مقدمه
پژو پارس در سال ۱۳۷۹ توسط ایران خودرو معرفی و تولید شد و تا کنون نیز روی خط تولید قرار دارد.
در آن زمان البته با نام های پرشیا و سفیر عرضه میشد و بعد ها به پژو پارس تغییر نام یافت.
پژو پارس بر پایه پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته شده و در اکثر قطعات بدنه و فنی با این خودرو مشترک میباشد و برخی حتی پژو پارس را نسخه فیس لیفت شده پژو ۴۰۵ میدانند.
این خودرو در تیپ های بسیاری مثل تیو ۵، ای ال ایکس، ای ال ایکس ایکس یو ام، سال و سال موتور جدید عرضه شده که ما در این مقاله قصد داریم تیپ سال و سال موتور جدید آن را مورد بررسی قرار دهیم.
مشخصات فنی
پژو پارس سال از نظر مشخصات فنی نیز دقیقا با ۴۰۵ جی ال ایکس یکسان میباشد و از یک موتور ۱.۸ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۸ سوپاپه استفاده میکند که توانایی تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتون متر گشتاور را دارد که انتقال قدرت نیز توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی انجام میپذیرد که دقیقا همان گیربکس پژو ۴۰۵ جی ال ایکس میباشد.
همچنین وزن این خودرو در مقایسه با پژو ۴۰۵ مقداری سنگین تر میباشد و در حدود ۱۱۶۵ کیلوگرم توسط کمپانی اعلام شده است.
طبیعی است که این خودرو به صورت دیفرانسیل جلو عرضه شده و مصرف سوخت این خودرو حدود ۹.۱ لیتر در هر صد کیلومتر توسط کمپانی اعلام شده است که به نسبت رقم بالایی میباشد و اما حجم باک این خودرو به نسبت زیاد بوده و حدود ۷۰ لیتر میباشد که اما نکته بدی که دارد این است که استاندارد آلایندگی این خودرو یورو ۳ میباشد.
اما پارس سال موتور جدید در بخش هایی مثل میل بادامک، میل لنگ، پوسته یاتاقان، سرسیلندر، مجموعه شاتون، رینگ و پیستون، مجموعه کلاچ، قالپاق سوپاپ ها و ورودی هوا دچار تغییراتی شده است که در نتیجه عملکرد خودرو را مقداری بهتر کرده که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.
البته این خودرو هنوز هم به صورت ۸ سوپاپه عرضه میشود و در بخش تعویض روغن نیز هزینه بیشتری را نسبت به پارس سال معمولی برای مشتری میتراشد.
واشر سرسیلندر این خودرو با نمونه پژو پارس سال دوگانه سوز، یکسان است و کیفیت بالاتری دارد.
سیستم خنک کاری این خودرو نیز مانند موتور های تیو ۵ و ای اف ۷ اتومات شده و میتواند کار خودش را بهتر انجام دهد.
توان و گشتاور این موتور نیز به لطف بهبود شمع و تسمه، در حدود ۱۰ درصد افزایش داشته و دور موتور در سرعت های بالای ۱۲۰ کیلومتر در حدود ۵۰۰ دور در دقیقه کاهش یافته است.
قطعات کامپیوتری و الکترونیکی این خودرو تغییر نداشتند و در کل خود بیسمنت موتور همان موتور پارس سال است.
حال استاندارد این خودرو نیز یورو ۵ شده و مصرف سوخت این خودرو به صورت ترکیبی به ۷ لیتر در هر صد کیلومتر تغییر یافته است که شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو نیز ۱۲ ثانیه توسط کمپانی اعلام شده است.
طراحی خارجی
طراحی خارجی این خودرو که همه ما با آن آشنا هستیم و هیچ تفاوتی نسبت به اولین سال عرضه آن ندارد؛ اما طراحی است که اکثر افراد آن را میپسندند و به نوعی میگویند یک طراحی کامل است و همین امر باعث شده که این خودرو محبوب شود.
ابعاد این خودرو به ترتیب طول، عرض و ارتفاع؛ ۴۴۹۸، ۱۷۰۴ و ۱۴۱۰ میلیمتر میباشد.
در طراحی جلویی این خودرو چراغ ها به نسبت پژو ۴۰۵ عوض شدند و طراحی بهتری دارند.
جلوپنجره نیز مقداری نسبت به پژو ۴۰۵ اسپرت تر شده و روی سپر ها نیز چراغ های پروژکتور اضافه شده اند.
این خودرو در اصل نسخه ایرانی پژو ۴۰۶ فرانسه میباشد که از لحاظ ظاهری بسیار شبیه آن ولی از لحاظ فنی با آن خودرو بسیار متفاوت است.
کاپوت خودرو نیز به نسبت پژو ۴۰۵ تغییر کرده و دو خط از روی آن رد شده است.
در نمای جانبی نیز چراغ های راهنمای جانبی هم روی گلگیر وجود دارد و هم روی آیینه که در سال ۱۴۰۰ ایران خودرو آن را درست کرد و الان فقط روی آیینه ها نصب میشود.
شیشه های جانبی جلوی خودرو یک تکه میباشد و شیشه های عقب دارای لچکی میباشند.
روی زه ها نیز یک نوار کرومی نصب شده و خود زه ها به رنگ مشکی هستند.
دستگیره های درب نیز به نسبت ۴۰۵ تغییری داشته و آن هم این است که به رنگ بدنه عرضه میشوند.
در نمای عقب نیز طراحی خودرو همانطور که میبینید ساده هست و اما شبیه به بخش جلویی آن است.
کل رنگ تلق چراغ قرمز میباشد و پلاک خودرو نیز برخلاف پژو ۴۰۵ روی صندوق عقب نصب میشود.
همچنین از پلاستیک زه روی سپر ها نیز استفاده شده و سنسور های دنده عقب نیز روی همین سپر ها نصب شده اند.
چراغ خطر سوم نیز روی طاقچه داخل خودرو قرار دارد که به صورت لامپی و قدیمی هست.
طراحی داخلی، امکانات، فضای داخلی و ایمنی
نمای داخلی خودرو نیز اما تغییراتی نسبت به نسخه های پیشین خود داشته که شامل تغییر داشبورد از سال ۱۳۹۳ به بعد بوده و به اسم داشبورد سوناتایی معروف شده است.
داخل خودرو همانند طرح پیشین خود از طرح چوب در قسمت هایی از آن استفاده شده است که سبب زیباتر شدن طراحی داخلی آن شده است.
فرمان خودرو نیز تغییراتی داشته و از همان طرح چوب برای فرمان استفاده شده و روی فرمان هم کلید های اینترفیس اضافه شده است.
سر دنده خودرو از طرح چوبی به فلزی تغییر کرده است و از طرح چوب روی رودری ها و قاب کلید های شیشه بالابر نیز استفاده شده است.
پنل پخش خودرو نیز دودین شده و اگر قصد تعویض آن را با برند هایی مثل جی وی سی، پایونیر و … را به صورت فابریک داشته باشید، نمیتوانید چون که با کلید های زیر پنل یک تکه میباشد و تنها میتوانید آن را با مانیتور عوض کنید.
پنل تهویه خودرو نیز دیجیتالی میباشد و در بخش زیرین داشبورد قرار گرفته است و یک درب نیز زیر آن قرار دارد که در آن یک محفظه برای قرار دادن اشیا کوچک قرار گرفته و فندکی خودرو هم در همان محل قرار دارد.
ردیف عقب خودرو هم به همین شکل طراحی شده و دقیقا همانند رودری جلو میباشد، دسترسی به صندوق از داخل کابین نیز وجود دارد و همچنین دریچه های تهویه نیز برای سرنشینان عقب تعبیه شده که اما قابل تنظیم نیستند.
از نظر امکانات در این خودرو نیز میتوان به تنظیم آیینه های جانبی برقی، پنل تهویه اتوماتیک، شیشه بالابر اتوماتیک سمت راننده، شیشه بالابر برقی برای هر چهار شیشه، خروجی تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، چراغ های مه شکن جلو و عقب، آیینه های جانبی تاشو برقی در تریم سفارشی، دوربین دنده عقب در تریم ای ال ایکس، دیسک چرخ عقب در تریم سفارشی، شیشه دودی ردیف عقب در تریم سفارشی، سنسور دنده عقب، بلوتوث، خروجی های یو اس بی و جک ۳.۵ میلیمتری، رینگ آلومینیومی در تریم سفارشی، سنسور نور و باران در تریم ای ال ایکس و کروز کنترل در تریم ای ال ایکس اشاره کرد.
از نظر سیستم صوتی، این خودرو دارای ۶ بلندگو میباشد که از این تعداد شامل ۲ عدد تیوتر میباشد که روی داشبورد نصب میشوند و بلندگو های جلو روی درب ها و بلندگو های عقب دارای تیوتر روی خود باند هستند که روی طاقچه نصب میشوند.
از نظر ابعاد فضای داخلی نیز این خودرو را همه ما میشناسیم و همیشه به جاداری معروف بوده است و همین امر به لطف فاصله بین دو محور ۲۶۷۰ میلیمتری که دارد؛ فضای خوبی را در اختیار سرنشینان قرار میدهد.
فضای صندوق عقب این خودرو ۴۷۰ لیتر میباشد و عدد خوبی برای این کلاس خودرو میباشد.
از نظر ایمنی نیز این خودرو دارای دو ایربگ میباشد که شامل ایربگ های سمت راننده و شاگرد میباشد.
تجربه رانندگی
تجربه رانندگی با این خودرو را نیز فکر میکنم همه ما داشته باشیم و خیلی نیازی به توضیح دادن نداشته باشد.
از نظر سطح دید اطراف و عقب، کلا این خودرو دید بسیار خوبی دارد و هیچ جوره مانعی در دید ندارد.
فرمان خودرو هیدرولیک و به نسبت نرم میباشد.
دنده ها مقداری خشک عوض میشوند اما با کمی کار کردن بهتر میشود.
شتاب خودرو بد نیست ولی با گرفتن کولر مقداری ضعیف میشود و اگر هم با کولر وارد سربالایی شوید با افت توان محسوسی مواجه خواهید شد.
با اضافه شدن سنسور های پارک و دوربین دنده عقب، پارک خودرو راحت تر شده و مشکلی از این نظر نخواهید داشت.
نور دهی چراغ ها نیز خوب میباشد.
صندلی های خودرو نرم بوده و تعلیق خودرو نیز نرم عمل میکند و در مسافت های طولانی سرنشینان را اذیت نمیکنند.
تعادل خودرو نیز سرپیچ ها خوب بوده و خودرو خیلی دچار انحراف نمیشود.
از نظر فنی این خودرو خوب عمل میکند و مشکل خاصی از بابت پشت فرمان در این خودرو مشاهده نمیشود.
رقبای موجود در بازار
رقبای این خودرو در بازار شامل خودرو های دنا، سمند ال ایکس، سایپا شاهین، برلیانس اچ ۲۳۰ و … میباشد که این خودرو یکی از محبوب ترین خودرو های موجود در این رنج قیمت است و فروش بسیار بالایی دارد.
ارزش خرید
ارزش خرید این خودرو به نسبت فروش و محبوبیتش ثابت شده است.
با اینکه هیچ خودرویی با قیمت واقعی خودش در بازار عرضه نمیشود؛ اما این خودرو با توجه به قیمت سایر خودرو ها و نوع قیمت گذاری دولت بر روی خودرو ها؛ میتواند گزینه مناسبی به نظر برسد.
سخن نهایی
اگر به دنبال خودرویی ساده، جادار، با هزینه های جانبی معمولی و بازار فروش خوب هستید؛ پژو پارس میتواند شما را راضی نگه دارد.
