رادیاتور خودرو شایع ترین علت خرابی خودرو در ایران است، اما نگهداری از آنها فوق العاده ساده است.
هنگامی که یک موتور در حال کار است، پیستون های آن در هر نقطه ای بین 1500 دور در دقیقه در دور آرام تا 8000 دور در دقیقه در حالت صاف حرکت می کنند - این باعث ایجاد گرما و اصطکاک می شود. تنها راه برای خنک نگه داشتن آنها این است که آب از کانال های بلوک موتور جریان یابد - وارد رادیاتور شوید.
رادیاتور موتور ماشین شما را خنک نگه می دارد و مراقبت از آن بسیار مهم است. علائمی که نشان می دهد همه چیز در زیر کاپوت خوب نیست با سنج دمای آب شروع می شود. نباید بیش از 90 درجه سانتیگراد کار کند. اگر شروع به افزایش کرد، باید متوقف شوید. نشانه دیگر بوی سوختن و بخار از زیر کاپوت است.
در اینجا چیزی است که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد رادیاتور شود.
1. سطح خنک کننده پایین
خنک کننده، مخلوطی از ضد یخ (اتیلن گلیکول) و آب، سیالی است که در اطراف موتور پمپ می شود و با کمک رادیاتور خنک می شود. هدف از این ضد یخ جلوگیری از یخ زدن آب رادیاتور در دماهای سرد و، بیشتر مربوط به امارات، جوشیدن در آب و هوای گرمتر است.
پایین بودن سطح مایع خنک کننده در رادیاتور یکی از دلایل اصلی گرم شدن بیش از حد خودروها است. افت سطح می تواند به دلایل مختلفی مانند نشتی در واشر سر - که یک مشکل جدی است - یا هسته بخاری باشد.
توصیه می شود هر بار که رادیاتور سرویس می شود، مایع خنک کننده را تجدید کنید. در حالت ایده آل این کار باید سالانه انجام شود. شما باید سطح مایع خنک کننده خود را حداقل یک بار در ماه بررسی کنید - پر کردن آن با آب قابل قبول است.
2. گرفتگی رادیاتور
علل معمول گرفتگی رادیاتور کثیفی، حشرات مرده و زباله‌های شل مانند سنگ است. اینها جریان هوا را از طریق رادیاتور مسدود می کند و در نتیجه باعث گرم شدن بیش از حد آن می شود. کاپوت را باز کنید و معمولاً می توانید این را به وضوح ببینید.
اگر چیزی به وضوح قابل مشاهده نباشد، ممکن است یک گرفتگی داخلی باشد. سطح رادیاتور را برای نقاط سرد با استفاده از ترموستات مادون قرمز در صورت وجود اسکن کنید. اگر ندارید، درب رادیاتور را هنگامی که ماشین خنک است باز کنید و سپس مایع و رادیاتور را برای هرگونه تغییر رنگ قهوه ای یا آلودگی های معلق در مایع خنک کننده مانند خاک شناور بررسی کنید.
3. مواد مبدل حرارتی
رادیاتورها به طور سنتی با استفاده از هسته های مس و برنج ساخته می شدند. اما هسته های آلومینیومی مقرون به صرفه و کم وزن با استفاده از مخازن پلاستیکی به تدریج جایگزین آنها می شوند. دلیل این تغییر این است که رادیاتورهای آلومینیومی بسیار بهتر از مسی برنجی خنک می شوند. سرعت انتقال حرارت در آلومینیوم در میان فلزات رایج قابل توجه است.
اگر ماشین قدیمی‌تری دارید که لوله‌کشی هسته‌ای مسی و برنجی دارد، سن ماشین می‌تواند مشکل باشد. خودروهای جدیدتر خیلی تحت تاثیر قرار نخواهند گرفت.
4. درپوش رادیاتور
خرابی درپوش رادیاتور باعث گرم شدن بیش از حد رادیاتور می شود که یک علت بسیار رایج و نادیده گرفته شده است. اگر درپوش رادیاتور به درستی پیچ نشده باشد، ممکن است مایع خنک کننده نشتی داشته باشد.
درپوش همچنین به حفظ فشار صحیح آب کمک می کند و اگر به درستی ننشیند، فشار به خطر می افتد.
5. ترموستات
ترموستات یک سوپاپ است و جزء کلیدی رادیاتور است. اگر ترموستات بسته باشد، آب گرم موجود در سیستم نمی تواند به رادیاتور برگردد تا خنک شود. این منجر به گرم شدن بیش از حد می شود.
تعویض ترموستات ها نسبتاً ساده است و شایع ترین دلایل گرمای بیش از حد هستند.
6. سوراخ و خراب شدن منبع انبساط
منبع انبساط ماشین از کلیدی ترین قطعات خودرو می باشد که کم تر به آن توجه می شود . منبع انبساط ماشین نقش نگهداری و هم چنین به کمک لوله های انبساط نقش انتقال سیالات را به رادیاتور خودرو را دارد .
منبع : ایده پارت
