در سال های اخیر، امارات متحده عربی اقدام به ایجاد جزایر مصنوعی در خلیج فارس کرده است. این اقدامات نگرانی های بسیاری را در سراسر منطقه به ویژه ایران برانگیخته است. اگرچه طبق کنوانسیون حقوق دریا، کشورهای ساحلی حق ایجاد جزایر مصنوعی را دارند، اما رعایت منافع کشورهای همسایه پیش نیاز اولیه ایجاد این اراضی است. ایجاد این جزایر با توجه به گسترش ماهیت مفهوم امنیت در جهان معاصر، پیامدهای پنج گانه ای را برای ایران به همراه خواهد داشت. ایجاد جزایر مصنوعی توسط امارات باعث ایجاد ناامنی های نظامی، سیاسی، زیست محیطی، اقتصادی و اجتماعی برای ایران در خلیج فارس خواهد شد.
امارات متحده عربی به سرعت در حال ایجاد و توسعه جزایر مصنوعی بوده است. امارات در آغاز هزاره سوم اعلام کرده بود که تا ده سال آینده 325 جزیره مصنوعی در خلیج فارس ایجاد خواهد کرد.
کنوانسیون قانون دریا جزایر مصنوعی را به عنوان سازه هایی توصیف می کند که توسط انسان ساخته شده اند نه توسط فرآیندهای طبیعی. چنین جزایری با گسترش جزایر موجود، ساخت و ساز بر روی صخره های موجود، یا ادغام چندین جزیره طبیعی در یک جزیره بزرگتر ایجاد شده اند. بر اساس کنوانسیون 1982، جزایر مصنوعی را نمی توان به عنوان مرزهای دریایی ملی در نظر گرفت، و بنابراین، خطوط پایه، دریاهای سرزمینی و مناطق انحصاری اقتصادی را برای کشورهای ذینفع ایجاد نمی کند . بنابراین ایجاد جزایر مصنوعی ممنوع نیست، اما باید به ابتکارات زیست محیطی و منافع همسایگان دریایی توجه شود. کنوانسیون حقوق دریا، این جزایر را در صورتی که منجر به تخریب محیط زیست و منافع سایر کشورها شود، به عنوان سازه های ایجاد شده غیرقانونی می داند.
اگرچه امارات اعلام کرده است که اهداف خود از ایجاد جزایر مصنوعی صرفاً اقتصادی از طریق جذب سرمایه‌گذاری خارجی و فعال‌سازی گردشگری است، اما واضح است که تلاش می‌کند اهداف نظامی، سیاسی، اجتماعی و زیست‌محیطی جزایر را پشت سر اقتصادی پنهان کند. در نتیجه، امارات به عنوان یک بازیگر امنیتی در منطقه، امنیت ایران در خلیج فارس را تهدید می کند.
بسیاری از کشورها، به ویژه کشورهایی که با کمبود زمین برای ساخت سازه مواجه هستند، علاقه شدیدی به پروژه های دریایی نشان می دهند. اولین شهر شناور در سال 1975 در اوزاکای ژاپن به نمایش گذاشته شد. امروزه چنین جزایری در چین، اتریش، کانادا، دانمارک و غیره وجود دارد. این سازه ها در بسیاری از کشورها برای توسعه زیرساخت ها و گسترش شهرهای ساحلی ساخته شده اند. جزایر مصنوعی نیز در خلیج فارس به منظور دستیابی به زمین های بیشتر به منظور دستیابی به اهداف نظامی، سیاسی و اجتماعی ساخته شده است. از این رو، امارات بدون رعایت هیچ معاهده ای در حال ساخت و توسعه جزایر مصنوعی در مهم ترین آب های جهان از نظر استراتژیک است. این ساخت و سازها در سال 2001 و زمانی که شیخ محمد بن راشد آل مکتوم "پروژه های نخیل" را آغاز کرد، آغاز شد.
