“لاستیک زاپاس” (Spare tire)، تایر پنجم ماشینه، که لاستیک یدکی هم بهش میگن. (نه بابا!) این لاستیک اضافه واسه موقع هاییه که یکی از چرخ هاتون پنچر شده یا لاستیکتون صاف شده. جای این تایر از ماشینی به ماشین دیگه فرق میکنه مثلا توی بعضی ماشین ها داخل صندوق عقبه، بعضی دیگه روی موتوره و تو بعضی ها هم روی در صندوق عقبه مثل خودروهای آفرود. خب معلومه که اینارو میدونستید! از اینجا به بعدش جالب میشه...
این چرخ اضافه تو خیلی از ماشینای جدید فدای چیزای دیگه شده! اینجوری که تایر یدک رو مثل چرخ فرغون میسازن که وزن ماشین کمتر و در نتیجه سرعت بره بالاتر. تحقیق کردن دیدن حدوداََ یک سوم خودرو های خارجی اصلا لاستیک زاپاس ندارن! اما آخه چراااا؟
اگه اخیراََ مشتری ماشین های خارجی بودید، حتماََ متوجه نبود زاپاس تو بعضی از این ماشین ها که ساخته‌ی شرکت های بزرگ هم هستند، شدید! این مسئله‌ی سوال برانگیز به ظاهر کوچیک باعث تعجب خیلی ها شده! اینجا یه سری سوال پیش میاد:
اگه پنچر کردیم چیکار کنیم؟ چرا همچین تصمیمی گرفتن؟ اینجی سودیش کجیس؟
با توجه به تحقیقات فهمیدن که از سال ۲۰۱۷ تا الان، حدود ۳۶ درصد (حدود یک سوم) از خودروهای جدید، بدون تایر زاپاس تولید شدن و توی بازار هم عرضه شدن. نکته ی جالب اینه که خیلی از مشتری‌ها از نبودن زاپاس تو خودروهاشون خبر ندارن و تا وقتی ماشینشون پنچر نشده متوجه این موضوع نمیشن؛ واسه همین سازمان خودرو امریکا در سال ۲۰۱۶، ۴۵۰ هزار تماس تلفنی دریافت کرد.
البته خودرو ساز ها هم ساکت نموندن و دلیل های مختلفی رو برای حذف زاپاس از خودروهای مدل جدیدشون مطرح کردن که البته هیچکدوم از این دلیل ها نمیتونه توجیهی برای افراد در راه مانده باشه! اصلا شما قضاوت کنید! این دلیل ها قانعتون میکنه که لاستیک زاپاس نداشته باشید؟
تایر های ران فلت یه اسم دیگه هم دارن: تایر های پنچر رو. این لاستیک ها جایگزینی برای لاستیک های زاپاس تو ماشین ها هستن و مثل تایر های زاپاسِ کوچیک محدودیت هایی دارن. طراحی این لاستیک ها جوریه که با سیستم پایش فشار باد لاستیک هماهنگه، پس اگه لاستیک ها کم باد و یا پنچر بشن به راننده هشدار میده. اینجاست که راننده باید به کارای بدش فکر کنه و یه تجدید نظری در شیوه رانندگیش بکنه!
وقتی ماشین هشدار پنچری رو اعلام کرد، راننده اگه سرعتش بالا هست بایدسرعتش رو تا ۸۰ کیلومتر در ساعت پایین بیاره و محدوده‌ی حرکت ماشین رو هم تا جایی که میشه کاهش بده. لاستیک های ران فلت نسبت به لاستیک های معمولی گرون تر هستن و اگر ازشون استفاده کنید باید لاستیک های دیگه‌س ماشین هم ران فلت باشه! همون مسئله‌ی یا همه یا هیچکدوم...
به علت بالا بودن هزینه این نوع لاستیک ها، توسط شرکت های محدودی عرضه می شوند. شرکت های خودروسازی BMW در بین دیگر شرکت ها استقبال بیشتری را در استفاده از این تایرها نشان داده اند. امکان تعمیر این تایرها به هیچ عنوان وجود ندارد و باید بلافاصله تعویض شوند.
لاستیک های ران فلت سه مدل دارن: لاستیک متکی به خود، لاستیک خود ترمیم، لاستیک با تکیه گاه کمکیکه یه توضیح مختصری درموردشون میدیم براتون.
لاستیک متکی به خود رایج ترین مدل لاستیک های ران فلته. دیواره داخلی این نوع لاستیک ها از حد معمول خیل سخت تره و تکیه گاه داخلی هم دارن به خاطر وجود این تکیه گاه بیشتر سطح لاستیک به جای اینکه روی رینگ باشه روی این قسمته که از صدمه به اون جلوگیری میکنه. البته استفاده از این نوع لاستیک عیب هایی هم داره مثلِ سواری سفت تر خودرو و عبور سخت تر از دست انداز ها نسبت ماشین هایی که ران فلت ندارن.
