این محصول شامل یک فایل شبیه سازی در متلب با استفاده از مقاله بیس ذخیره انرژی هیبریدی همراه با یک گزارش کار ۳۲ صفحه‌‌ای میباشد. ساختار شبیه سازی به این صورت است که پس از معرفی کلیات در بخش ۲ مدلسازی موتورسیکلت انجام شده است سپس در بخش سوم شبیه سازی سیستم ذخیره انرژی هیبریدی متشکل از باتری و بر خازن معرفی می گردد. در بخش چهارم نحوه ی شبیه سازی سیستم مدیریت توان در سیستم ذخیره انرژی هیبریدی بر پایه ابر خازن، sop و همچنین بر پایه ویولت معرفی میشود. در بخش پنجم اصول تنظیم و تیونینگ سیستم مدیریت توان ارائه شده و نهایتاً در بخش ششم نتایج شبیه سازی ارائه و تحلیل می گردد.
فایل شبیه سازی سیمولینک سیستم ذخیره انرژی هیبریدی که شامل:
این شبیه سازی و توضیحات مربوط به آن برای دانشجویان کارشناسی ، کارشناسی ارشد و دکترا مهندسی برق به عنوان یک پروژه درسی یا یک فایل کمک‌آموزشی برای تز بسیار مفید است. می‌توانید در ادامه در بخش توضیحات محصول اطلاعات کامل‌تری را درباره این شبیه سازی بخوانید.
مقاله مورد نظر یک روش جدید تقسیم توان بین مولفه های تشکیل دهنده یک سیستم ذخیره انرژی هیبریدی را برای یک موتورسیکلت بر پایه روش ویولت ارائه می دهد در این روش موافه های فرکانسی توان نوسانی تولید شده و یا مورد نیاز توسط موتور سیکلت با استفاده از روش ویولت جداسازی شده و مولفه های فرکانس بالای توان بر روی ابر خازن و مولفه های فرکانس پایین توان بر روی باتری ذخیره سازی می شوند تا اینکه عمر باتری افزایش پیدا کند و هزینه های نگهداری سیستم ذخیره انرژی در طولانی مدت کاهش یابد.
برای این منظور ساختار این مقاله به این صورت است که پس از معرفی و بیان مرور ادبیات در بخش ۲ مدلسازی موتورسیکلت انجام شده است سپس در بخش سوم سیستم ذخیره انرژی هیبریدی متشکل از باتری و بر خازن معرفی می گردد. در بخش چهارم سیستم مدیریت توان در سیستم ذخیره انرژی هیبریدی بر پایه ابر خازن، sop و همچنین بر پایه ویولت معرفی میشود. در بخش پنجم اصول تنظیم و تیونینگ سیستم مدیریت توان ارائه شده و نهایتاً در بخش ششم نتایج شبیه سازی ارائه و تحلیل می گردد.
شکل زیر نمودار جریان توان در موتور سیکلت را نشان میدهد. مطابق این شکل سه بخش مهم متشکل از راننده، موتور الکتریکی و دینامیک و مکانیک موتور سیکلت و نیز یک سیستم ذخیره کننده انرژی متشکل از یک باتری در قسمت اول ارائه شده در قسمت دوم همین موتور سیکلت با یک سیستم ذخیره انرژی هیبریدی که شامل باتری ها و ابرخازنها هستند ارائه شده است که مد نظر این مقاله است. در این سیستم ذخیره انرژی توان ترمزی و یا اضافی روی باتری ها و ابرخازنها ذخیره شده و در زمان هایی که موتور سیکلت نیاز به مصرف توان دارد بخشی از این توان توسط باطری و بخشی دیگر از آن توسط ابرخازن تامین می شود.
[caption id="attachment_11482" align="aligncenter" width="537"]? سیستم ذخیره انرژی[/caption]
هزینه های سیستم ذخیره انرژی در کاربردهای مختلف مانند خودروهای الکتریکی موتورهای الکتریکی و یا حتی شبکه‌های قدرت مهمترین مانع در طراحی و ساخت آنهاست به گونه ای که بسیاری از تحقیقات به این سمت و سو جهت پیدا کردند که در آن ویژگیها و مشخصات سیستم های ذخیره انرژی به گونه ای طراحی شود تا هزینه ها کاهش یابد. هزینه های مربوط به باتری های فسفات آهن، ابرخازن و کانورتر های DC/DC در مرور بر ادبیات این مقاله آورده شده است.
