هرچند سایز مناسب، وزن دوچرخه، تعداد دنده ها، مدل چرخ ها همه در راحتی و بهینه کردن تجربه رکاب زدن تاثیر دارند، اما فرم و پاستچر مناسب روی دوچرخه تجربه شما را برای همیشه تغییر می دهد. همه ما دوچرخه سوارانی دیده ایم با آرنج های از هم باز به طرفین، شانه های بالا آمده تا گوش، پشت گرد شده، و زانوهایی که موقع رکاب زدن از کمر بالاتر میاید، بله همه این ها فرم نا مناسب روی دوچرخه هستند که می تواند آسیب جدی به مچ دست ها، گردن، کمر، و زانو بزند. از آن گذشته، فرم و اندازه نامتناسب دوچرخه با بدن دوچرخه سوار، باعث درد ناحیه لگن می شود که تا روزها باید تحمل کند. تمام اینها که گفتم برای خود من اتفاق افتاده است. انرژی که روی دوچرخه فیت نشده برای رکاب زدن از دست میدهیم تجربه سواری ما را نا خوشایند می کند. راه حل این مشکلات اما وجود دارد. گرچه اغلب دوچرخه سواران حرفه ای بدنبال پیدا کردن متخصصان فیت کردن دوچرخه هستند، اما این تکنیک برای دوچرخه سوار شهری، با بدن نسبتا کمتر آماده و غیر عضلانی، بسیار کمک بزرگی است. حالا اما از تجربه فیت کردن دوچرخه خودم با شما می خواهم بگویم. چند ماه بعد از خرید دوچرخه، با لباس مناسب دوچرخه سواری یا همان بیب شورتس باز هم درد لگن و ران ها خستگی رکاب زدن را به تن من باقی می گذاشت. مشکلات یکی دوتا نبود. روی زین به جلو سر می خوردم. مچ دستها روی دسته ها ناراحت و تحت فشار بود. بشدت خسته می شدم و پشتم را صاف نگه نمیداشتم. فشار بدنم روی دست ها می افتاد و عذابم میداد. با اصرار همسرم که دوچرخه سوار حرفه ای است به دیدن آقای اسمایلی رفتیم. بله آقای خندان که متخصص درجه یک فیت کردن دوچرخه سوار های واشنگتن دی سی و حومه است. آقای اسمایلی در یک خانه دو طبقه با یک گاراژ بزرگ و مرتب و پر از دوچرخه، در قمست بالایی پارک راک کریک که نسبتا محله عیان نشین است، زندگی میکند. اسمایلی فوق لیسانس مکانیک و فیزیک دارد و احتمالا بازنشسته است. سگ اسمایلی هم برای خودش بین خانه و گاراژ در رفت و آمد است. اسمایلی در نوجوانی از مصر مهاجرت کرده و همان طور که حدس زدید اسمش اسماعیل است. اولین چیزی که بعد سلام کردن توجه ام را جلب کرد ساعت رولکس اسمایلی بود. کار نسبتا ساده بود، با خودم گفتم اینها را که هر کسی می تواند انجام دهد، اما در واقعیت این کار یک تخصص است و در طی زمان با رابطه و شناخت از مشتری ها و تغییرات نوع سواری آنها، سرویس ارایه شده بهینه و به روز می شود. چرخ عقب دوچرخه ام را روی یک گیره فلزی فیکس کرد. یک چهارپایه کهنه آورد که راحت روی زین سوار شوم. بعد گفت پدال بزن، و ویدیو پدال زدن اولیه ام را ضبط کرد. روی کفشهایم با چسب رنگی علامت زد و قفل کف کفش را بتناسب جای چسب ها تنظیم کرد. روی زانو راستم یک ضربدر زد بعد با شاغول یک سری اندازه گیری ها حین رکاب زدن من انجام داد. جای زین و فاصله زین تا دسته ها را با اندازه های بدن من تنظیم کرد. فاصله رکاب ها را زیاد کرد، دسته ها را کمی بالا تر آورد. دوباره یک ویدیو ضبط کرد تا قبل و بعد ماجرا را به من نشان بدهد. بعد پرسید، سوگند قدت چقدر است؟ گفتم ۵ فوت و سه اینچ. گفت پس روی زین کمرت را صاف نگه دار تا ۵ فوت و سه اینچ باقی بمانی. هزینه اولین فیت کردن ۲۸۰ دلار است. هزینه یک دوچرخه هایبرید نسبتا خوب ۱۰۰۰ دلار است. هزینه فیت کردن توسط یک متخصص ماهر نسبتا هزینه زیادی است. از آن به بعد هزینه هر بار فیت کردن به مراتب کمتر خواهد بود چه برای همان دوچرخه و چه برای دوچرخه جدید. وقتی وزن مشتری تغییر کند وقتی مسابقه تغییر کند و حتی وقتی آمادگی بدنی دوچرخه سوار بهتر شود، هربار تنظیمات دوچرخه بهترین تجربه رکاب زدن را فراهم می کند. بعد از خداحافظی و تشکر از خانه اسمایلی تا خانه ام رکاب زدم. از میان پارک جنگلی، کنار پیست اسب سواری، از میان خیابانهای کم و بیش خلوت زمانه کرونا، در یک روز خیلی گرم تابستانی برای اولین بار بدون زجر رکاب زدم.