جزایر نخل که نخیل دبی نیز نامیده می شود، یکی از بزرگترین جزایر ساخته دست بشر در سراسر جهان است. هر یک از این جزایر، نخل جمیرا، نخل جبل علی و نخل دیره به شکل درخت خرما هستند که در بالای آن هلالی قرار دارد که نقش موج شکن را ایفا می کند. جزیره چهارم که جهان نام دارد، مجمع الجزایری از جزایر مصنوعی است که از 300 جزیره مجزا به شکل قاره های جهان تشکیل شده است. مساحت کل جزایر 5 تا 20 هکتار است و 50 تا 100 متر آب آنها را از یکدیگر جدا می کند .
طبق ماده 11 کنوانسیون حقوق دریاهای 1982، تأسیسات فراساحلی و جزایر مصنوعی نباید به عنوان بندر دائمی در نظر گرفته شوند (UNCLOS، 1982، ماده 11). از آنجایی که جزایر مصنوعی دارای مناطق مختلف دریایی (دریای سرزمینی، منطقه انحصاری اقتصادی و غیره) نیستند، ترسیم خط مبنا برای آنها تعریف نشده است .
همچنین، طبق ماده 56 کنوانسیون 1982، در منطقه انحصاری اقتصادی، دولت ساحلی به منظور اکتشاف و بهره برداری، حفظ و مدیریت منابع طبیعی اعم از زنده یا غیر زنده آبهای مجاور دارای حقوق حاکمیتی است. به بستر دریا و از بستر دریا و زیر خاک آن. بعلاوه، دولت ساحلی مطابق مقررات مربوطه این کنوانسیون در رابطه با ایجاد و استفاده از جزایر مصنوعی، تاسیسات و سازه ها صلاحیت قضایی دارد (UNCLOS، 1982، ماده 56).
طبق ماده 60 کنوانسیون، در منطقه انحصاری اقتصادی، دولت ساحلی حق انحصاری ساخت، مجوز و تنظیم ساخت، بهره برداری و استفاده از جزایر مصنوعی، تأسیسات و سازه ها را برای اهداف مقرر در ماده خواهد داشت. 56 و سایر اهداف اقتصادی (UNCLOS، 1982، ماده 60). همچنین طبق ماده 87 کنوانسیون، دریاهای آزاد به روی همه کشورها اعم از ساحلی یا محصور در خشکی باز است. آزادی دریاهای آزاد تحت شرایط مقرر در این کنوانسیون و سایر قواعد حقوق بین الملل اعمال می شود. این آزادی‌ها باید توسط همه دولت‌ها با در نظر گرفتن منافع سایر دولت‌ها در استفاده از آزادی دریاهای آزاد، و همچنین با در نظر گرفتن حقوق طبق این کنوانسیون در رابطه با فعالیت‌های منطقه اعمال شود
لذا با توجه به این مواد قانونی، امارات قبل از هرگونه تصمیم گیری در خصوص ساخت جزایر مصنوعی، باید با کشورهای ساحلی به ویژه ایران که پرجمعیت ترین کشور خلیج فارس و دارای طولانی ترین ساحل است، هماهنگی لازم را انجام دهد، از سوی دیگر، عرض محدود خلیج فارس به کشورهای همسایه اجازه نمی دهد تا قلمروهای خود را که در کنوانسیون های 1982 و 1958 پیش بینی شده است، گسترش دهند. . خلیج فارس دریایی با عمق کم است و در یک فلات قاره مشترک قرار دارد. بنابراین، هر ایالت باید در فلات قاره خود عمل کند. این امر از طریق معاهدات منعقد شده بین ایران از یک سو و عربستان سعودی، قطر، بحرین و عمان از سوی دیگر امکان پذیر شده است. همچنین قراردادهایی بین کویت و عربستان سعودی، عربستان سعودی و بحرین، بحرین و قطر و قطر و امارات در خصوص فلات قاره امضا شده است. اما موضوع مرزهای دریایی ایران و عراق، عراق و کویت، ایران و کویت و ایران و امارات هنوز حل نشده است
امارات با اقدامات غیرمسئولانه کنوانسیون های حقوق دریاها را تضعیف کرده است. از سوی دیگر، ایران هنوز کنوانسیون حقوق دریاها 1982 را تصویب نکرده است. ایران فقط این سند را امضا کرده است .نه ایران و نه امارات به این کنوانسیون نپیوسته اند. در نتیجه، دو کشور نمی توانند پرونده خود را در مورد جزایر مصنوعی به دادگاه بین المللی حقوق دریا پیش ببرند. علاوه بر این، ایران قرار نیست پرونده را به نهاد بین المللی منتقل کند، زیرا این امر تأیید می کند که بین دو کشور اختلاف وجود دارد.
