در این پست از مجله اینترنتی جیران قصد داریم به بررسی نحوه رانندگی با ماشین دنده ای بپردازیم. اگرچه گیربکس های دستی رایج هستند، گیربکس های اتوماتیک به طور فزاینده ای محبوب هستند - و هنر رانندگی با تعویض دنده (به قول آمریکایی ها) ممکن است در خطر از بین رفتن باشد.
اگر می‌خواهید نحوه رانندگی با ماشین دستی را یاد بگیرید، راهنمای آسان ما را بخوانید و بدانید که چگونه این کار را تنها در چند مرحله انجام دهید.
(اگر می خواهید نحوه رانندگی خودکار را بیابید - راهنمای ما را در مورد نحوه رانندگی ماشین خودکار بررسی کنید.)
به طور معمول، خودروهای دستی دارای سه پدال هستند: کلاچ، ترمز و گاز (به ترتیب، از چپ به راست).
پدال های ترمز و گاز بسیار ساده هستند - برای کاهش سرعت ترمز را فشار دهید (هرچه محکم تر فشار دهید، سریعتر سرعت را از دست خواهید داد)، در حالی که استفاده از پدال گاز باعث افزایش دور موتور می شود و باعث می شود سرعت شما افزایش یابد (هرچه محکم تر فشار دهید). آن، سریعتر سرعت خواهید گرفت).
پدال کلاچ همان چیزی است که رانندگی با ماشین دستی را دشوارتر از خودروی خودکار می کند.
بدون پرداختن به جزئیات زیاد، کلاچ در اصل دو صفحه فلزی است که موتور را به چرخ های محرک متصل می کند.
بنابراین با فشار دادن روی پدال کلاچ، موتور را از چرخ ها جدا می کنید.
بیشتر بخوانید: استعلام خلافی خودرو
به یاد داشته باشید - اگر خیلی سریع پای خود را از روی کلاچ بلند کنید یا به آن دور کافی نزنید، ماشین متوقف می شود: اینجاست که موتور خاموش می شود و چراغ های قرمز روی داشبورد می درخشند.
در صورت توقف، ترمزها را فشار دهید، موتور را خاموش کنید، دسته دنده را به حالت خنثی برگردانید و دوباره کار را شروع کنید.
برای رانندگی در سربالایی با خودروی دستی، اغلب باید دنده را به دنده پایین تر تغییر دهید، در غیر این صورت قدرت را از دست خواهید داد. بسته به سرعت خود، فقط یک یا دو دنده را تغییر دهید و طبق معمول رانندگی کنید.
ممکن است متوجه شوید که برای دستیابی به سرعت معمولی هنگام بالا رفتن از سربالایی لازم است کمی بیشتر از حد معمول پای خود را روی پدال گاز بگذارید. فقط هنگام بازگشت به زمین هموار مراقب باشید و آماده باشید که پدال گاز را راحت کنید و به دنده بالاتر تغییر دهید.
برای شروع در سربالایی، دستورالعمل های بالا را دنبال کنید، اما ممکن است بخواهید به جای استفاده از ترمز پایی، ترمز دستی را فشار دهید. این به این دلیل است که می توانید در اسرع وقت از یک پا برای کلاچ و از پای دیگر برای پدال گاز استفاده کنید که به شما کمک می کند از عقب رفتن جلوگیری کنید.
هنگامی که از کلاچ در حرکت در تپه استفاده می کنید، گرفتن قوی ترین گاز ممکن از اهمیت بیشتری برخوردار است. راهنمای کامل شروع تپه ما را در اینجا برای مشاوره بیشتر دنبال کنید.
با گذشت زمان، شما به کلاچ خودرو عادت خواهید کرد و درک خوبی از نقطه گزش آن و همچنین تعداد دورهایی که برای حرکت باید به آن بدهید، خواهید داشت.
پیچیده به نظر می رسد اما با تمرین احساس طبیعی نسبت به آن پیدا خواهید کرد.
با این حال، اگر مراقب نباشید، فرسودگی کلاچ پیش از موعد می تواند آسان باشد – و احتمالاً هزینه آن حداقل 300 پوند است که برای برخی خودروها به چهار رقم افزایش می یابد. این نکات را دنبال کنید تا کلاچ شما به راحتی بیش از 100000 مایل دوام بیاورد:
از کلاچ برای نگه داشتن خودرو روی تپه ها یا خزش به جلو در محل اتصال استفاده نکنید
اگر در یک تقاطع، در ترافیک یا در یک دوربرگردان منتظر هستید، وسوسه انگیز است که ماشین را در نقطه گزش کلاچ نگه دارید و به شما امکان می دهد تا زمانی که می توانید حرکت کنید، سریع فرار کنید. اما این می تواند باعث سایش غیر ضروری شود، به خصوص اگر این کار را اغلب انجام دهید.
بایستید، ترمز دستی را بگذارید و فقط زمانی از کلاچ استفاده کنید که آماده کنار کشیدن هستید.
هنگامی که متوقف می شوید کلاچ را پایین نگیرید
باز هم، وسوسه انگیز است که ماشین خود را در دنده رها کنید و پای خود را روی کلاچ نگه دارید وقتی در ترافیک متوقف می شوید.
