طی سال های اخیر ماشین های نوظهور کراس اوور محبوبیت چشمگیری در بازارهای جهانی پیدا کرده و در بازار کشور خودمان هم شاهد حضور تعداد زیاد این کلاس خودرو با قیمت، امکانات و اندازه های متنوع هستیم، هرچند طی دو سال و نیم اخیر قیمت خودرو در کشور به سمتی رفته است که ارزان ترین خودروهای موجود در کشور هم برای بخش بزرگی از جامعه دست نیافتنی شده اند و ماشین های کراس اوور هم به قیمت های چند صد میلیون تومانی رسیده و در شرایط کنونی به سختی می توان چنین محصولاتی را خریداری کرد.
با این حال در این کلاس انتخاب های متنوعی برای مشتریان در بازار کشور وجود دارد که خب برخی از آنان به دلیل تحریم های بین المللی و خروج خودروسازان خارجی از کشور، دیگر خطوط تولید فعالی ندارند و فقط مدل های صفر کیلومتر تولید قبل در بازار باقی مانده اند و یا به دلیل ممنوعیت واردات، دیگر شاهد حضور کراس اوورهای وارداتی جدید در بازار نیستیم.
با این حال خوشبختانه هنوز هم خودروسازانی هستند که خطوط تولید آنان فعال بوده و خودروهای جدید را در اختیار مشتریان قرار می دهند، همچون شرکت خودروسازی کرمان موتور که همچنان خودروی کراس اوور جک S3 را در اختیار مشتریان قرار می دهد و امروز سعی داریم نگاهی کوتاه به ویژگی های جک S3 داشته و سپس تجربه رانندگی خودمان با این کراس اوور خوش فروش را با شما در میان بگذاریم، پس در ادامه با ما همراه باشید.
در زیر کاپوت کراس اوور جک S3 یک پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی وجود دارد که می تواند در محدوده دور 6000 حداکثر قدرت 107 اسب بخاری تولید کند و یا به لطف استفاده از یک جعبه دنده اتوماتیک CVT، می توان حداکثر گشتاور 155 نیوتن متری را در اختیار چرخ های جلو اتوماتیک قرار داد.
مصرف سوخت جک S3 با گیربکس اتوماتیک انتقال متداول CVT برای هر صد کیلومتر استفاده ترکیبی، از سوی شرکت سازنده معادل 5.9 لیتر اعلام شده است، این درحالیست که عدد ذکر شده در شرایط کاملا استاندارد جاده ای و خودرو بدست آمده و طبیعتا در استفاده های روزمره و عمومی بویژه در استفاده های شهری مصرف سوخت بالاتری با جک S3خواهید داشت.
جک S3 از امکاناتی نظیر چراغ های اتوماتیک مجهز به سیستم مشایعت، چراغ های مخصوص روز، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، بلوتوث، فرمان برقی، روکش‌های چرمی، کروز کنترل، نمایش فشار باد تایرها، نمایشگر لمسی، تهویه اتوماتیک، ترمزهای مجهز به ABS و EBDبهمراه سیستم پایداری الکترونیکی ESC، ترمز کمکی هیدورلیکی HBA، سامانه کنترل ایستایی در سربالایی HAC و دو ایربگ برای راننده و سرنشین کناری و برخی امکانات دیگر بهره مند است که در این رده امکانات خوبی به شمار می رود و در مقابل رقبای موجود در بازار هم حرف های بیشتری برای گفتن دارد.
اولین نکته آزار دهنده در جک S3هنگام روشن کردن موتور است که صدای نسبتا زیادی به درون کابین نفوذ می کند که این موضوع چندان خوشایند به نظر نمی رسد. با قرار دادن اهرم تعویض دنده در حالت D شروع به حرکت کردیم و در ابتدای حرکت به دلیل داشتن پیشرانه نه چندان قدرتمند و جعبه دنده CVT، شروعی نسبتا کند را تجربه کردیم که البته با چنین قدرتی دور از ذهن نبود، اما برای یک کراس اوور کامپکت مناسب به نظر نمی رسد و استفاده از یک پیشرانه بهینه و قوی تر می تواند عملکرد بهتری به همراه داشته باشد.
با این حال پس از بالا رفتن دور موتور، شتاب ثانویه خودرو هم افزایش پیدا می کند و این در سرعت های بالاتر بخوبی احساس می شود. یکی از ویژگی های مهم این خودرو سیستم تعلیق نرم و بی صدای آن است که در مقایسه با رقبای همکلاس خود عملکرد بهتری داشته و ضربات ناشی از ناهمواری مسیر را به خوبی جذب می کند.
در چنین شرایطی این انتظار وجود دارد که خودروی جک S3 در عبور از مسیرهای ناهموار خاکی سربلند بیرون آید و کمترین تنش را به سرنشینان داخل کابین منتقل کند، هرچند گفتن این جمله بدان معنا نیست که خودروی جک S3 توانایی عمور از مسیرهای آفرودی، صعب العبور و یا جنگلی را همانند شاسی بلندهای بزرگ دارد و اساسا این خودرو برای چنین مسیرهایی ساخته نشده است.
در ادامه مسیر باتوجه به نوع عملکرد جعبه دنده CVT که دور موتور را همیشه بالا نگه می دارد، دوباره صدای زیادی درون کابین شنیده می شود که این مورد در سفرهای طولانی کمی خسته کننده می شود و سرنشینان داخل کابین را اذیت می کند، هرچند میزان صدای ورودی داخل کابین به پای ماشین های داخلی نمی رسد و به اندازه ای نیست که سرنشینان تحمل ماندن در داخل کابین را نداشته باشند.
ابعاد کوچک بدنه بخصوص کاپوت کوتاه خودرو سبب شده تا این خودرو در مانورهای شهری تند و تیز عمل کند. همچنین در تست های انجام شده توسط خودرو بانک شعاع گردش مناسب یکی دیگر از نکاتی مثبت جک S3 به شمار می رود که استفاده از این خودروی کراس اوور را برای کاربران راحت تر کرده است.
یکی دیگر از معایب این خودرو سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک آن خواهد بود که چندان دقیق عمل نمی کند که این موضوع می تواند در روزهای گرم تابستان باب میل سرنشینان نباشد، زیرا با تنظیم کردن اتوماتیک دمای داخل کابین سیستم تهویه دائم دچار نوسان دمایی می شود و به عددی ثابت نمی رسد. همچنین صدای پرتاب باد از دریچه های کولر نسبتا زیاد است و می تواند از مواردی باشد که در دراز مدت سرنشینان را اذیت کند.
در آخر هم می رسیم به صندلی های خودرو که مانند بسیاری از خودروهای چینی دیگر از راحتی بالایی برخوردار نیست، اما بدن را به خوبی فرا می گیرند که در صندلی های جلو بیشتر نمایان می شود.