خلیج فارس به عنوان قلب ذخایر انرژی جهان همواره مورد توجه بوده است، از این میان، آمریکا تلاش کرده است تا نفوذ و نقش ایران را در منطقه محدود کند.
کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس نگران رویارویی با تهدیدات هسته ای در آینده هستند. آنها سعی می کنند اورانیوم را در کشورهای خود غنی سازی کنند. آنها این را یکی از راه‌های متعادل کردن قدرت خود در برابر افزایش قدرت ایران می‌دانند. آنها این روند را در بیانیه ها و اقدامات مختلف نشان می دهند. با این حال، هیچ یک از کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس از منابع انسانی یا ظرفیت فناوری برای بهره برداری از انرژی هسته ای برخوردار نیستند.
مرز ایران و امارات نسبت به سایر مرزهای خلیج فارس دارای ویژگی‌های خاصی است: 1. مرز از دو بخش در خلیج فارس و دریای عمان تشکیل شده است. 2. امارات یک سرزمین یکپارچه نیست و بر اساس قانون اساسی موقت، هرگونه تلاش برای تحدید مرزهای دریایی و فلات قاره باید به تایید همه اعضا برسد . در نتیجه مرزهای دریایی ایران و امارات هنوز مشخص نشده است. اگرچه این مرز، بین ایران و دبی، در سال 1974 به رسمیت شناخته شد، اما از سوی قوه مقننه در ابوظبی تصویب نشد . از سوی دیگر، طبق حقوق بین‌الملل، جزایر مصنوعی دریای سرزمینی ندارند یا به دلیل مجاورت با سواحل، شرایط آنها با جزایر مصنوعی وسط دریا متفاوت است . بنابراین نکته حائز اهمیت حقوقی است که ممکن است از توسعه این جزایر ایجاد مناطق انحصاری اقتصادی به منظور بهره برداری انحصاری از این شیلات باشد
. بنابراین اراضی مصنوعی جدید بر شناخت مرزهای دریایی جدید و در نتیجه آب های سرزمینی تأثیر خواهند داشت. با توسعه مرزهای دریایی،توسعه آبهای سرزمینی را نیز به دنبال خواهد داشت
مدیر پروژه نخیل، سلطان بن سلیم، معتقد است که ساخت جزایر مصنوعی آن گونه که بسیاری از شهروندان دبی می بینند، بسیار تصنعی بوده است. اما با اتمام پروژه، 1200 کیلومتر مرز دریایی و امکاناتی مانند راه آهن و مناطق مسکونی خواهیم داشت
امارات به تدریج فلات قاره و بستر خلیج فارس را اشغال کرده و بیش از پیش به سواحل ایران پیشروی کرده و از طریق جزایر سه گانه به دنبال گسترش قلمرو در آینده هستند.
