همچنین می توانید ظرف روغن خودرو را خودتان تعویض کنید. این یک ماجرای کثیف است، اما یک روش خیلی پیچیده نیست. با این حال، شما باید بدانید که چه کاری انجام می دهید. به این ترتیب می توانید مطمئن باشید که نه تنها تعمیر موفقیت آمیز خواهد بود، بلکه هیچ روغنی وارد محیط زیست نخواهد شد - زیرا باید به عنوان زباله های خطرناک دور ریخته شود. راهنمای گام به گام.
کارتر روغن معمولا تمام عمر یک خودرو را دوام می آورد. اما پس از آن این اتفاق می افتد: شما با وسیله نقلیه خود به یک جدول برخورد می کنید و ظرف روغن قبلاً آسیب دیده یا حتی باز شده است. همین اتفاق ممکن است برای شما در یک جاده چاله یا سقوط سنگ در مسیر شن رخ دهد.
حتی اگر در ظرف روغن سوراخی وجود نداشته باشد، باید اقدام کنید. نشت روغن به خودی خود یک مشکل است: اگر به داخل زمین نفوذ کند، می تواند باعث آسیب به محیط زیست شود. جریمه بالا می تواند نتیجه باشد. ردی از ر
هنگام تعویض کارتر روغن، هزینه ها بسیار متفاوت است. بسته به مدل ماشین، موتور و مقدار روغن، ظرف بزرگتر یا کوچکتر است. ظرف روغن معمولاً دو تا هشت لیتر روان کننده را در خود جای می دهد. این می تواند از ورق فلز، آلیاژهای خاص، آلومینیوم ریخته گری یا پلاستیک ساخته شود. قیمت وان بستگی به جنس آن دارد. اگر فقط واشر تابه روغن تعویض شود، هزینه ها کمتر است.
اندازه و نوع آسیب نیز در قیمت آن نقش دارد. اگر تشت به دلیل مشکل دریچه تخلیه روغن نشت کند، میزان کار می تواند نسبتاً زیاد باشد. اگر آن را در یک کارگاه تخصصی تعمیر کنید، این هزینه ها را افزایش می دهد. زیرا برای قرار دادن یک پیچ جدید ممکن است این اتفاق بیفتد که باید سوراخ جدیدی در کف وان ایجاد شود و نخ آن بریده شود. در عوض، شما مجبور نیستید یک ماهیتابه جدید بخرید. یک پیچ، مهر و موم مناسب و مقداری ترکیب آب بندی به عنوان قطعات یدکی کافی است.
هزینه مواد برای واشر تابه روغن معمولاً حدود 600 هزارتومان است، اما می تواند بیش از 1 ملیون تومان نیز باشد. اگر واشر تابه روغن را در کارگاه تعویض کرده اید، هزینه های حدود یک تا دو ساعت کار اضافه می شود. برای این کار باید حدود 1 ملیون تومان حساب کنید.
وقتی واشر تابه روغن کهنه و احتمالاً گیر کرده باشد گرانتر می شود. سپس حذف آنها زمان بیشتری می برد. نصب پلاگین تخلیه روغن جدید نیز پیچیده تر است. در اینجا هزینه نیروی کار بیشتر از هزینه مواد است. کل تعمیر حدود 150 یورو برای شما هزینه خواهد داشت.
اگر کل وان باید تعویض شود، هزینه مواد با1 ملیون بالاترین قیمت است. همچنین یک تا دو ساعت کار در کارگاه وجود دارد. برای تمام نمونه های قیمت، روغن موتور باید اضافه شود. بسته به کیفیت، قیمت آن بسیار متفاوت است و اغلب بخش بزرگی از هزینه های متحمل شده را تشکیل می دهد - به خصوص اگر موتور و مقداری که باید دوباره پر شود زیاد باشد. نکته: اگر روغن مناسب را به کارگاه بیاورید، می توانید صرفه جویی کنید.
اگر تجربه و دانش لازم را دارید، می توانید ظرف روغن را خودتان نیز تعویض کنید. نکته مهم: اگر تابه آسیب دیده است، هرگز خودتان آن را تعمیر نکنید، از یک طرف، این کار مستعد خطا است و از طرف دیگر، یک ظرف روغن تعمیر شده به اندازه ظرف جدید دوام نمی آورد. اگر در حین رانندگی دیرتر خراب شود، مشکل بزرگتری دارید.