توپولوژی طراحی سیستم ذخیره انرژی هیبریدی در این مقاله از نوع توپولوژی اکتیو است که در آن از یک مبدل DC/DC استفاده شده است. هزینه ها برای تولید و نگهداری یک سیستم هیبریدی ذخیره انرژی در طی ده سال از طریق فرمول زیر محاسبه می شوند:
به منظور مقایسه عملکرد سیستم ذخیره انرژی هیبریدی با سیستم ذخیره انرژی معمولی شکل ۷ سطح شارژ باتری و ابرخازن را برای دو سیستم ذخیره انرژی هیبریدی و سیستم ذخیره انرژی معمولی با استفاده از هر سه روش مدیریت توان نشان میدهد. همانطور که از این شکل برمی‌آید در سیستم ذخیره انرژی هیبریدی و با استفاده از روش مبتنی بر ویولت سطح شارژ باتری همواره در حدود یک باقی می ماند که این نشان دهنده کاهش چشمگیر نوسانات سطح شارژ و بالا بودن دائمی سطح شارژ باتری می باشد. کاهش نوسانات باعث افزایش طول عمر باتری و بالا بودن دائمی سطح شارژ به معنی افزایش مسافت قابل طی برای موتور سیکلت الکتریکی میباشد.
[caption id="attachment_11478" align="aligncenter" width="693"]? مدل سازی نوسانات بار میکروگرید[/caption]
شکل ۸ نیز جریان باتری را در همه حالات مختلف برای سیستم ذخیره انرژی هیبریدی نشان می دهد. همانطور که در این شکل مشخص است جریان باتری با استفاده از روش مبتنی بر ویولت در کمترین مقدار خود را با استفاده از روش مبتنی بر ابر خازن در بیشترین مقدار خود می باشد. جدول ۸ عملکرد سیستم های ذخیره انرژی مختلف را مقایسه میکند. مطابق این جدول طول عمر باتری برای سیستم ذخیره انرژی معمولی ۵ سال برای سیستم ذخیره انرژی با استفاده از مدیریت توان بر پایه SoP ۱۰ سال میباشد. از طرف دیگر طول عمر باتری برای سیستم ذخیره انرژی هیبریدی با استفاده از روش مبتنی بر به ویولت تقریباً ۱۱ سال است که یک عملکرد بهتر را برای روش مورد نظر نسبت به دو روش دیگر تایید می کند.
[caption id="attachment_11479" align="aligncenter" width="678"]? سیستم مدیریت توان میکروگرید[/caption]
یک سیستم مدیریت توان مبتنی بر موجک در این مقاله با ترکیبی از باتری و سیستم ذخیره انرژی هیبریدی [۱] ابر خازن[۲] پیشنهاد شده است. فیلتر موجک به عنوان یک فیلتر مبتنی بر فرکانس برای توزیع توان بین باتری و ابرخازن عمل می کند. به منظور تعیین سطح بهینه تجزیه موجک و همچنین قدرت فعال سازی بهینه کنترل کننده موجک، یک روش بهینه سازی ایجاد شده است. سیستم مدیریت توان مبتنی بر فرکانس پیشنهادی استفاده از جریان باتری را تعدیل می کند و در نتیجه طول عمر آن را بهبود می بخشد. به عنوان یک نمونه مورد مطالعه، یک موتور سیکلت الکتریکی در درایوسایکل فدرال [۳] ارزیابی می شود. در مقایسه با سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی معمولی (ESS) و سیستم‌های مدیریت توان موجود [۴]، نتایج این روش نشان‌دهنده بهبود طول عمر باتری به ترتیب ۱۱۵ و ۳ درصد است. از طرفی، هزینه های کلی ۱۰ ساله استراتژی HESS پیشنهادی با استفاده از موجک ۱۵۰۰ دلار کمتر از ESS است.
