در این مقاله ام کو پارت فروشگاه لوازم یدکی کیا با نحوه عملکرد ترموستات خودرو آشنا خواهید شد. همچنین نمودار، قطعات، عملکرد، انواع، علائم و جایگزینی آن به تفصیل توضیح داده شده است. در داخل موتور خودرو، بسیاری از قطعات به طور پیچیده به هم متصل شده اند. همانطور که ماشین خود را با سرعت بالا رانندگی می کنید، دمای داخل موتور را افزایش می دهد. برای خنک و پایدار نگه داشتن دمای موتور از قطعه ای به نام ترموستات استفاده می شود.
ترموستات خودرو دریچه ای است که در سیستم خنک کننده آب برای تنظیم گردش آب در سیستم استفاده می شود تا دمای متوسط کار موتور را در شرایط کاری مختلف حفظ کند.
هنگامی که موتور راه اندازی می شود، ترموستات از جریان آب از موتور به رادیاتور جلوگیری می کند تا موتور به دمای کار معمولی برسد. معمولاً ترموستات خودرو اجازه آب کمتر از 70 درجه سانتیگراد را نمی دهد. پس از رسیدن به دمای بالاتر، ترموستات آب را برای خنک شدن به رادیاتور می دهد.
ترموستات خودرو بین موتور و رادیاتور قرار دارد. هنگامی که این دستگاه آسیب ببیند، کل سیستم خنک کننده موتور شروع به از کار افتادن می کند که می تواند جدی باشد. از آنجایی که این یک جزء حیاتی از سیستم خنک کننده موتور است، درک نحوه عملکرد آنها ضروری است. پس بیایید شروع کنیم.
در زیر بخش های ضروری ترموستات ذکر شده است:
واشر مانع از جریان هر گونه مواد ناخواسته به دریچه ترموستات اصلی می شود. جایگاهی که مهر و موم روی آن قرار دارد باید تمیز باشد تا واشر به درستی کار کند.
فنر جزء ضروری ترموستات است که به بسته نگه داشتن شیر در زمانی که مایع خنک کننده داغ نیست کمک می کند.
این بخش هسته ترموستات است. با ذوب شدن موم، انرژی گرمایی را با استفاده از انبساط حرارتی به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.
سیلندر شارژ با موم پر شده است که با بالا رفتن دمای آب خنک کننده موتور شروع به ذوب شدن می کند (از حالت جامد به مایع).
هنگامی که شیر بای پس باز است، آب خنک کننده از رادیاتور موتور عبور می کند و در یک مدار بسته به گردش در می آید. با افزایش دمای آب خنک کننده موتور، شروع به بسته شدن می کند و آب خنک کننده به سمت رادیاتور هدایت می شود.
برای حذف هوا از سیستم آب خنک کننده استفاده می شود. اطمینان حاصل می شود که هنگام نصب ترموستات، جریان هوا در بالاترین موقعیت قرار می گیرد، زیرا در اینجا هوا جمع می شود. شیر تخلیه در برخی از انواع به ندرت استفاده می شود.
وظیفه اصلی ترموستات کنترل دمای کار موتور است. با استفاده از ترموستات می توان موتور را از گرمای بیش از حد و خنک شدن بیش از حد نجات داد. هنگامی که موتور خنک است، ترموستات از جریان مایع خنک کننده جلوگیری می کند.
این باعث می شود موتور سریعتر به دمای کار خود برسد. علاوه بر این، اطمینان حاصل می کند که خنک کننده قبل از ورود به رادیاتور گرما را جذب می کند. در نهایت، ترموستات گردش مایع خنک کننده را در کل موتور کنترل می کند. در دو حالت بسته و باز کار می کند.
هنگامی که موتور خنک می شود، ترموستات خاموش می شود (بسته)؛ هیچ جریانی از رادیاتور عبور نمی کند. شیر بای پس ترموستات کوچک باز است و مایع خنک کننده از طریق لوله بای پس موتور و سیستم گرمایش خودرو به گردش در می آید. این به موتور اجازه می دهد تا سریعتر گرم شود.
دریچه ترموستات با گرم شدن موتور تا دمای نزدیک به کارکرد به آرامی باز می شود و به مایع خنک کننده اجازه می دهد از رادیاتور عبور کند. مایع خنک کننده وارد قسمت بالایی رادیاتور می شود و با عبور از آن خنک می شود. پمپ آب، مایع خنک‌کننده خنک‌شده را به سمت موتور می‌کشد.
در شرایط آب و هوای سرد، اگر دمای موتور به حد پایین تر از محدوده عملیاتی (194 درجه فارنهایت یا 90 درجه سانتیگراد) کاهش یابد، ترموستات دوباره خاموش می شود.
بسیاری از خودروهای مدرن به جای ترموستات از یک شیر کنترل شده الکترونیکی به نام “شیر کنترل خنک کننده” استفاده می کنند. شیر کنترل مایع خنک کننده به همین ترتیب عمل می کند. فقط توسط کامپیوتر موتور کار می کند و دقیق تر است.
انواع ترموستات به شرح زیر است:
شامل دم فلزی پر از مایع فرار مانند استون و الکل است که بین 70 تا 80 درجه سانتیگراد می جوشد. یک سوپاپ به یک انتهای زیر زیر وصل شده است. هنگامی که موتور سرد است، سوپاپ راه های خروجی خود را می بندد و اجازه نمی دهد آب به رادیاتور برسد بلکه از طریق درگاه بای پس به موتور گردش می کند.
هنگامی که دمای موتور بالا می رود، آب به دمای کار می رسد، مایع فرار در دم منبسط می شود و دریچه را باز می کند و آب را برای خنک شدن به رادیاتور می دهد، در این حالت سوپاپ بای پس بسته می شود.
وقتی موتور به اندازه کافی خنک شود باعث خنک شدن زیر می شود که بخار موجود را متراکم می کند. این باعث کاهش فشار می شود. بنابراین، دریچه بسته می شود و جریان مایع خنک کننده را متوقف می کند. بنابراین، جریان آب را از طریق رادیاتور مطابق با نیازهای خنک کننده موتور کنترل می کند.
در ترموستات مومی، با گرم شدن مایع خنک کننده، گرمای خود را به موم مسی با ضریب انبساط حرارتی حجمی بالایی منتقل می کند، که به طوری منبسط می شود که پلاگین لاستیکی در برابر پیستون منقبض می شود و نیرویی برای حرکت به پیستون وارد می کند.
این حرکت پیستون به سمت بالا، دریچه را باز می کند و مایع خنک کننده برای خنک شدن از طریق رادیاتور جریان می یابد. در هنگام خنک شدن، به دلیل عمل فنر پلاگین لاستیکی، شیر به طور خودکار بسته می شود.
