پیکربندی صندلی هواپیماها بسته به اندازه کابین و نیاز بازار هدف متفاوت است. برای مثال ، کلاس اقتصادی در ایرباس380 شکل 3-4-3 است. در همین حال ، کسانی که با هواپیماهای بوئینگ 737 سری 800 ساوت وست سفر می کنند ، شاهد پیکربندی 3-3 هستند. با این حال ، برخی هواپیماها نیز از گذشته طرح 2-3 را انتخاب کرده اند.
جت های باریک پیکر به دلیل کوچک بودن کابین به طور طبیعی از ترکیب کمتری برخوردار هستند. باریک پیکر های بوئینگ و ایرباس معمولاً به شکل 3-3 پیکربندی می شوند. جت های منطقه ای مانند امبرائر نیز به شکل1-2 و حتی برخی توربوپراپ ها به شکل 1-1 پیکربندی می شوند .
وقتی به شکل 2-3 می رسیم ، هواپیمای داگلاس دی.سی9 خودنمایی می کند. شرکت دلتا این جت را در دسامبر سال 1965 معرفی کرد و آن را در مسیر شهرهای کوچک و متوسط استفاده کرد. این هواپیما در زمان خود بسیار مفید بود زیرا 60٪ از کل مسافرانی با برد 805 کیلومتر را به خوبی جابجا می کرد و این پیکربندی خیلی مقرون به صرفه بود .
هواپیمای مهم دیگری که پیکربندی 2-3 را انتخاب کرده است ، سوخو سوپر جت است که در آوریل 2011 معرفی شد. این هواپیمای روسی به طور معمول ظرفیت 87 تا 98 مسافر را فراهم می کند . از خانواده ایرباس که پیکربندی 2-3 را انتخاب کرده نیز باید به ایرباس 220 اشاره کرد .
تولیدکنندگان و شرکت های هواپیمایی پیکربندی خود را با نیازهای بازار تطبیق می دهند. در پایان باید از ترکیب 2-5-2 نیز یاد کرد که مورد علاقه زوجین و خانواده های پر جمعیت بود .