حدود 130 جزیره کوچک و بزرگ مسکونی و غیرمسکونی در خلیج فارس وجود دارد. تنب بزرگ، تنب کوچک و ابوموسی سه جزیره از شش جزیره ایرانی هستند که به قوس‌های جزیره‌ای معروف هستند. تنب بزرگ تقریباً ۱۱ کیلومتر مربع است و از شمال به قشم، از غرب به تنب کوچک، از جنوب به ابوموسی و رأس‌الخیمه و از شرق به عمان محدود می‌شود. تنب بزرگ 13.86 کیلومتر با تنب کوچک فاصله دارد. تنب کوچک 2 کیلومتر مربع است و در غرب تنب بزرگ و در 45 کیلومتری ساحل بندرلنگه و 80 کیلومتری راس الخیمه واقع شده است. شکل این جزیره به نوعی شبیه مثلث است و غیر مسکونی است . ابوموسی تقریباً 2 کیلومتر مربع است . این جزیره در تنگه هرمز و در جنوب غربی قشم و در پست‌ترین نقاط آبهای ایران و در مسیر عبور شناورها از خلیج فارس قرار دارد. ابوموسی در فاصله تقریباً مساوی از بندرلنگه و شارجه قرار دارد. نزدیک به 80 کیلومتر
ابوموسی به خاطر منابع غنی اکسید آهن قرمزش معروف است. همچنین نفت ابوموسی در میدان مبارک در ضلع شرقی جزیره قرار دارد و از نظر کیفیت بهترین نفت خلیج فارس است. میدان نفتی مبارکه از سه شفت تشکیل شده است. کمک هزینه بهره برداری نفت از این میدان قبل از سال 1972 به شرکت گاز و نفت بوتس داده شده بود. این کمک هزینه توسط دولت ایران پذیرفته شد و درآمد حاصل از عملیات نفتی در ابوموسی بین ایران و شارجه تقسیم شد. اما قرارداد نوامبر 1972 ایران و شارجه و تجدید حدود حاکمیت ایران بر بخش‌های استراتژیک جزیره و قانون حدود 12 مایلی در مورد ابوموسی فعال شد. این قوانین حدود آبهای ساحلی ابوموسی را تا مرزهای همپوشانی با آبهای امارات و ام القوین گسترش داد. یعنی مکانی که در آن شرکت نفت غربی کمک هزینه های کشف را از امارات دریافت کرده بود. این موضوع منشأ مشکلات پیچیده ای بوده است
618 شهروند شارجه در جنوب غربی ابوموسی زندگی می کنند که بومیان جزیره هستند. علاوه بر این، ایرانیان غیر بومی نیز به عنوان مأمور نظامی و رسمی به آنجا اعزام می شوند. یک ایستگاه پلیس به پلیس امارات متحده عربی در این جزیره واقع شده است. یک کشتی به صورت هفتگی آب و سایر تجهیزات مورد نیاز مردم را از امارات به ابوموسی حمل می کند. از سوی دیگر اماراتی ها هر ماه حقوق بازنشستگی قابل توجهی دریافت می کنند. به نظر می رسد که امارات امیدوار است در نهایت با افزایش جمعیت جزیره به نفع خود، ادعای حاکمیت بر جزیره کند .
در این خصوص امارات در حال تغییر موازنه جمعیتی به نفع خود و علیه ایران است.
تنب بزرگ از آنجایی که جزیره بزرگی است از اهمیت زیادی برخوردار است. یک فرودگاه قدیمی 1500 متری در جزیره با ظرفیت چهار هلیکوپتر وجود دارد و یک فرودگاه جدید 2500 متری وجود دارد که یک هواپیمای C130 می تواند روی آن فرود بیاید. این امر، تنب بزرگ را به جزیره ای برجسته برای عملیات نظامی تبدیل می کند. اما ارزش استراتژیک آن چندان بالا نیست زیرا از تنگه هرمز دور است .
