یک موتور احتراق داخلی از اجزای مختلفی تشکیل شده است که سرسیلندر یکی از پیچیده ترین قطعات آن است. این در بالای بلوک موتور نصب شده و از طریق واشر سرسیلندر به میل لنگ متصل می شود. سرسیلندر از خنک شدن و روانکاری موتور با استفاده از درگاه ورودی و خروجی اطمینان حاصل می کند. به دلیل این عملکرد، یکی از مهمترین اجزای موتورهای احتراق داخلی است. در صورت از دست دادن روغن خودروی شمایا عملکرد موتور کاهش می یابد، باید در اسرع وقت به یک کارگاه تخصصی مراجعه کنید تا بررسی شود که آیا این ممکن است به دلیل معیوب بودن سرسیلندر باشد یا واشر سرسیلندر معیوب. در این مقاله خواهید فهمید که چگونه می توانید یک نقص را شناسایی کنید، ساختار این قسمت چگونه است و چه وظایفی دارد.
فهرست محتویات پنهان کردن
از آنجایی که سرسیلندر یک خودرو بسیار پیچیده است، یکی از گران ترین قطعات موتور است. این قطعه معمولاً از فلز سبک یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود و به دلیل نیروهای بسیار زیادی که به آن وارد می شود مستقیماً روی میل لنگ زیر نصب می شود. پیچ های بلند مخصوصی که اصطلاحاً پیچ های سر سیلندر نامیده می شوند در اینجا استفاده می شود که پیش بارگذاری آن ها دارای خاصیت ارتجاعی خاصی بر روی پیچ ها می باشد و به این معنی است که می توانند بارهای بالاتر را تحمل کنند و از سفتی موتور اطمینان حاصل کنند. این جزء در بالا با یک درپوش سوپاپ بسته می شود که به عنوان پوشش سرسیلندر یا پوشش سرسیلندر نیز شناخته می شود. شکاف بین اجزای جداگانه با کمک سرسیلندر یا واشر پوشش سوپاپ بسته می شود.موتوری که با بنزین یا گازوئیل سوخت می شود، کمی با یکدیگر تفاوت دارند.
به دلیل درجه حرارت بالا، سرسیلندر باید با آب یا با هوا خنک شود. اکثر وسایل نقلیه مدرن از خنک کننده آب استفاده می کنند که از مخلوط آب، ضد یخ و ضد خوردگی به عنوان مایع خنک کننده استفاده می کند که از میل لنگ از طریق واشر سر و به سرسیلندر جریان می یابد. این کار خنک‌سازی بسیار مؤثرتری را نسبت به خنک‌کننده هوا ممکن می‌سازد، که در آن این جزء تنها با هوایی خنک می‌شود که از سر سیلندر از طریق پره‌های خنک‌کننده بزرگ عبور می‌کند. مزیت خنک کننده هوا ساخت ارزان تر و ساده تر و همچنین عملکرد قابل اعتماد است، زیرا خنک کننده در دمای پایین بیرون منجمد نمی شود.
یکی از مهمترین وظایف سرسیلندر ماشین شما این است که محفظه احتراق در بالا را آب بندی کرده و به طور مداوم بلوک موتور را با هوا یا مخلوط هوا و سوخت تامین کند. برای اطمینان از اتصال هواگیر بین این قطعه و بلوک موتور، یک واشر سر سیلندر در بین آن تعبیه شده است. با کمک کانال های ورودی و خروجی، سرسیلندر روغن را به داخل بلوک موتور هدایت می کند تا سیلندرهای واقع در آنجا به طور دائم روغن کاری شود. علاوه بر این، گرمای احتراق را می توان از طریق کانال های حامل آب یا پره های خنک کننده پر از هوا نیز دفع کرد. با توجه به عملکرد، این جزء جزء ضروری موتور است، زیرا عملکرد روان آن را تضمین می کند.
متأسفانه، سرسیلندر نیز به دلیل ساختار پیچیده و عملکردهای متنوع، مستعد خرابی است. شایع ترین علت نشتی واشر سرسیلندر سایش پیشرونده است. خود ماده نیز ممکن است پاره شود، زیرا در معرض دماهای بسیار بالا، ارتعاشات قوی و بارهای کلی بالا قرار دارد. از دیگر دلایل نقص در سرسیلندر یا اجزای آن می‌توان به نگهداری نادرست، مواد با کیفیت پایین، کمبود یا دوز نادرست ضد یخ و عامل ضد خوردگی در مایع خنک‌کننده، روغن‌کاری ناکافی و فرسودگی مواد به دلیل افزایش سن یا مسافت پیموده شده بالا اشاره کرد. از آنجایی که سرسیلندر معیوب یا نشتی می تواند در بدترین حالت منجر به آسیب موتور شود.
