طوقه دوچرخه بخشی از چرخ دوچرخه است که قسمت لاستیکی روی آن سوار میشود و نقش کلیدی در کیفیت یک دوچرخه دارد زیرا سالم بودن، استحکام و تاب نداشتن طوقه دوچرخه بخش مهمی از یک دوچرخه سواری مطلوب است.
چرخ‌های دوچرخه یا همان طوقه‌ها یکی از مهم‌ترین قسمت‌های دوچرخه هستند و از اجزای زیادی تشکیل شده‌اند که بنابر نوع و سبک دوچرخه، سایز و کاربری، تنوّع زیادی از لحاظ وزن، فاق دایره، تعداد و نوع پرّه‌ها دارند؛ همچنین طوقه‌ها از نظر عرض و نوع سازگاری با لاستیک نیز با هم تفاوت دارند.
لاستیک و تیوپ دوچرخه روی طوقه سوار میشود و از طریق توپی و ابزار های دیگر به تنه در قسمت عقب و جلو به دوچرخه اتصال پیدا میکند. بهترین طوقه دوچرخه برندهای اصل و مناسب برای دوچرخه شما هستند. طوقه هایی که این امکان را به شما می‌دهند تا انواع لاستیک دوچرخه را به طوقه وصل کنید.
قیمت طوقه دوچرخه را میتوانید هم از فروشگاههای فیزیکی و هم فروشندگان آنلاین قطعات یدکی دوچرخه به دست آورید
استانداردهای اصلی و پرکابرد سایزهای طوقه و موارد استفادۀ آنها را در ادامه معرفی میکنیم :
ابتدا با کوچک‌ترین سایز طوقه که مناسب دوچرخۀ کودکان است، شروع میکنیم.
کوچک‌ترین سایز طوقه، ۱۲ اینچ است؛ به این معنا که ارتفاع کامل طوقه به‌همراه لاستیک، ۱۲ اینچ است. بعد از آن سایزهای ۱۶، ۲۰، ۲۴ و ۲۶ قرار دارند. در دوچرخۀ کودکان، هر چه سایز طوقه بزرگ‌تر باشد، سایز بدنه نیز بزرگ‌تر میشود. سایز طوقه در دوچرخۀ کودکان، ارتباطی مستقیم با سایز دوچرخه دارد؛ بنابراین، هر چه کودکان قد بلندتری داشته باشند، باید از دوچرخه‌هایی در سایزها و طوقه‌های بزرگ‌تر استفاده کنند.
در دوچرخه‌های تاشو نیز، معمولاً از طوقه‌هایی در سایزهای ۱۶، ۲۰ و ۲۴ اینچ استفاده میشود؛ در واقع، سایز ۲۶ اینچ، همان طوقۀ استانداردی است که در دوچرخۀ بزرگسالان هم استفاده میشود.
به مدت چندین سال، تنها سایز پایه و اصلی طوقه برای دوچرخۀ کوهستان، ۲۶ اینچ بود؛ اما در دهۀ گذشته، شرکتهای اصلی سازندۀ دوچرخه، سایز جدید ۲۹ اینچ و بعد از آن، سایز ۲۷٫۵ اینچ را تولید و به بازار عرضه کردند. این سایزها در ابتدا با چالش‌هایی روبه‌رو شدند؛ اما به‌تدریج با آزمایش‌ها و تست‌های مختلف، نه تنها جای خود را تثیبت کردند؛ بلکه از سایز ۲۶ اینچ هم پیشی گرفتند. تا جایی که در سال‌های اخیر، تولید سایز ۲۶ بسیار کمرنگ شده و شرکتهای تولیدکننده، دوچرخه‌ها را بیشتر با سایز طوقه‌های ۲۷٫۵ و ۲۹ اینچ تولید می‌کنند. نکتۀ مهم در سایز طوقه‌های ۲۶ ، ۲۷٫۵ و ۲۹ دوچرخۀ کوهستان این است که این سایزهای طوقه به سایز دوچرخه ربطی ندارند؛ در واقع این سایزها، سه سایز استاندارد هستند. سایز دوچرخه نیز، با در نظر گرفتن مؤلفه‌هایی در بدنۀ دوچرخه محاسبه میشود.
برای مقایسۀ سه سایز استاندارد طوقه‌های ۲۶، ۲۷٫۵ و ۲۹، میتوانید مقالۀ «تفاوت چرخ‌های ۲۶، ۲۷٫۵ و ۲۹» را مطالعه کنید.
البته، کار طوقه‌های دوچرخۀ کوهستان به اینجا ختم نمی‌شود. دو استاندارد دیگر نیز وجود دارند که با اینکه جدیدترین استانداردهای معرفی‌شده هستند، اما طرفداران کمی داشته و کمتر از آنها استفاده میشود. قطر این دو سایز، مشابه همان طوقۀ ۲۷٫۵ است؛ با این تفاوت که سطح عرض طوقۀ آنها (همان بخشی که لاستیک روی طوقه قرار می‌گیرد) بیشتر است. این دو استاندارد، مربوط به دوچرخه‌های فت بایک و ۲۷٫۵ پلاس هستند؛ البته، این نکته را نیز باید در نظر داشت که با تغییر سایز طوقه‌ها، بدنۀ دوچرخه نیز کاملاً تغییر میکند؛ یعنی هر سایز طوقه برای بدنۀ دوچرخۀ خاصی استفاده میشود.