اهمیت استراتژیک این جزیره زمانی قابل درک است که یکی از جزایر دفاعی ایرانی در قوس جزیره ای تنگه هرمز محسوب شود. از سوی دیگر، تنب کوچک جزیره‌ای خالی از سکنه است که در چند کیلومتری جنوب غربی تنب بزرگ واقع شده است. اهمیت این جزیره به این دلیل است که تنها راه ارتباطی به تنب بزرگ در خط دفاعی ایران در خلیج فارس است
این سه جزیره در عمیق ترین نقاط خلیج فارس و در داخل مسیر مهم حمل و نقل دریایی بین المللی قرار دارند. بیشتر نفت خام جهان از این جزایر عبور می کند. شناورها با ورود به خلیج فارس از سمت بالای تنب عبور می کنند و زمانی که می خواهند از خلیج خارج شوند از بین تنب کوچک و ابوموسی عبور می کنند. عمق خلیج فارس در امتداد سواحل ایران 40 متر تا 73 متر است اما در قسمت های جنوبی، جنوب شرقی و مرکزی خلیج فارس 5 تا 10 متر است. این امر عمیق ترین مسیرهای دریایی را در داخل آبهای حاکمیتی ایران قرار می دهد
بنابراین، امارات امیدوار است با طرح این ادعاها، ادعای حاکمیت این جزایر را داشته باشد تا بتواند شکافی را در سیستم دفاعی ایران در تنگه هرمز ایجاد کند. اهمیت ژئواستراتژیک این جزایر برای امارات به گونه ای است که می تواند با توجه به ضعف و بی ثباتی سیاسی و نظامی خود، امنیت تنگه و امنیت و منافع ایران در منطقه را تهدید کند
●تلاش برای تبدیل بحث بر سر جزایر سه گانه به یک بحث بین المللی
تلاش امارات متحده عربی برای طرح بحث بر سر جزایر سه گانه در شورای همکاری خلیج فارس دلیل اصلی مناقشات ایران و سایر کشورهای منطقه است. یا حداقل دلیل اصلی جلوگیری از تفاهم بهتر بین ایران و امارات است . امارات حتی توانست در سال 2000 یک کمیته سه جانبه را از شورای همکاری خلیج فارس به نام خود ثبت کند. امارات این موضوع را به بحثی برجسته در میان کشورهای عضو اعلامیه دمشق و اتحادیه عرب تبدیل کرده است. امارات همچنین به دنبال مداخله سازمان کنفرانس اسلامی و شورای امنیت سازمان ملل متحد در این بحث بوده است
این اقدامات در کنار تشدید تنش بین کشورهای منطقه، باعث توقف همکاری‌های منطقه‌ای و افزایش بی‌اعتمادی بین دولت‌ها شده است، بنابراین بهانه‌ای برای حضور نیروهای فرامنطقه‌ای در منطقه و مداخله آنها در امنیت منطقه فراهم می‌شود.امارات متحده عربی با افزایش نفوذ و اعتبار سیاسی خود در منطقه و جهان به دنبال مهار اقتدار ژئوپلیتیکی ایران و در نتیجه ارتقای ظرفیت و قدرت خود برای چانه زنی با ایران است .
ایران طولانی ترین ساحل تنگه هرمز را در اختیار دارد. اهمیت این تنگه در اقتصاد، انرژی، دریانوردی و بسیج نیروهای نظامی در خلیج فارس، آن را به نقطه زور و فشار قابل توجهی تبدیل کرده است.بر اساس آخرین ارزیابی ها، کشورهای حوزه خلیج فارس (بحرین، ایران، عراق، کویت، قطر، عربستان سعودی و امارات) حدود 30 درصد نفت جهان را تولید می کنند و 57 درصد از ذخایر نفت خام جهان را در اختیار دارند. . بیشتر این نفت از طریق تنگه هرمز به کشورهای صنعتی منتقل می شود .
عمق تنگه هرمز محدودیتی ایجاد نمی کند، زیرا عمق آب در سراسر تنگه بیش از 30 متر است . کشورهای غربی اما در چند سال گذشته اقداماتی را برای تضعیف برجستگی استراتژیک خلیج فارس و تنگه هرمز انجام داده اند. احداث خط لوله برای انتقال نفت منطقه به ویژه از عربستان و عراق مهمترین این اقدامات بوده است. اما مقدار نفتی که از تنگه منتقل می شود به قدری فراوان است که نمی توان آن را از طریق خط لوله انتقال داد. چهار جزیره مصنوعی امارات دقیقا در کنار تنگه هرمز قرار دارند. این امر نشان دهنده اهمیت استراتژیک تنگه به ویژه در منطقه ای است که قطب صادرات نفت جهان است.
