امروزه بدنه جدیدترین محصولات صنایع هوافضای دنیا به جای استفاده از آلیاژ های آلومینیوم با استفاده از فیبر کربن و مواد کامپوزیتی ساخته میشوند. قطعات کامپوزیتی مورد استفاده این شرکت ها شامل چند لایه از ورق هایی از جنس الیاف کربن میباشد که روی هم ولی در زاویه های مختلف قرار داده شده اند و به هم پرس میشوند. عملیات پخت قطعات کامپوزیت داخل دستگاه های اتوکلاو بسیار بزرگ با دمای 300 درجه سانتیگراد و فشار 12 اتمسفر انجام میشود.
شرکت پترو صنعت تاراز مستقر در شهرک صنعتی نجف آباد یکی از معدود شرکت های ایرانیست که از لحاظ علمی و فنی توانایی طراحی و تولید اتوکلاو های صنعتی در ابعاد بسیار بزرگ را دارد. اتوکلاو یکی از تجهیزات راهبردیست که در بسیاری از صنایع کاربرد دارد از جمله در صنایع تولید شیشه های لمینت، فرآوری بتن های اسفنجی، صنایع اتومبیل سازی، صنایع هوافضا و صنایع غذایی و...
شبیه سازی های پرواز درطراحی بدنه انواع هواپیماهای بدون سرنشین مانند پهپاد های نظامی و غیر نظامی نشان داده است که استفاده از مواد کامپوزیتی باعث کارایی بالاتر این قبیل تجهیزات میشود. پهپاد های کوچک اغلب در هنگام فرود دچار ضربه میشوند و بدنه آلومینیومی آن دچار فرو رفتگی و تغییر شکل میشود اما بدنه های از جنس فیبر کربن تحمل بسیار بالاتری در برابر ضربه دارند. مهمترین مزیت استفاده از کامپوزیت در ساخت پهپاد سبک تر شدن آن و در نتیجه مصرف انرژی کمتر و در نهایت توانایی حمل بار بیشتر میباشد. امروزه این پهپادهای کوچک برای جابجایی و حمل و نقل بسته های کوچک پستی در شرایط مختلف آب و هوایی و همچنین برای مقاصد نظارتی و امنیتی کاربرد فراوان دارند.
به گفته آقای مهندس لیموچی مدیر عامل شرکت پترو صنعت تاراز، در حال حاضر ساخت هر دستگاه اتوکلاو با قطر 7 و طول 14 متر در این شرکت حداکثر 6 ماه زمان نیاز دارد در حالی که حداقل یک سال طول میکشد که نمونه این دستگاه به یک شرکت خارجی سفارش داده شود و پس از ساخته شدن توسط کشتی به یکی از بنادر کشور حمل و بعد از طی تشریفات گمرکی به دست خریدار برسد. خدمات پس از فروش، نصب و راه اندازی دستگاه در محل و همچنین انجام بازرسی ها و سرویس های دوره ای و بررسی موارد ایمنی دستگاه از جمله مواردی است که شرکت های خارجی در ایران انجام نمیدهند یا در صورت انجام هزینه های بسیار بالایی روی دوش خریدار میگذارند.
فناوری های نوین ساخت هواپیماهای کوچک آموزشی، سمپاشی و تفریحی به مهندسان شرکت های هوافضا این امکان را داده که در طراحی بدنه هواپیماهای سبک به جای فلز از مواد کامپوزیتی استفاده شود. اتوکلاو های پخت بدنه هواپیما های کامپوزیتی به اندازه ای باید بزرگ باشند که قطعات بزرگی مثل بال، سکان، اتاقک و کابین اصلی هواپیما داخل آن قرار بگیرد. سایر قطعات هواپیما مثل موتور و تجهیزات الکترونیکی پس اینکه بدنه آن از اتوکلاو خارج شد روی آن مونتاژ میشوند.
مدیرعامل شرکت پترو صنعت تاراز ضمن اشاره به تجربیات با ارزش این شرکت در ساخت انواع اتوکلاو صنعتی گفت: هم اکنون شرکت های هواپیماسازی بزرگ دنیا مثل ایرباس و بوئینگ اکثر قسمت های بدنه هواپیماهای مسافربری خود را با مواد کامپوزیتی و با استفاده از اتوکلاو های عظیم الجثه صنعتی تولید میکنند. در حال حاضر حداقل هزینه تمام شده یک دستگاه اتوکلاو (مخصوص صنایع هوافضا) که ساخت شرکت های خارجی باشد، برای مصرف کننده حدود دو میلیون و پانصد هزار دلار میباشد؛ این در حالیست که ساخت دستگاه های اتوکلاو صنعتی داخل کشور از هر لحاظ مقرون به صرفه تر است و علاوه بر کارآفرینی و اشتغال زایی باعث صرفه جویی ارزی و جلوگیری از خروج ارز به منظور خرید این دستگاه ها خواهد شد.
آقای مهندس لیموچی افزود: با توجه به ظرفیت چند صد میلیارد دلاری بازار کشور های همسایه، یکی از اهداف شرکت برنامه ریزی برای صادرات تجهیزات صنعتی از جمله انواع اتوکلاو صنعتی به کشورهای همسایه میباشد. نیاز شدید کشورهای همسایه به تجهیزات صنعتی و خدمات فنی مهندسی فرصت خوبی برای ارزآوری و اشتغال زایی ایجاد کرده که امید است با حمایت مسئولین و نهادهای ذیربط از این فرصت کمال استفاده را کرده تا بتوانیم علاوه بر حفظ بازارهای داخلی سهمی نیز در پروژه های صنعتی کشورهای همسایه داشته باشیم.
دریافت کاتالوگ اتوکلاو صنایع هوافضا