عنوان فایل شبیه سازیشبیه سازی مدیریت توان مبتنی بر موجک برای سیستم ذخیره انرژی هیبریدی در متلبعنوان انگلیسی مقاله بیس شبیه سازیWavelet-based power management for hybrid energy storage
systemژورنال Springerسال ارائه۲۰۱۹رشتهمهندسی برق-مهندسی مکانیکقالب فایلمتلب-سیمولینکگزارش کاردارد (۳۲صفحه)لینک دانلود مقاله بیسجهت دانلود مقاله بیس کلیک کنیددانلود جدیدترین فایل های شبیه سازی ریز شبکه ، انواع باتری و روش های کنترلی در متلب
پس از خرید و دانلود فایل شبیه سازی مدیریت توان مبتنی بر موجک برای سیستم ذخیره انرژی هیبریدی سه فایل در اختیار شما قرار خواهد گرفت که شامل:
۱- مقاله بیس مدل سازی و شبیه سازی سیستم ذخیره انرژی هیبریدی
۲- فایل شبیه سازی سیمولینک سیستم ذخیره انرژی هیبریدی که شامل:
۳- گزارش کار
فصل اول: توصیف مقاله و روش پیشنهادی آن
۱- مقدمه ........................................................................................................... ۵
۲- مدلسازی موتورسیکلت................................................................................. ۵
۳- سیستم دخیره انرژی هیبریدی ................................................................... ۸
۳-۱- مدل طول عمر باتری ...................................................................................... ۸
۳-۲- مدلسازی ابرخازن .......................................................................................... ۹
۳-۳- هزینه های سیستم ذخیره انرژی .................................................................... ۱۰
۴- سیستم مدیریت توان HESS........................................................................ 10
۴-۱- سیستم مدیریت توان بر پایه ی ابر خازن ........................................................ ۱۱
۴-۲- سیستم مدیریت توان بر پایه ی SoP ............................................................... 11
۴-۳- مدیریت توان بر پایه ویولت ............................................................................ ۱۱
۵- اصول تنظیم و تیونینگ سیستم مدیریت توان ......................................... ۱۳
۶- نتایج شبیه سازی ......................................................................................... ۱۴
۷- نتیجه گیری .................................................................................................. ۲۰
۱- مقدمه ........................................................................................................... ۲۲
۲- سیستم مدیریت توان بر پایه ویولت برای سیستم های ذخیره انرژی هیبریدی برای کاربرد میکروگرید .............................................................................................. ۲۲
۲-۱- مدل زمان متوسط سیستم ذخیره سازی انرژی هیبریدی .................................. ۲۳
۲-۲- مدیریت توان بر پایه ویولت ........................................................................... ۲۴
۲-۳- شبیه سازی ............................................................................................. ۲۷
۲-۴- تحلیل نتایج ............................................................................................ ۲۸
۲-۵-علل تفاوتهای نتایج شبیه سازی با نتایج مقاله ...................................... ۳۲
هدف اصلی طراحی یک سیستم مدیریت توان بر پایه فیلتر ویولت است که درآن مولفه های فرکانسی توان اضافی یعنی اختلاف بین توان تولیدی و توان مصرفی از یکدیگر جدا شده و مولفه های فرکانس بالا به ابر خازن و مولفه های فرکانس پایین به باتری اختصاص داده می شوند. با استفاده از این روش ابر خازن دارای موثرترین عملکرد خود در سیستم ذخیره انرژی هیبریدی است مه با عث کاهش نوسانات سطح شارژ باتری و افزایش طول عمر آن میشود. حال در این فصل به عنوان ادامه کار برآنیم تا روش مورد نظر را برای کاربرد میکروگرید ها استفاده کنیم چراکه روش مورد نظر و مقاله مورد نظر برای کاربردهای موتورسیکلت الکتریکی استفاده می شود در حالی که هدف از انجام این پروژه استفاده از یک روش نوین برای مدیریت توان در سیستم های ذخیره انرژی هیبریدی در شبکه های هوشمند و ریزشبکه ها است.
سیستم ذخیره ساز ترکیبی متشکل از باتری ابرخازن و کانورتر های توان دو جهت است جهت ثابت نگه داشتن ولتاژ شین DC و همچنین سیستم مدیریت توان می باشد. با کنترل مناسب مبدل ها جریان مبادله ای بین سیستم ذخیره ساز و ریزشبکه کنترل می گردد. سیستم کنترلی مبدل های مربوط به سیستم ذخیره ساز ترکیبی در ادامه بررسی خواهد شد.
[caption id="attachment_11475" align="aligncenter" width="626"]? مدل زمان متوسط سیستم HESS-min[/caption]
یک فیلتر سه سطحی برای جداسازی مولفه های فرکانسی توان در این مقاله انتخاب شده است. با استفاده از یک ویولت چند سطحی، توان الکتریکی به دو دسته سیگنال های توان با فرکانس کم و سیگنال های توان با فرکانس زیاد تقسیم‌بندی میشود. نهایتاً سیگنال های به دست آمده توسط سیستم مدیریت توان بر پایه ویولت بین باتری و ابرخازن تقسیم می شوند. شکل زیر شمای کلی روش مورد نظر را نشان می دهد.
[caption id="attachment_11476" align="aligncenter" width="669"]? مدیریت توان-min[/caption]
