با تحریم‌های ایران از سال 97 و بدنبال آن بسته شدن مرزهای آبی در جنوب کشور صنعت ترانزیت کشور با رکود شدید مواجه شد. بندر جبلعلی در امارات تا حدودی توانست ارسال بار به صورت غیر مستقیم به دیگر کشورها را انجام دهد. اما متاسفانه قیمت بالا حمل، ریسک ارسال بار به کشور امارات و همینطور خطر جابه جایی چندباره کالا مخصوصا برای کالاهایی حساس و در آخر هزینه اضافه بوجود آمده از تخلیه و بارگیری باعث شده بازرگانان رغبت کمتری به استفاده از این مسیر ترانزیتی نشان دهند.
کشور ترکیه از دیر باز نقش پل رسیدن به اروپا را برای کشورهای آسیایی ایفا میکرد. ارسال بار از طریق بنادر ترکیه باعث میشود قیمت حمل تا حدودی مناسبتر شود. از جمله مزیت‌ها و معایب ارسال بار از طریق ترکیه میتوان موارد زیر را برشمرد.
مزیت‌ها
معایب
بعد از شیوع کرونا ویروس تا چند ماه مرز جاده ای ایران و ترکیه بسته شد و حتی هم اکنون نیز عبور و مرور کامیون های ایران و ترکیه با اختلال مواجه است. بندر آکتائو و ماخاچ قلعه بیشتر مورد توجه بازرگانان قرار گرفت. در حال حاضر با نوسانات شدید نرخ ارز و همینطور مسائل مرزی صنعت ترازیتی کشور بشدت در خطر است.
اتخاذ تصمیم در رابطه کریدورهای ایران میتواند بشدت بر روی اقتصاد و صنعت ترانزیتی کشور اثرگذار باشد. این تصمیم‌ها باید هرچه سریعتر و صورت عملی اجرا شوند.