از نظر امنیت محیطی خلیج فارس دارای یک اکوسیستم دریایی بسته است و مداخله در سیستم طبیعی آن، محیط منطقه را به شدت آسیب پذیر می کند . از آنجایی که خلیج فارس بیشترین میزان آلودگی را به دلیل فعالیت های انسانی دارد تحت تأثیر تغییرات آب و هوایی بسیار است. از آنجایی که ارتفاعات شمالی و جنوبی آن را احاطه کرده است، تبخیر آب آن بسیار زیاد است. یکی از گرمترین مناطق جهان است و به دلیل نزدیک بودن به خط استوا دمای بیش از 49 درجه سانتیگراد گزارش شده است .
خلیج فارس به شوری زیاد معروف است. به طور متوسط، نسبت شوری آب آن 39-41.5 گرم نمک به یک کیلوگرم آب است. علاوه بر این، شوری زیاد آب آن از عمق کم آن تشخیص داده می شود. عمق آن در جنوب 35 متر و در شمال 81 متر است
خلیج فارس تقریباً 29500 مایل مربع وسعت دارد و حدود 565 میلیارد بشکه نفت را در خود جای داده است که 63 درصد از کل 896.5 میلیارد بشکه ذخایر شناخته شده جهان را تشکیل می دهد. حمل روزانه 17 میلیون بشکه نفت خام از تنگه هرمز و نشت احتمالی نفت از نفتکش ها خسارات زیادی به محیط زیست منطقه وارد می کند. سالانه حدود 25000 نفتکش از تنگه هرمز عبور می کنند و نزدیک به 40 درصد نفت صادراتی جهان را حمل می کنند . بر این اساس، خلیج فارس 47 برابر بیشتر از سایر مناطق مشابه در برابر آلودگی آسیب پذیر است. اگرچه این آلودگی بیشتر ناشی از استخراج نفت و گاز است، اما روند توسعه و به‌ویژه ساخت جزایر مصنوعی به‌عنوان ریشه‌های این آلودگی نقش بسزایی دارد
همه این مسائل خلیج فارس را منحصر به فرد و شکننده کرده است. موجودات زنده که در محیط‌های دریایی شکننده زندگی می‌کنند، مجبورند در دماهای بالا، شوری شدید و بادهای شدید و جریان آب زنده بمانند. آنها همچنین باید با تنش های انسانی ناشی از کشف نفت، حمل و نقل دریایی و گسترش ساحل کنار بیایند. امارات با عملیات ساختمانی عظیم گازهای گلخانه ای را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. سطح دریا بالا رفته و پیش‌بینی می‌شود که تا 50 سال آینده جزایر مصنوعی به زیر آب بروند
شن و ماسه از خلیج فارس استخراج می شود و سپس توسط کشتی های مخصوص برای ایجاد میدان های مورد نظر برای ساخت جزایر مصنوعی پاشیده می شود . بنابراین خاکریزی برای جزایر مصنوعی به طور مستقیم زندگی را از بین می برد و علاوه بر آن باعث می شود آب تا چند مایلی شنی شود. افزایش شن و ماسه در دریا باعث می شود گرد و غبار از آب عبور کند و به مناطق دیگر نیز گسترش یابد. جریان های دریایی آلودگی را جابه جا می کند و آلودگی امارات به ایران منتقل می شود. افزایش ساخت و ساز این جزایر، سواحل ایران را تحت تأثیر قرار می دهد و جریان های دریایی موجب طوفان می شود
