به یک طرف کشیده شدن فرمان موتور؛ دلایل و راه حل ها

کشیده شدن فرمان موتور به چپ یا راست از دسته عیب هایی است که نباید نادیده گرفته شود. این عیب علاوه بر خراب کردن موتورسیکلت، خطرات جانی هم برای موتورسوار به همراه دارد و شرایط حساسی را برای او به وجود می آورد. زیرا کنترل کردن، موتورها با یک دست، کار بسیار دشواری است و چنان چه موتورسوار، لحظه ای یکی از دستان خود را از روی فرمان بردارد، ممکن است، تعادل خود را از دست بدهد و با چیزی برخورد کند.

به یاد داشته باشید که، کشیده شدن موتورسیکلت به یک طرف، هم می تواند به صورت ناگهانی اتفاق بیفتد هم ممکن است آرام آرام ایجاد شود. در ادامه علت های این مشکل را بررسی خواهیم کرد.

ناهماهنگی بین فرمان و لاستیک

یکی از دلایل کشیده شدن موتورسیکلت به یک طرف، ناهماهنگی بین لاستیک و فرمان است. به این نکته توجه داشته باشید که در حالت نرمال، رابط بین چرخ جلو و فرمان باید عمود برهم باشند و با یکدیگر زاویه 90 درجه ایجاد کنند. این ناهماهنگی و عمود نبودن، ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد.

لاستیک

لاستیک‌های موتورسیکلت می توانند عاملی برای به یک طرف کشیده شدن دستگاه باشند. در ادامه به بررسی مشکلات ناشی از این قسمت می پردازیم.

• فرسوده شدن لاستیک یکی از عوامل مهم است که باعث به یک طرف کشیده شدن موتورسیکلت می‌شود، البته به این نکته توجه داشته باشید که برای بروز چنین مشکلی، مهم نیست یک طرف لاستیک یا کل آن فرسوده باشد.
• فشار کم لاستیک ها هم می‌تواند موتورسیکلت شما را به یک سمت بکشاند، زیرا کم باد بودن آن ها باعث می‌شود سطح لاستیک در زمان حرکت، صاف باشد و به یک طرف خاص کشیده شود. بنابراین باد لاستیک‌‌های موتورسیکلت را باید همیشه در حالت تنظیم شده نگه دارید تا در خیابان و جاده، کشش مناسبی ایجاد کنند.
• عدم تعادل و توازن بین فشار لاستیک‌ ها و یا به اصطلاح بالانس نبودن تایرها باعث می‌شود، موتور به سمت تایری که وزن بیشتری دارد متمایل شود و این خود باعث کشیدگی وسیله نقلیه به چپ یا راست می‌شود. زیرا در چنین حالتی، یک طرف دستگاه وزن بیشتری پیدا می کند و در نهایت موتورسیکلت به سمت سنگین تر کشیده می‌شود.
• مطالعه بیشتر درباره لاستیک موتورسیکلت میتواند به شما کمک کند. برای مطالعه بیشتر درباره انتخاب لاستیک مناسب برای موتورسیکلت و بهترین زمان تعویض لاستیک موتور کلیک کنید.

چگونه موتورسیکلتی که فرمان آن کج شده را تعمیر کنیم؟

کج شدن فرمان موتور مسئله‌ای نیست که به خودی خود برطرف شود. حتی در صورت نادیده گرفته شدن، به تدریج بدتر شده و عواقب جبران ناپذیری نظیر از دست دادن تعادل راکب، تصادف یا فرسوده شدن لاستیک جلوی موتورسیکلت را به بار می آورد. بنابراین اگر در هنگام سواری با چنین مشکلی مواجه شدید، باید موارد زیر را بررسی کرده و بلافاصله برای برطرف کردن آن اقدام کنید.

• در ابتدا برای بررسی این مشکل باید ناهمانگی چنگال‌های جلو را بررسی کرد. به همین منظور پیچ‌های چنگال را باز کرده، آن را کمی تکان دهید و پس از صاف شدن، همه چیز را دوباره سفت کنید. بعد از انجام این مراحل، با یک دور موتورسواری، رفع کشیدگی موتورسیکلت را بررسی کنید.
• اگر به عدم تعادل لاستیک ها شک کردید، توصیه می‌شود تا آن را نزد یک مکانیک حرفه‌ای ببرید تا مشکل را بررسی کند. در نظر داشته باشید تعادل برای تایرهای موتورسیکلت به این گونه است که، وقتی لاستیک‌ها را می چرخانید، هیچ نقطه سنگینی برای به یک طرف کشیده شدن آن وجود نداشته باشد. به همین دلیل به منظور متعادل سازی وزن لاستیک، بر روی رینگ تراشه‌های فلزی قرار داده می شود.
• چنان چه کشیده شدن موتورسیکلت به یک طرف، به دلیل معیوب بودن لاستیک جلو باشد، باید آن را تعویض کرد، البته به این نکته توجه داشته باشید که اگر لاستیک‌های موتور، کمتر از 5 سال سن داشته باشند و آج آن خوب به نظر برسد، نیازی به تعویض هم زمان هر دو لاستیک موتور وجود ندارد.
• اگر به خم شدن گیره سه گانه مشکوک شده اید، بهتر است آن را به مکانیکی ببرید تا دوباره تنظیمات لازم بر روی این قطعه انجام شود. در رابطه با این قطعه، تعداد زیادی بلبرینگ کوچک وجود دارد که در صورت گم کردن یکی از آن ها، عملکرد فرمان تحت تاثیر قرار می گیرد. بنابراین چنان چه این قطعه را تا به حال تعمیر نکرده باشید، بهتر است از مکانیک حرفه‌ای کمک بگیرید.

نکاتی مهم برای جلوگیری از کشیده شدن موتورسیکلت به یک طرف

برای پیشگیری از به یک طرف کشیده شدن موتورسیکلت باید موارد زیر را رعایت کرد.

• هر چند وقت یک بار از عمود بودن سیستم فرمان و تایر جلو بر یکدیگر مطمئن شوید.
• بعد از برخورد جلو و عقب موتورسیکلت با اجسام سنگین، باید تراز موتور را بررسی کرده و  از سالم بودن فرمان و شرایط لاستیک جلو اطمینان حاصل کنید تا مشکلی در وضعیت آن‌ ها وجود نداشته باشد.
• بهتر است برای پیشگیری از کشیده شدن موتورسیکلت به یک طرف، فشار لاستیک‌ها را بعد از هر بار بنزین زدن و یا حداقل ماهی یک بار پر کنید. در ضمن مشخصات لاستیک‌ها را با چک کردن کناره آن بررسی کنید تا متوجه شوید، تایر به چه PSI خاصی نیاز دارد.