لاستیک های خود ترمیم مثل اسپری های ضد پنچری کار میکنن. این لاستیک ها از داخل آستر دارن و اگر سوراخ کوچیکی به وجود بیاد این آستری واکنش نشون میده.استفاده از این نوع لاستیک ها خیلی معمول نیست و فقط با سایز های خاصی تولید میشه.
این نوع لاستیک بیشتر تو ماشین های نظامی دیده میشه. در طراحی این نوع لاستیک از کولار برای تقویت تایر استفاده شده.کولار چرخ رو در برابر پنچری مقاوم تر میکنه و حتی ضد گلوله میشه. از اونجایی که این نوع از لاستیک ها وزن بالایی دارن تاثیرات منفی روی مصرف سوخت و هندلینگ ماشین میزارن؛ به همین خاطر این نوع لاستیک فقط تو خودرو های سنگین استفاده میشن.
با توجه به اینکه تایر های ران فلت هزینه زیادی دارن نمیتونن باعث کاهش هزینه های تولید بشن! اگر خودرو ساز ها از لاستیک های معمولی استفاده کنن و زاپاس روحذف کنن تونستن در هزینه های تولید صرفه جویی کنن.
کیت تعمیر یا تایر فیتینگ! سیستمی مثل پمپ باد داره و هم باد لاستیکرو تنظیم میکنه هم وقتی چرخ پنچر میشه ماده پنچر گیری رو به لاستیک وارد میکنه و از نشت باد جلوگیری میکنه. یکی از خودرو ساز هایی که زاپاس رو حذف کرده هیوندا هست. این شرکت به جای زاپاس کیت تعمیر لاستیک میزاره تو بعضی ماشینه هاش و کاهش وزن ماشینو بهونه کردن! نمایندشون گفته:
در اجرای حذف تایر زاپاس در این شرکت به هیچ عنوان مسائل مالی مطرح نبوده است؛ و مهمترین دلیل اجرای آن کاهش وزن خودرو می باشد، با حذف زاپاس از خودرو وزن آن در حدود ۱۱ کیلوگرم کاسته می شود. مهندسین خودوساز همیشه در جست و جوی راه حل هایی برای بالابردن بازدهی خودرو هستند و یکی از عوامل اساسی در بهبود بازدهی، کاهش وزن خودرو می باشد.
خب اگه وزن ماشین کم بشه مصرفت سوخت هم کم میشه. وقتی تحقیق کردن فهمیدن با کاهش وزن ماشین یک درصد مصرفت سوخت کم میشه! که شاید به نظر کم بیاد اما همین یک درصد رتبه‌ی مصرف سوخت ماشینو بهتر میکنه و تو فروش تاثیر زیادی داره.
یکی دیگه از دلایل اصلی حذف زاپاس، گرایش به استفاده از خودروهای الکتریکی و هیبریدیه. یکی از مسئله های مهندس ها و طراح های خودرو، جای باتری تو ماشین های هیبریدیه. معمولا باتری رو زیر صندلی های عقب، (کف انتهای خودرو) وتو قسمت بار میزارن. واسه همین مهندس جان ها زاپاسو برداشتن که مجبور نشن قسمت بار رو حذف کنن!
میشل تینسون نماینده شرکت هیوندا هم از خودشون اینجوری دفاع کرده:
طراحان با حذف زاپاس از خودرو، و تعبیه باتری به جای آن باعث شده در تا در فضای داخلی و بار خودرو تغییر ایجاد نشود.
حذف لاستیک زاپاس تو ماشین بزرگ، به خاطر مشکل کمبود فضا نمیتونه باشه؛ اما به خاطر استقبال بیشتر مشتری ها از خودروهای هیبریدی صندوق دار و هاچبک، خودروساز ها مجبور به حذف زاپاس از این مدل خودروها شدن. با این همه، بر اساس نتایجی که شرکت خودروسازی هیوندا از نظر سنجی ها بدست آورده دلیل حذف زاپاس از ماشین های غیر هیبریدی، برای مشتری های این شرکت پذیرفتنی نیست. به همین خاطر شرکت هیوندا تو طراحی و عرضه یه سری از مدل هاش تجدید نظر کرد و تو بعضی از مدل ها مثل النترا و اکسنت که قبلا بدون زاپاس تو بازار میومدن؛ حالا با زاپاس عرضه میشن.
اگر هم لاستیک نیاز شدید ما اینجاییم!
021-91305060