وقتی سوخت می سوزد، کربن یک محصول جانبی است که به مرور زمان روی سر سیلندر رسوب می کند و یک لایه دوده تشکیل می دهد. این می تواند بیشتر و بیشتر سخت شود و در نهایت عملکرد این جزء را محدود کند. بنابراین، نه تنها شستشوی موتور برای عملکرد کامل موتور ، بلکه تمیز کردن منظم سرسیلندر نیز مهم است.
برای تمیز کردن قطعه باید مراحل زیر را انجام داد:
هنگام نصب مجدد، ضروری است اطمینان حاصل شود که هر پیچ در جای اصلی خود پیچ شده است، زیرا طول آنها اغلب متفاوت است. همچنین بسیار مراقب باشید و همیشه از عینک ایمنی و دستکش مقاوم در برابر حلال استفاده کنید تا از تحریک پوست و چشم جلوگیری کنید. علاوه بر این، ماده تمیز کننده باید دقیقاً با سطحی که قرار است تمیز شود مطابقت داده شود، زیرا یک عامل ناسازگار می تواند باعث خوردگی و آسیب جدی شود.
متاسفانه اکثر عیوب نیاز به تعمیرات پیچیده و گران قیمت سرسیلندر دارند. برای انجام این کار، معمولاً باید ابتدا آن را برداشته و سپس پس از تعمیر به صورت صاف آسیاب شود تا از سفتی بین سرسیلندر و بلوک موتور اطمینان حاصل شود. به ندرت لازم است که کل سرسیلندر را تعویض کنید، زیرا اکثر قطعات قابل تعویض، به عنوان مثال سوپاپ ها، آسیب دیده اند. اگر فقط آب بند نشتی دارد، می توانید خود قطعه را نیز آب بندی کنید. با این حال، درزگیرهایی که به صورت رایگان برای سرسیلندرها در دسترس هستند، ایده آل نیستند و تنها به عنوان یک راه حل موقت عمل می کنند. با این حال، اگر سر سیلندر شکسته باشد، تعمیر ضروری است. از آنجایی که این امر بسیار سخت و پیچیده است، اکیداً توصیه می شود تا در یک کارگاه تخصصی ذیصلاح تعمیرات اساسی شود. با این حال، به دلیل حجم بالای کار، تعمیر اغلب با هزینه های بسیار بالایی در محدوده چند صد تا چند هزار یورو، بسته به مدل خودرو و موتور همراه است. به منظور صرفه جویی در هزینه ها، ابتدا می توان از تست فشار برای آزمایش اینکه آیا سر سیلندر ترک خورده است استفاده کرد، زیرا بسیاری از ترک ها با چشم غیر مسلح دیده نمی شوند یا پنهان هستند. برای انجام این کار، ابتدا جزء با دقت تمیز، آسیاب و جوش داده می شود. سپس فشار داده می شود و کانال های آب خنک کننده آب بندی می شوند. در مخزن فشار، سر سیلندر به محض رسیدن به دمای کار تا 80 درجه سانتیگراد تحت فشار 30 بار قرار می گیرد. بالا آمدن حباب های هوا نشانه بارز ترک در مواد این جزء است. با این حال، اگر تست فشار قبول شود،
بدلیل عملکرد، متأسفانه سرسیلندر بسیار مستعد عیوب است، اما اغلب به صورت علائم قابل توجهی مانند کاهش قدرت، رفتار بد شروع سرد و از بین رفتن روغن خود را نشان می دهد. تعمیر این قطعه فقط باید توسط یک متخصص آموزش دیده انجام شود، زیرا به دلیل ساختار بسیار پیچیده قطعه، این کار بسیار پیچیده و سخت است. پس از بررسی و تعمیر بعدی، لازم است سر سیلندر آسیاب شود. این جزء همچنین نقش مهمی در تنظیم موتور ایفا می کند، زیرا این کار نباید قبل از پردازش سرسیلندر انجام شود تا بتواند با افزایش عملکرد مقابله کند. ماشینکاری سر سیلندر شامل چندین مرحله از تمیز کردن و جداسازی قطعه است.
منبع : نرسی کو