قبل از تعویض، وسیله نقلیه باید روی یک سکوی بالابر قرار گیرد، این تنها راه برای رسیدن به مکان های مناسب مانند پلاگین تخلیه روغن است. همچنین یک ظرف جمع آوری روغن مصرف شده آماده داشته باشید، زیرا باید به عنوان زباله های خطرناک دور ریخته شود. به عنوان یک ابزار شما یک جغجغه برای شل کردن و یک آچار گشتاور برای سفت کردن پیچ ها آماده دارید.
علاوه بر یک کارتر جدید، یک واشر تابه روغن و/یا یک پلاگین تخلیه روغن جدید، ترکیب آب بندی، روغن جدید و در حالت ایده آل فیلتر روغن جدید را نیز به عنوان مواد آماده دارید. اینکه کدام قطعات مناسب هستند معمولاً در دفترچه راهنمای خودرو آمده است. چند پارچه برای پاک کردن، دستکش یکبار مصرف برای محافظت از پوست و ماسه برای چسباندن روغن ریخته شده ضرری ندارد.
برای اینکه مدار روغن راه بیفتد و روغن ذرات کثیفی را جذب کند، به موتور اجازه می دهید برای مدت کوتاهی کار کند و ماشین را روی یک گودال یا بهتر روی یک سکوی بالابر هدایت کنید. سپس ظرف جمع آوری را زیر دریچه تخلیه قرار دهید و آن را با یک ضامن دار، یک پیچ گوشتی یا یک آچار باز کنید. بسته به وسیله نقلیه، گاهی اوقات به ابزار خاصی برای این کار نیاز دارید.
اجازه میدهید تا روغن کار کند تا چکهاش متوقف شود. فقط حالا فیلتر روغن را باز می کنید. اطمینان حاصل کنید که چیزی روی زمین قرار نگیرد و روغن را روی قسمت های جداگانه پاک کنید. اگر مشکلی پیش آمد، می توانید به سرعت روان کننده را با ماسه بچسبانید.
بسته به نوع وسیله نقلیه، ممکن است لازم باشد که سایر قطعات خودرو را قبل از اینکه بتوانید به درستی به تابه روغن دسترسی پیدا کنید، جدا کنید. سپس پیچهای وان را باز میکنید، این معمولاً بهتر است با جغجغه انجام شود. تابه معمولاً در زیر میل لنگ قرار دارد. در این مرحله روغن میتواند دوباره چکه کند - پس یک پارچه آماده داشته باشید! با پاک کردن سریع، می توانید از ورود روغن به محیط جلوگیری کنید.
این مرحله را تنها در صورتی انجام می دهید که به استفاده از وان ادامه دهید و قصد تعویض آن را با قطعه جدید نداشته باشید. نگاه دقیق تر به بدنه هنوز هم ضرری ندارد - ماهیت آسیب ممکن است سرنخی از چگونگی ایجاد آن ارائه دهد. آیا ماشین شما شاید خیلی پایین است؟
اگر دوباره از آن استفاده می کنید، مهم است که وان را به درستی تمیز کنید - در اینجا می توان از یک برس فولادی نیز استفاده کرد. بقایای درزگیر یا حلقه های آب بندی پاره شده و تمام کثیفی های لبه وان و همچنین بقایای روغن در داخل باید حذف شوند. سپس کل وان را با یک پارچه نرم و بدون پرز پاک کنید.
حالا نوبت درزگیر جدید است که به طور مساوی روی تمام سطح تماس پخش می کنید. شما سوراخ ها را آزاد می گذارید. اطمینان حاصل کنید که هیچ یک از محصول وارد وان نمی شود. بعداً روغن را آلوده می کند و بر روانکاری قطعات متحرک موتور تأثیر منفی می گذارد.
حالا ماهیتابه را در جای خود قرار دهید، تمام پیچ ها را با گشتاور مشخص شده محکم کنید و فیلتر روغن جدید را نصب کنید - و اگر فیلتر قدیمی دیگر کار نمی کند، یک پلاگین تخلیه روغن جدید را نصب کنید. مهم: هیچ روغنی نباید روی دیسک های ترمز قرار گیرد. روغن می تواند اثر ترمز آنها را مختل کند. حالا ماشین شما می تواند از صحنه خارج شود.
بعد از اینکه به ترکیب آب بندی زمان سفت شدن دادید - ترجیحا یک روز کامل - طبق دستورالعمل سازنده روغن موتور جدید را پر می کنید. و آخرین، اما نه کم اهمیت: پس از اولین سواری روی سکوی بالابر، وان را برای نشتی بررسی کنید. و همچنین سطح روغن موتور نیز باید مجددا بررسی شود و در صورت نیاز با شارژ مجدد تنظیم شود.
منبع : نرسی کو
