خودروهای امروزه که در خیابان های ایران و جهان در حال تردد هستند همواره نقص ها و ایراداتی خواهد داشت که بعضی از آنها فقط با مراجعه به تعمیرکار ماهر و برخی دیگر را میتوان با کسب اطلاعات اندک توسط خود شخص عیب یابی و بررسی کرد. به هر حال خودروهای تولید داخل هر کدام نواقص و مزایایی به نسبت یکدیگر دارند که البته در این سیتم ترمز هم یکی از موارد مورد بحث است. برای عیب یابی سیتم ترمز می توانیم در ابتدا به علائمی که خودمان مشاهده میکنیم بسنده کنیم و سپس به تعمیرکار ماهر برای تعمیر و بررسی بیشتر مراجعه نماییم.
عیب یابی سیستم ترمز خودرو می تواند به چند دسته تقسیم شود که در ادامه به معرفی و برررسی هر کدام میپردازیم.
در سیستم های هیدورلیک اجزاء به طوری در کنار هم قرار گرفته اند که ترمزگیری با نیروی کمتری انجام شود. به همین خاطر، بوستر ترمز در واقع نوعی نیروی کمکی برای ترمزگیری راننده ایجاد می کند.خرابی بوستر ترمز شامل موارد زیر است:
اگر هر یک از این موارد اتفاق بیفتد، ترمزگیری سخت می شود و پدال ترمز حالت خشکی پیدا میکند که فشردن آن به پایین دشوار است.
روش تست بوستر ترمز: در حالتی که موتور خودرو خاموش است، پا را روی پدال ترمز فشار می دهیم و بعد استارت می زنیم، در صورتیکه بوستر سالم باشد، باید پدال ۲ یا ۳ سانتی متر پایین برود.
اگر قطعات لاستیکیِ داخل پمپ ترمز خراب شوند، در هدایت روغن ترمز اختلال ایجاد می شود و اصطلاحا فشار روغن از کنار قطعات فرار می کند. در این مواقع، هنگام ترمز گیری پدال ترمز پایینتر از حالت عادی می رود و گیرایی ترمز ضعیف است، و یا اصلا گیرایی ندارد.
یکی از مهمترین موارد در هنگام بازبینی سیستم ترمزف لنتها هستند. لنتهای ترمز با درگیری بین دیسک و یا کاسه چرخ، عمل ترمز گیری را انجام می دهند. تجه کنید که لنت با کیفیت علاوه بر ایجاد اصطکاک مناسب، باید خورندگی برای اجزاء ترمز ایجاد نکند.
اگر صداهای ناهنجار مانند سوت، زوزه کشیدن ترمز و یا هر صدای غیر طبیعی از ترمز شنیده شود یا اینکه با چند ترمز عادی بوی لنت ترمز بیاید، قطعا لنت ترمز مورد استفاده کیفیت پایین دارد و باید نسبت به تعویض آن اقدام شود. لنت ترمز بی کیفیت میزان مسافت طی شده برای توقف خودرو پس از ترمز را نیز افزایش می دهد که قطعا می تواند خطرات جانی و مالی به همراه داشته باشد.
عوامل گوناگونی مانند میزان جذب رطوبت، نقطه جوش، چگالی در دماهای پایین و مقاومت در برابر خوردگی برای سنجش کیفیت و استاندارد روغن ترمز لحاظ می شوند. برای خودروهای سواری ایرانی مانند تیبا، پراید، کوئیک، پژو 206، سمند، پژو پارس، پژو 405، ساینا و بعضی خوردوهای خارجی مانند برلیانس و جک می تواندی از روغن ترمزهای خوب برندهای ایرانی و یا خارجی استفاده نمایید. اما پیشنهاد می شود که استاندارد روغن ترمز DOT4 را تهیه نمایید چون به نسبت سایر مدلها کارکرد و ایمنی بالاتری دارند. البته هر روغن ترمزی پس از مدت زمان معینی کیفیت اولیه خود را از دست می دهد که با استفاده از روش هایی که برای تست کیفیت روغن ترمز وجود دارند باید متوجه شویم که روغن مناسب است یا اینکه نیاز به تعویض دارد. به طور کلی می توان گفت که بهترین روغن ترمز، روغنی است که این استاندارد در آن رعایت شده باشد و همچنین قیمت بالا و مقرون به صرفه ای داشته باشد.
ساختار سیستم ترمز به گونه‌ای طراحی شده است که روغن ترمز توسط دریچه‌های هیدرولیک به سمت مخزن هدایت می‌شوند. در سیستم ترمز ABS که یک سیتم بسته است، نفوذ هوا و رطوبت از بیرون به داخل سخت خواهد بود اما به هر حال از نفوذ صد در صدی آنها نمی شود جلوگیری کرد. رطوبت وارد شده به سیستم با توجه به اینکه نقطه جوش آب کمتر از روغن ترمز است، می تواند در ترمزگیری های شدید که حرارت بالایی تولید می شود و سیستم داغ می شود به بخار تبدیل شود و در سیستم ترمز بماند. اجزائی مانند شلنگها، مخزن روغن، دریچه‌ها و پمپ‌ها نیز می‌توانند به مرور زمان و از طریق ذرات ساینده کوچک یا هر عامل مخرب دیگری خراب شوند و نفوذ هوا به داخل سیستم ترمز امکانپذیر شود. از طرفی دیگر نیز تعمیرات در خطوط و سیلندر و اجزاء ترمز هم باعث نفوذ هوا به این سیستم خواهد شد. به طور کلی هر نوع مواد زائد در روغن ترمز موجب می‌شود تا فرایند توقف خودرو در سیستم ای بی اس دچار اختلال شود با این وجود در طراحی توسط خودروسازان بزرگ سعی می شود تا ترمزهای ضدقفل(ABS) در برابر مایع آلوده و نفوذ هوا بسیار مقاوم و بادوام باشند.
به این لیست از علائم نشان دهنده وجود هوا در سیستم ترمز دقت نمایید.
اگر به هر دلیلی، نیروی ترمز به صورت متعادل (مساوی) به چرخهای چپ و راست در محور جلو یا عقب تقسیم نشود، فرمان به سمتی کشیده می شود که ترمز در آن طرف قویتر است.این حالت معمولا به یک یا ترکیبی از علتهای زیر اتفاق می افتد:
