ساکشن های بادی نیز از نظر عملکرد اصلی کاملا مشابه با ساکشنهای برقی دارای مخزنی مدرج هستند که عموما جهت مکش روغن خودروها استفاده میشود و تنها تفاوت ان با ساکشنهای برقی شارژی بودن ان است که اگر بخواهد همانند ساکشنهای برقی مکشی پیوسته داشته باشد باید در طول کار یکسره به شیلنگ هوای فشرده متصل باشد که در اینصورت تلفات انژی بسیار بالائی خواهد داشت. ساکشنهای بادی معمولا دبی بالایی داشته ولی قدرت وکیوم ان از ساکشنهای برقی کمتر است.در این ساکشنها به جای موتور از قطعه پنوماتیکی استفاده میشود که وظیفه ان خلا سازی توسط هوای فشرده است. در علم سیالات قانونی وجود دارد بنام قانون برنولی.طبق قانون برنولی چنانچه سرعت سیال افزایش یابد فشار ان کم میشود .با استفاده از این قانون قطعه ای ساخته شده که نام علمی این قطعه در علم فیزیک سیالات ونتوری است. و قطعه پنوماتیک متصل به مخازن ساکشنهای بادی نیز نوعی ونتوری است ونتوری قطعه ایست که دارای یک لوله مستقیم است که در قسمت میانی ان معبری بسیار باریک قرار دارد و هوای فشرده از یک طرف وارد شده و از سمت دیگر ان خارج میگردد و این قطعه پنوماتیکی ونتوری شکل در قسمتی که معبر ان باریک است به مخزن ساکشن متصل شده و زمانیکه هوای فشرده وارد ان میشود در ان معبر باریک مولکولهای هوا بشدت سرعت یافته و بر طبق قانون برنولی شدیدا از فشار ان کاسته میشود که این کاهش فشار مولکولهای هوای داخل مخزن را بسرعت بدرون خود کشیده وبا هوای فشرده در مسیرخود از اگزوز خارج میکند . (منظور از اگزوز قطعه ای پنوماتیکی متخلخل برنجی است که جهت کاهش صدای هوای فشرده گذرنده از ونتوری به ان متصل میشود) و این خروج هوا از مخزن توسط یک سوپاپ یکطرفه کنترل میشود بطوریکه هوای خارج شده نمیتواند بداخل مخزن باز گردد بنابر این مخزن ساکشن شارژ خلا باقی میماند تا زمانیکه از ان استفاده شود.ساکشنهای بادی به ورود هوا حساس هستند چون پشتوانه دایمی موتور وکیوم ساکشنهای برقی را ندارند. و با ورود هوا بسرعت د شارژ شده و قدرت مکش خود را از دست میدهند و این عیب در تمام ساکشنهای بادی وجود دارد و عامل اصلی بر جای ماندن روغن کف کارتل خودروها محسوب میگردد.