جریان آب خلیج فارس ضعیف است و خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت می کنند. بنابراین، تغییر آبهای خلیج فارس از طریق تنگه هرمز زمان نسبتاً طولانی دارد. تقریباً سه تا پنج سال.خلیج فارس محل زندگی موجودات مختلف است. بیش از 500 نوع ماهی، 15 نوع میگو و 5 نوع لاک پشت در منطقه زندگی می کنند. سازمان‌های بین‌المللی نسبت به تخریب تنها غار در دبی و کشتن لاک‌پشت‌های آن در مرحله اول ساخت جزایر مصنوعی هشدار داده‌اند . بنابراین، امارات متحده عربی با ساخت این جزایر، حیات دریایی را به خطر انداخته، به صخره های مرجانی آسیب رسانده، آلودگی آب را افزایش داده و حیات وحش را نابود کرده است
ساخت جزایر مصنوعی، منطقه را برای گسترش صخره‌های مرجانی محدود کرده است، زیرا باعث مرگ مرجان‌ها می‌شود. صخره ها ارزش بیولوژیکی بالایی دارند و به عنوان خانه سایر موجودات آبزی به حساب می آیند. علاوه بر این، تجزیه و تحلیل تصاویر و مطالعات میدانی به دست آمده در یک دوره کوتاه پنج ساله از رسوبات کربناته باقیمانده در اطراف جزایر مصنوعی، گسترش این جزایر مصنوعی را نشان می دهد. این امر منجر به کاهش عرض خلیج فارس در این مناطق خواهد شد . به عنوان مثال یک میلیارد و 650 میلیون متر مکعب ماسه و 87 میلیون تن صخره برداشته شد و یک میلیارد تن صخره برای تکمیل ساخت نخیل به منطقه اختصاص یافت. پیامدهای این اقدامات عبارتند از: 1. تخریب و تخریب تنها غار شناخته شده در دبی. و 2. خارج کردن جریان طبیعی آب از ریل. امارات همچنین تصمیم گرفته است که لاشه دو هواپیمای جنگی، تعدادی هواپیمای جت و هفت قایق را برای ساخت یک پارک دریایی در خلیج فارس به دریا منتقل کند. این نقض آشکار حقوق بین الملل دریا است .
امارات متحده عربی از زمان استقلال خود در سال 1971، مانند کشورهای همسایه خود به نفت متکی بوده است. اما، پس از چند سال، آنها توسعه از طریق گردشگری را انتخاب کردند. ساخت جزایر مصنوعی، پیست های اسکی مصنوعی و... روش هایی بوده است که امارات صنعت گردشگری خود را به ویژه در دبی توسعه داده است. دبی با شعار «مکانی عالی برای دور شدن از دنیا» توانسته ۶۳ درصد درآمد خود را از جزایر مصنوعی به دست آورد. به نظر می رسد هدف اصلی از ساخت این جزایر، اقتصادی، تبدیل امارات متحده عربی به ویژه دبی به مرکز گردشگری منطقه بوده است . خانه های مجلل و موقعیت دنج جزایر، افراد مشهور زیادی را از سراسر جهان جذب کرده است. دبی یکی از هفت امارت نیمه مستقل امارات است و به عنوان مرکز تجاری اصلی خلیج فارس به حساب می آید. امارات صنعت گردشگری خود را تقویت کرده است و خود را برای زمانی آماده می کند که درآمد دولت از نفت کاهش یابد
ساخت جزایر مصنوعی باعث جذب سرمایه گذاری از سراسر جهان به ویژه ایران می شود. قبل از رکود اقتصادی اخیر جهانی، بیش از 6500 شرکت ایرانی با بیش از 400 میلیارد دلار سرمایه در دبی مشغول به کار بودند.این منجر به حذف سرمایه از بازارهای ایران برای کار بر روی ابتکارات امارات می شود که یک تهدید امنیتی اقتصادی برای ایران است. علاوه بر این، بازارهای این جزایرآنها را به مبدأ تجارت غیرقانونی این محصولات در ایران تبدیل کرده است.
