و توی همچین موقعیتی خودم رو قرار نمیدم، دوم اینکه قدرت و عملکرد ماشین رو فقط نمیشه بر اساس اعداد سنجید، سوم اینکه فارغ از مشخصات فنی ماشین راننده نقش تعیین کننده در این زمینه میتونه داشته باشه، چهارم اینکه از فروش ماشینم منصرف شدم !