ﺟﻬﺎﻥ ﺭﺍ ﺩﮔﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺷﺪ ﺭﺳﻢ ﻭ ﺭﺍﻩ / ﺗﻮ ﮔﻮﯾﯽ ﻧﺘﺎﺑﺪ ﺩﮔﺮ ﻣﻬﺮ ﻭ ﻣﺎﻩ
ﺯ ﻣﯽ ﻧشأه ﻭ ﻧﻐﻤﻪ ﺍﺯ ﭼﻨﮓ ﺭﻓﺖ / ﺯ ﮔﻞ ﻋﻄﺮ ﻭ ﻣﻌﻨﯽ ﺯ ﻓﺮﻫﻨﮓ ﺭﻓﺖ
ﺍﺩﺏ ﺧﻮﺍﺭ ﮔﺸﺖ ﻭ ﻫﻨﺮ ﺷﺪ ﻭﺑﺎﻝ / ﺑﻪ ﺑﺴﺘﻨﺪ ﺍﻧﺪﯾﺸﻪ ﺭﺍ ﭘﺮ ﻭ ﺑﺎﻝ
ﺟﻬﺎﻥ ﭘﺮ ﺷﺪ ﺍﺯ ﺧﻮﯼ ﺍﻫﺮﯾﻤﻨﯽ / ﺯﺑﺎﻥ ﻣﻬﺮ ﻭﺭﺯﯾﺪﻩ ﻭ ﺩﻝ ﺩﺷﻤﻨﯽ
در دنیا سه دیدگاه و نگرش تولیدی رایج است که هر کدام فلسفه وجودی خاصی دارند و هدف مشترک آنها در چهار مولفه «افزایش تولید + ارتقای کیفیت + کاهش هزینه + کاهش زمان انجام کار» است. ولی روش های رسیدن به هدف آنها متفاوت می باشد. این سیستم های تولیدی عبارتند از :
1- برنامه ریزی احتیاجات مواد یا منابع - MRP[1]
2- تولید بموقع - JIT[2]
3- تکنولوژی تولید بهینه - OPT[3]
در سیستم های تولیدی، عمده هزینه ها در سه مولفه آشکار می شود. این سه مولفه عبارتند از:
1- هزینه دستمزد
2-هزینه مواد
3- هزینه سربار
در حقیقت این سه مولفه قیمت تمام شده یک محصول که ممکن است کالا یا خدمات باشد یا یک طرح و پروژه باشد را مشخص می نماید.
از بین سه بالا مولفه اساسا هزینه دستمزد بنا به شرایط سیاسی، جغرافیایی، اجتماعی و غیره در جوامع مختلف دچار مناقشات متعددی است که در این مقاله به نحوه ی پرداخت دستمزد به کارهای متفاوت پرداخته می شود.
برای مطالعه مقاله می توانید به لینک سایت نویسنده مراجعه نمایید.
1- Materials Requirements Planning
2- Just In Time
[3] - Optimized Production Technology / Theory Of Constraints
مطابق اصل 44 قانون اساسی ج.ا.ا. اقتصاد کشور در سه محور «دولتی ، تعاونی و خصوصی» معماری شده است.
آیا حکمرانان، کارفرمایان و فعالان اقتصادی در سه بخش مذکور ،صرفه و صلاح تولید کشور را بر اساس اهداف مشترک آن، یعنی چهار مولفه «افزایش تولید + ارتقای کیفیت + کاهش هزینه + کاهش زمان انجام کار» کارسازی می کنند؟
با شکافتن این بحث به موضوعی، تحت عنوان بهره وری خواهیم رسید ،که در آینده به آن پرداخته می شود.
کشور سوئیس پشت کوههای آلپ قرارگرفته و از اروپا دور افتاده است. عبور از کوهها برای وصل شدن به اروپا 80 سال آرزوی مردم و مسئولین کشور سوئیس بود. بالاخره فناوریهای جدید شرایط «حفر تونل» را فراهم آورد و آنها با طراحی مهندسی به این نتیجه رسیدند که با حفر یک تونل 57 کیلومتری طی 14 سال از طریق راه آهن خود را به اروپا وصل نمایند.
نکته جالب اینکه با استفاده از فناوری روزآمد و بکارگیری تجهیزات غول پیکر راهسازی، حفاری تونل پیشرفت میلیمتری داشت.
دولت سوئیس برای تکمیل این تونل بالغ بر ۱۰٫۸ میلیارد دلار هزینه کرده است و پیش‌بینی شده که پس از راه‌اندازی کامل روزانه ۲۶۰ قطار باربری و ۶۵ قطار مسافربری بتوانند از آن رفت وآمد کنند و مسیر تونل را در ۱۷ دقیقه طی خواهند کرد. رکورد طولانی‌ترین تونل جهان پیش از این متعلق به تونل سیکان با طول ۵۳٫۹ کیلومتر در ژاپن بود.
دانایی، مدیریت، غیرت ملی، اعتماد به نفس و پشتکار همراه با صبر و حوصله موفقیت به همراه می آورد.
