207 یا اچ سی کراس

در این مقاله به بررسی سطحی بین 207 و اچ سی کراس میپردازیم تا ببینیم بین این دو خودرو کدام یک ارزش خرید بیشتر و بالاتری دارد

بررسی خودروی پژو ۲۰۷ دنده ای و ویژگی های آن

خودروی پژو ۲۰۷ با وجود ویژگی هایی که در بالا ذکر شد از محبوبیت خاصی در بین خانواده ها و جوانان برخوردار است. این خودرو با ظاهر چالاک و استایل زیبا و نمای داخلی شکیلی که دارد، احساس آرامش خاصی را به سرنشینان می دهد و البته قیمت 207 دنده ای و اتومات هم از اچ سی کراس کمتر است. در طراحی و تولید این خودرو از جدیدترین دستاوردهای جهانی عرضه شده برای خودرو استفاده شده است. این خودرو که در ایران با نام پژو ۲۰۷i شناخته می شود در بحث تولید فراز و نشیب های بسیاری را تجربه کرده است.

بررسی ظاهری پژو ۲۰۷ دنده ای

چراغ های جلویی و اصلی این خودرو دارای لنز است و متشکل از چراغ های ال ای دی است که نقش چراغ های روشنایی در روز یا همان دی لایت را بر عهده دارند. در بررسی هایی که بر روی خودروی ۲۰۷ دنده ای انجام شده است دیده می شود که خطوط برآمده روی کاپوت به موازارت قاب کرومی نشان پژو در این بخش طراحی شده است. در زیر چراغ های اصلی دو چراغ مه شکن گذاشته شده است. در بین این مه شکن ها ورودی هوایی برای خنک کردن موتور گذاشته شده است که چهره ای خندان در عین حال خشن به این خودرو داده است. نماهای جانبی پژو ۲۰۷ ساده ترین بخش این خودرو محسوب می شود. در این بخش از طرح ساده ای استفاده شده است و تنها بخش خوبی مه دارد رینگ های آلومینیومی ۱۴ اینچی است. در بخش عقبی خودروی پژو ۲۰۷، چراغ های این قسمت نیز نگاه را به سوی خود جذب می کند. این چراغ ها با گرافیک تازه و نوار های نئونی قوسی شکل نمایی بسیار زیبا به بخش از خودروی ۲۰۷ داده است. همچنین در این بخش به این خودرو یک سنسور دنده عقب و یک دوربین دید عقب اضافه شده است.

بررسی نمای داخلی پژو ۲۰۷ دنده ای

در بررسی نمای داخلی پژو ۲۰۷ دنده ای در بخش کنسول میانی آن، یک صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی وجود دارد. فرمان این خودرو نیز ظاهرا خوش رنگ و با کیفیت به نظر می رسد اما به محض لمس کردن آن خواهید فهمید که از مواد کم کیفیت استفاده شده است. در تمامی قسمت های داخلی این خودرو از مواد اولیه کم کیفیت و پلاستیک خشک استفاده شده است که ناخوشایند است و طی استفاده های زیاد داخل خودرو به صدا در می آید. در کنسول میانی پژو ۲۰۷ یک نمایشگر لمسی مولتی مدیا قرار دارد که از حساسیت و رابط کاربری خوبی نیز برخوردار است. علاوه بر این موضوعات این نمایشگر نقطه ضعفی که دارد قرار گیری در محل نامناسب است که راننده به آن دسترسی سختی خواهد داشت.

حسن‌های پژو 207

یکی از اولین حسن‌های 207 که بسیار مهم هم هست، موتور آن است.207 با داشتن موتور ECU یکی از پرقدرت‌ترین موتورها را دارد. موتوری که هم سریع است و هم کم‌مصرف. این موتور می‌تواند 105 اسب بخار قدرت در 5800 دور در دقیقه تولید کند و بیشترین گشتاورش هم 142 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه است. درباره حجم موتور هم باید بگوییم که حجم موتور آن 1587 سی‌سی است.

تفاوت‌های 207 قدیم با جدید

مثل بیشتر خودروها، پژو 207 نیز نمونه جدیدتری به نام 207 آی دارد. این 207 جدید که طراحی جلویش مشابه طراحی نمونه قدیمی است، از لحاظ موتور یک 206 تمام عیار است. از دیگر حسن‌های این 207 جدید کیفیت مونتاژ و قطعات بهتر آن است. در این خودروی جدید امکاناتی مثل اضافه شدن چراغ دی لایت به جلو، کم شدن کمی از برآمدگی چراغ ۲۰۷ قدیمی، تلسکوپی بودن چراغ نور پایین، برجسته شدن چراغ عقب و تخم‌مرغی شدن شکل آیینه‌های بغل، سیستم صوتی تصویری (مانیتور ۷ اینچ لمسی)، سیستم پخش dvd، پدال گاز برقی و دوربین دنده عقب به چشم می‌خورد.?

پژو ۲۰۷ آی با نوع جاده‌ها، سوخت و آب و هوای مناطق مختلف ایران خودش را خوب وفق می‌دهد و همین موضوع باعث خرابی کمتر قطعات آن و کم شدن هزینه‌ها برای خریدار می‌شود

مشخصاتی از اچ سی کراس

طراحی داخلی و به ویژه بخش داشبورد دانگ فنگ اچ۳۰ کراس نسبتا ساده و مناسب به نظر می‌رسد. در بخش بالایی دریچه‌های تهویه میانی یک نمایشگر تک رنگ TFT حضور دارد که می‌شود گفت جایگاه منحنی فرم پیرامون آن، تناسب کلیه ادوات داشبورد را دچار تشویش نموده و اصلا زیبا و متناسب به نظر نمی‌رسد.

استفاده از صفحه نمایشگر ۶.۵ اینچی در قسمت میانی داشبورد نمای مدرن‌تری به طراحی قدیمی آن بخشیده و به‌روزترین تکنولوژی کابین اچ۳۰ کراس محسوب می‌شود.

غربیلک فرمان ظاهر مناسبی داشته، خوش‌دست به نظر می‌رسد و بخش عمده آن توسط روکش چرمی مصنوعی پوشش داده شده است.

شکل دریچه‌های تهویه به صورت چهار ضلعی طراحی شده و نمای ساده و معمولی دارند. کیفیت ادوات کابین اگرچه فوق العاده نیست اما در قیاس با رقبایی همچون رنو ساندرو بهتر است و در حد و اندازه‌های دیگر محصول ایران خودرو یعنی دنا برآورد می‌شود.

پنل کیلومترشمار نیز به فرم کاملا سنتی و سه‌گانه سیلندری طراحی شده و نشانگرهای آن به صورت مکانیکی عمل می‌کند که ظاهری ساده با ته‌مایه‌های اسپرت را به نمایش گذاشته‌اند.

فرم صندلی‌ها کاملا ساده و عادی بوده و برای مسافرت‌های طولانی احتمالا سرنشینان را دچار خستگی و یا حتی کمردرد خواهند نمود.

در عوض فضای پا و سر برای هر دو ردیف صندلی‌ها در حد مناسبی قرار داشته و سرنشینان ردیف عقب همانند برخی دیگر از خودروها، از این نظر با مشکلی مواجه نخواهند بود.