با این حال، این فشار زیادی به بلبرینگ کلاچ می‌آورد که اگر به طور منظم این کار را انجام دهید، می‌تواند به سرعت فرسوده شود.
برای جلوگیری از توقف، به خصوص در حین مانورهای تپه ای، بسیاری از رانندگان با پدال گاز سنگین هستند.
این می تواند باعث سایش غیر ضروری صفحات کلاچ شود.
برای حرکت دادن خودرو به حداقل دور نیاز دارید – و اگر به اندازه کافی ملایم باشید، اکثر خودروها می توانند بدون استفاده از پدال گاز حرکت کنند.
سال ها پیش، برای خودروهای دستی داشتن فقط چهار دنده عادی بود.
در تئوری، این امر رانندگی آنها را نسبت به خودروهای امروزی آسان‌تر می‌کند، اما در آن زمان باید تکنیک‌های قدیمی مانند دکلاژ کردن دوبل را نیز یاد بگیرید، زیرا آنها گیربکس سنکرومش نداشتند.
گیربکس‌ها نیز بسیار مبهم‌تر از امروز بودند و یافتن دنده‌ها را دشوارتر می‌کرد.
امروزه، اکثر خودروها حداقل دارای پنج دنده هستند، اگرچه شش دنده به طور فزاینده ای رایج می شود.
با داشتن دنده ششم فوق العاده بالا، موتور می تواند در حین حرکت در بزرگراه با سرعت کمی بیشتر کار کند و به کاهش مصرف سوخت کمک کند.
گیربکس‌های هفت سرعته دستی نادر هستند، اما وجود دارند - می‌توانید آن را در ابرخودروهایی مانند پورشه 911 و شورولت کوروت تهیه کنید.
اینکه گیربکس های دستی یا اتوماتیک را ترجیح می دهید به ترجیح شخصی بستگی دارد، اما مزایای واضحی برای رانندگی دستی وجود دارد.
برای شروع، خرید آنها به طور کلی ارزان تر و از نظر سوخت بهتر از خودکار هستند.
دلایل مختلفی برای این وجود دارد - گیربکس‌های اتوماتیک معمولاً سنگین‌تر از جعبه‌دنده‌های دستی هستند و جعبه‌دنده‌های خودکار مبدل گشتاور سنتی انرژی را هدر می‌دهند تا مقاومت سیال هیدرولیک برای انتقال محرک از موتور به چرخ‌ها ایجاد شود.
گیربکس های دستی عموماً برای کسانی که دوست دارند احساس کنترل داشته باشند بهتر است.
اگر برای سبقت برنامه‌ریزی می‌کنید، برای مثال، در یک کتابچه راهنمای کاربر، می‌توانید از قبل یک دنده را پایین بیاورید تا در زمان نیاز به شتاب، واکنش سریعی نشان دهید.
در اتومات، وقتی پدال گاز را کف می‌کنید، ممکن است کمی تردید وجود داشته باشد.
امروزه، بسیاری از اتومات ها با حالت های دستی یا اسپرت برای این وضعیت عرضه می شوند.
همین امر در شرایط بد مانند رانندگی در یک زمین گل آلود یا در برف صدق می کند.
یک گیربکس اتوماتیک ممکن است گیج شود و دنده اشتباهی را انتخاب کند، چرخ ها را بچرخاند یا برای حفظ حرکت تلاش کند.
در یک کتابچه راهنمای کاربر، می‌توانید دنده بالاتری را برای افزایش گشتاور انتخاب کنید، یا با استفاده از دنده‌ها به جای ترمز، سرعت را کاهش دهید و به راننده کمک می‌کند کنترل را حفظ کند.
هنگامی که به رانندگی یک کتابچه راهنمای کاربر عادت می کنید، ممکن است بخواهید تکنیک های رانندگی پیشرفته تری مانند نحوه "پاشنه و پا" را یاد بگیرید.
نام این در واقع کمی گمراه‌کننده است - تنظیم پدال خودروها به این معنی بود که می‌توانید دور موتور را با نوک کردن پدال ترمز و ضربه زدن دریچه گاز با پاشنه خود افزایش دهید.
امروزه راحت تر است که پای چپ خود را روی ترمز قرار دهید و با نیمه راست پای خود پدال گاز را بکوبید.
مزیت این کار، هنگام کاهش سرعت، این است که شما را قادر می سازد تا هنگام ترمزگیری از طریق گیربکس، دور خود را مطابقت دهید.
در حقیقت، این کار کمی غیر ضروری است – در هنگام رانندگی معمولی در جاده، به جای کاهش سرعت با استفاده از ترمز قبل از باز کردن کلاچ و انتخاب دنده مناسب، به جای همپوشانی ترمز و تعویض دنده، سود کمی از انجام این کار حاصل می شود.
با این حال، هنگامی که نحوه انجام آن را یاد گرفتید، این یک مهارت رضایت‌بخش است – و اگر زمانی با ماشین خود در یک روز پیست سوار شوید، می‌تواند چند ثانیه از زمان دور شما کم کند.