این سایز برای انواع دوچرخه‌های کورسی مناسب است که ارتفاع کامل طوقۀ آن به‌همراه لاستیک، ۷۰۰ میلی‌متر است. در زمان‌های گذشته، دوچرخه‌های کورسی چندین سایز دیگر نیز داشتند؛ اما همیشه مهم‌ترین استاندارد، همین طوقه‌های ۷۰۰ بوده‌است. بعد از مدتی، استانداردهای دیگر کنار رفتند و سایز ۷۰۰ به‌عنوان تنها سایز اصلی و استاندارد برای طوقه‌های کورسی در نظر گرفته‌شد؛ البته در دوچرخه‌های سایکل کراس و گراول هم که مشابه دوچرخه‌های کورسی یا همان جاده هستند، از سایز طوقۀ ۷۰۰ استفاده میشود؛ با این تفاوت که سطح عرض طوقه در آنها (همان بخشی که لاستیک روی طوقه قرار می‌گیرد) بیشتر در نظر گرفته شده‌است.
در گذشته، سایزهای دیگری نیز وجود داشت که در حال حاضر یا کمتر از آنها استفاده میشود و یا به کلی منسوخ شده‌اند؛ مانند سایز طوقۀ ۲۸ که بسیار کم تولید میشود و دیگر شرکت‌ها از آن استفاده نمی‌کنند و یا سایز ۰۱/۲۶ که دیگر تولید نمی‌شود و یا فقط کشورهای شرقی از آن استفاده می‌کنند.
در این دوچرخه‌ها، از طوقه‌های ۷۰۰ میلی‌متر، ۲۶، ۲۷٫۵ و ۲۹ اینچی استفاده میشود؛ البته با سطح عرض متفاوت.
رایج ترین مشکلی که برای طوقه دوچرخه پیش می آید تاب برداشتن طوقه یا لنگ برداشتن آن است. که به شدت روی دوچرخه سواری شما تاثیرگذار است . عموما دوچرخه سواران شهری برای تاب گیری طوقه یا لنگ گیری طوقه دوچرخه به تعمیرکاران محلی مراجعه می‌کنند ولی اگر جزو آن دسته از دوچرخ سوارانی هستید که تمایل دارید خودتان نیز یاد بگیرید چطور میتوانید تاب گیری را انجام دهید از ویدئو آموزش تاب گیری چرخ دوچرخه که به زبان فارسی و توسط نوین یدک توس ضبط شده است استفاده کنید . شما برای تابگیری چرخ نیاز به خرید دستگاه تابگیری طوقه دوچرخه دارید که میتوانید از هر نقطه ایران که هستید از اینجا به صورت آنلاین خریداری کنید و برای‌تان ارسال میشود
تهیه مطلب توسط نوین یدک توس : تولید و فروش عمده لوازم جانبی و قطعات یدکی دوچرخه و پخش درسرتاسر کشور
تلفن تماس : 09151712295
ارسال پیام در واتساپ
تایر و تیوپ دوچرخه قسمتی جدا نشدنی از طوقه دوچرخه است که دوچرخه به واسطه آن به حرکت در میاید. لاستیک و تیوپ دوچرخه از جمله لوازمی است که اگر غیر اصل تهیه و خریداری شود عواقب جبران ناپذیری را برای فرد به ارمغان میاورد. یک تایر دوچرخه با کیفیت باید دارای ویژگیهای منحصر به فرد و نوشته های راهنما باشد تا وقتی که فرد نیاز دارد تا تایر را تعویض کند مشکلی برای او پیش نیاید. انواع لاستیک دوچرخه در بازارهای جهانی وجود دارد که ساخت برندها و شرکتهای متفاوت هستند، اما اینکه شما صرفا یک لاستیک دوچرخه خوب خریداری کنید کافی نیست. اگر تیوپ داخلی دوچرخه باکیفیت نباشد موجب ترکیدگی متوالی و خرابی لاستیک میشود. حتما حین خرید تایر و تیوپ دوچرخه، باید توجه داشته باشید که متناسب با سایز دوچرخه و برند شما باشد تا در حین دوچرخه سواری در سطوح مختلف آسیبی به طوقه شما وارد نشود و بتوانید یک دوچرخه سواری لذت بخشی را تجربه کنید.
این نوع از تایرهای دوچرخه دارای برجستگی هایی در طول آن است. این نوع تایر بسته به برجستگی رویش دارای کاربردهای مختلف و فروانی هستند که به آن دوچرخه ویژگی های خاصی اعطا میکند
تایر نوع اسلیک تایری است که الگوی مقاومت بالا و قابل توجهی دارد اما در ظاهر صاف به نظر می‌رسد. این نوع از لاستیک در دوچرخه های کوهستانی، شهری، توریستی و جاده ای استفاده میشود و خلاصه همه فن حریف است.
کاربرد اصلی آن استفاده در مسیرهای خاکی، آسفالتی و صاف است. چرخ های اسلیک بر رویش شیارهای هفت مانندی دارد که به آن توانایی حرکت راحت تر و سریع تر در مسیرهای خیس و باران زده را می‌دهد.
این نوع از لاستیک سریع ترین نوع تایر است و حداقل مقاومت چرخی را دارد و مرکزی صاف. شتابی که این لاستیک دارد هم بیشترین است. به همین دلایل هم هست که بر روی این تایر بیشترین عاج را قرار می‌دهند تا کنترل آن ساده تر شود. این نوع تایر برای استفاده در سطوح صاف و خارج از جاده طراحی شده.
به طور کلی داشتن عاج موجب بالا رفتن چسبندگی میشود و همچنین در مقابل چرخیدن مقاومت بیشتر. برای همین میان چسنبدگی و سرعت باید تعادل برقرار شود. لاستیک هایی که عاج معکوس دارند به طور طبیعی هم چسبندگی و هم مقاومت چرخشی خیلی بالایی دارند. این نوع از تایر برای رفت و آمد در مسیرهای خیلی سخت طراحی شده.