منطقه خلیج فارس میزبان برخی از غنی ترین منابع انرژی در جهان است. بسیاری از این منابع به تدریج در قسمت های پایین خلیج فارس و نزدیک تنگه هرمز کشف شده اند. میادین نفت و گاز مشترک ایران و امارات در خلیج فارس وجود دارد. قانون داخلی امارات متحده عربی حکم می کند که هر یک از امارات مالک اصلی منابع زیرزمینی واقع در آن امارت است. از این رو میادین نفت و گاز مشترک به عنوان میادین مشترک ایران و امارات شناخته می شوند. این میدان ها بین ایران و امارات ابوظبی، شارجه و دبی مشترک است. آنها از ارزشمندترین ذخایر خلیج فارس هستند. میدان نفتی مبارک یکی از قدیمی ترین میدان های خلیج فارس است و بین ایران و شارجه مشترک است. میدان نفت و گاز سلمان (که قبلا ساسان نام داشت) بین ایران و ابوظبی مشترک است. ۷۵ درصد این میدان در آبهای ایران و ۲۵ درصد آن در آبهای ابوظبی است و ابوالبوخوش نامیده می‌شود
اگرچه امارات در این میدان سهم 30 درصدی دارد، اما با توجه به میزان استخراج نفت و گاز سلمان تاکنون و با توجه به جابجایی منابع به سمت امارات، وضعیت فعلی استخراج منجر به کاهش کمتر از سهم 50 درصدی برای ایران از دیگر زمینه های مشترک بین ایران و امارات هستند. علاوه بر این، 30 درصد از منابع گاز طبیعی شناخته شده جهان در خلیج فارس قرار دارد. ایران با 9/12 درصد بیشترین سهم و سایر کشورها تنها 5/3 درصد از منابع گازی جهان را دارند .کشوری که بتواند این منابع را در آینده کنترل کند، می تواند نقش تعیین کننده ای در وضعیت اقتصادی و سیاسی جهان ایفا کند . بر این اساس، ادعای امارات بر میادین نفت و گاز این منطقه با ساخت و گسترش جزایر مصنوعی به امید نزدیک شدن به میادین افزایش خواهد یافت. این امر امنیت ایران را در منطقه تهدید خواهد کرد.
بسیاری از این جزایر به شهروندان ثروتمند اروپایی و آمریکایی فروخته شده است. کریس اودانل، مدیر عامل سابق پروژه نخیل، بیان می کند که بیش از 4000 خانه و آپارتمان تجاری این پروژه توسط ساکنان اماراتی و سایر شهروندان کشورهای منطقه خریداری شده است. انگلیسی ها 25 درصد از ساختمان های باقی مانده را خریداری کرده اند و بقیه را شهروندان 75 کشور از سراسر جهان خریداری کرده اند. این روند در چند سال آینده منجر به تغییر ساختار فرهنگی و ترکیب جمعیتی منطقه از نظر مذهب و قومیت خواهد شد
دولت ایران باید برای بحث و پیگیری موضوع همکاری های منطقه ای در خصوص حفظ اکوسیستم خلیج فارس نشست هایی برگزار کند.
خالق جزایر مصنوعی (امارات متحده عربی) باید اطلاعات لازم را در مورد اثرات زیست محیطی جزایر مصنوعی به کشورهای منطقه ارائه دهد.
در صورت ادامه این روند، ایران می‌تواند پرونده را به سازمان ملل ارجاع دهد و بارها برای اعمال فشار بر امارات به دادگاه بین‌الملل ارسال کند.
سازمان‌های غیردولتی و گروه‌های ذینفع می‌توانند به راحتی با استفاده از رسانه‌ها به جهانیان و حامیان محیط‌زیست درباره این موضوع هشدار دهند. این امر بر امارات متحده عربی فشار خواهد آورد و حداقل سایر کشورها دست به چنین فعالیت هایی نخواهند زد.
