بیشتر خطوط هوایی به دلیل ترس از تریسکایدکافوبیا، یک فوبیا که از شماره 13 ناشی می شود، تصمیم گرفته اند این شماره را از ناوگان خود خارج کنند.
روزانه میلیون ها نفر در سراسر جهان پرواز می کنند، چه برای تفریح و چه برای کار. اگرچه این صنعت در طول همه‌گیری کووید-19 ضربه خورد، اما اکنون که محدودیت‌ها تا حد زیادی در سراسر جهان برداشته شده‌اند، با رونق روبه‌رو شده است، تا جایی که هیترو از شرکت‌های هواپیمایی درخواست کرد در تابستان امسال به دلیل بار اضافی، رزرو بیشتری نکنند.
بیشتر بخوانید: چرا هواپیما سفید است؟
پرواز وسیله حمل و نقل سریع و ایمن است که توسط میلیاردها مسافر در تمام نقاط جهان مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال، همیشه افسانه‌ها و افسانه‌هایی در مورد پرواز وجود خواهند داشت، برخی واقعی و برخی دیگر پروازهای خیالی. یکی از این موارد کنجکاوی مربوط به ردیف سیزدهم هواپیما است.
در بسیاری از فرهنگ ها، عدد 13 با بدشانسی مرتبط است، به همین دلیل است که بسیاری از خطوط هوایی ترجیح می دهند از شعله ور شدن خرافات مشتریان خود اجتناب کنند و ترجیح داده اند این عدد را از برنامه های صندلی حذف کنند. ترس غیرمنطقی از عدد 13 به عنوان تریسکایدکافوبیا شناخته می شود. به گفته اسکای اسکنر، یکی از معدود خطوط هوایی که تصمیم گرفتند ردیف سیزدهم را از ناوگان خود حذف نکنند، شرکت هواپیمایی ایالات متحده آلاسکا ایرلاینز است، در حالی که لوفت هانزا نیز در اشاره به مسافران ایتالیایی خود از شماره 17 خودداری می کند، آنها نیز این عدد را با بدشانسی مرتبط می دانند.
چرا 13 بدشانس است؟ چرا روز جمعه سیزدهم چنین روز مبارکی است؟ اصطلاح صحیح ترس از عدد 13 در واقع "triskaidekaphobia" است. در مورد اینکه چرا 13 بدشانس تلقی می شود، دیدگاه های متفاوتی وجود دارد. یک توضیح این است که 13 نفر برای شام آخر عیسی سر میز بودند و اعتقاد بر این است که یهودا (شاگردی که به عیسی خیانت کرد) سیزدهمین نفری بود که نشسته بود.
توضیح دیگر مربوط به اساطیر نورس و داستانی است که در آن سیزدهمین مهمان ناخوانده در هنگام شام به 12 خدا پیوست. این سیزدهمین مهمان خدای بدخواه لوکی بود که خدای هور را فریب داد تا بالدر را بکشد و باعث عزاداری زیادی در سراسر زمین شد. صرف نظر از علت اولیه، عدد 13 به دلیل بحث آن برجسته می شود. بنابراین، تصمیمات می توانند تحت تأثیر قرار گیرند. انتشاراتی توسط دانشگاه ایالتی اوهایو به اشتراک می گذارد:
"یک سهم شناختی آشکار در این سیستم باور، الگوها هستند. در مغز ما، وقتی الگوها یا توالی هایی را می بینیم که اغلب رخ می دهند، بسیار آسان تر می شود. از آن تداعی ها در زندگی روزمره خود استفاده کنیم. زمانی که ما با افراد دیگری که الگوهای مشابهی را باور دارند و می بینند ارتباط برقرار می کنیم، تقویت می شود. آنها لزوماً اطلاعات نادرست ندارند، اما در جاهایی که قرار نبوده، ارتباط برقرار می کنند. برجسته ترین تأثیرگذار برای باور سیزدهم رسانه است. رسانه ها از این رسانه ها به نفع خود استفاده می کنند."
در میان کنجکاوی های دیگر در مورد پرواز، این یک باور رایج است که در ارتفاع و با کمبود اکسیژن در هواپیما، نوشیدن مشروبات الکلی می تواند سریعتر ما را تحت تاثیر قرار دهد. با این حال، مطالعات مختلف نشان داده است که در واقع تفاوت زیادی بین نوشیدن در باند یا در ارتفاع هزاران متری وجود ندارد.
همچنین این درست نیست که خطوط هوایی از پرواز در منطقه ای که برخی از بزرگترین اسرار تاریخی در هوانوردی را ارائه کرده است اجتناب می کنند: مثلث برمودا. حداقل به این دلیل که تنها جایگزین مناسب برای برخی مسیرها، انحراف حدود 3000 کیلومتر است. در مورد اعضای خدمه، آنها باید حداقل 1.57 متر اندازه گیری کنند تا بتوانند به قسمت های بالایی هواپیما که در ارتفاع 1.80 متری هستند برسند.
هواپیماها تحت انواع تست‌های مقاومتی و ایمنی قرار می‌گیرند و یکی از این نگرانی‌ها قرار گرفتن در معرض رعد و برق در وسط طوفان است: تقریباً اکثر هواپیماها حداقل یک ضربه در طول یک سال تقویمی دریافت می‌کنند. با این حال، آخرین حادثه ناشی از برخورد صاعقه در سال 1967 اتفاق افتاد که گواهی بر امنیت و ایمنی هواپیماهای مدرن است.
