هر راننده اتومبیل خود را می شناسد و به معنای واقعی کلمه احساس می کند و می شنود که آیا همه چیز با آن درست است یا خیر. لرزش ها نیز از این قاعده مستثنی نیستند - اگر ناگهان احساس کردید که فرمان، اهرم دنده، پدال ها و کل ماشین به صدا در می آید، و این قبلاً اتفاق نیفتاده بود، این یک سیگنال هشدار است. چنین لرزشی ممکن است نشان دهنده خرابی های جدی در موتور، به ویژه در گروه سیلندر-پیستون آن باشد، و این در حال حاضر تعمیرات پرهزینه را تهدید می کند.
ارتعاشات در سرعت های پایین در محدوده های معقول طبیعی است، زیرا موتور می تواند در یک فرکانس طبیعی کم وارد تشدید خفیفی شود. این حالت اغلب در حالت آرام، هنگام استارت سرد یا زمانی که موتور خاموش است دیده می شود.
لرزش را می توان هم به طور مداوم، صرف نظر از سرعت موتور و گرم کردن آن، و هم در حالت های عملکردی خاص - در حالت بیکار، هنگام شروع سرد یا گرم، در سرعت های کم یا زیاد هنگام رانندگی مشاهده کرد.
سرعت کم در هنگام دور آرام موتور احتراق داخلی اغلب منجر به لرزش خفیف کل دستگاه از جمله فرمان می شود. در حالی که کلاچ وجود ندارد و موتور قدرت را به چرخ ها منتقل نمی کند، با حداقل سرعت 800-1000 دور در دقیقه کار می کند. اگر سرعت سنج مقادیر کمتر یا بالاتر را نشان می دهد، این دلیلی برای تماس با یک ایستگاه خدمات است، اما این نیز یک رقم متوسط است که ممکن است بسته به نوع و مدل خودرو در هر دو جهت متفاوت باشد.
رزونانس اغلب در هنگام شروع سرد موتور رخ می دهد و هنگامی که به سرعت عادی می رسد، لرزش پس از گرم شدن به مدت 3-5 دقیقه از بین می رود. اگر موتور پس از استارت یا در حین رانندگی در حالت آرام به لرزش ادامه دهد، به عنوان مثال. داغ است، و خود ارتعاشات بیشتر و بیشتر قابل توجه می شوند، این قبلاً نشان دهنده نقص است. در میان آنها، استادان خدمات خودرو پنج مورد اصلی را تشخیص می دهند:
تکان ها و انقباضات موتور که منجر به لرزش کلی دستگاه می شود در نتیجه توزیع ناهموار بار روی میل لنگ ظاهر می شود. حتی اگر پدال گاز را در حالت دور آرام فشار دهید، در نتیجه کاهش قدرت و سرعت ناشی از یک سیلندر بیکار را جبران کنید، راننده همچنان لرزش قابل توجهی را احساس خواهد کرد. به فرمان منتقل می شود، که از طریق آن رانندگان اغلب یک جغجغه مشکوک را پیدا می کنند، و شاید آن را به کاپوت می دهند، که به معنای واقعی کلمه شروع به طبل زدن می کند.
تراکم را بازیابی می کند، مصرف سوخت و ضایعات روغن را کاهش می دهد، سرعت سایش را کاهش می دهد و عمر هر نوع موتور احتراق داخلی را افزایش می دهد. شروع سرد را تسهیل می کند، در برابر گرمای بیش از حد در ترافیک محافظت می کند.
اولین قدم این است که علت اصلی پیدایش ارتعاش را مشخص کنید و سپس به طور جسورانه آن را از بین ببرید.
مشکل شایع ترین علت لرزش موتور در دور آرام است. شما می توانید این نقص را در یک ایستگاه خدمات پیدا کنید. با این حال، شما می توانید علائم سه برابر شدن را به تنهایی متوجه شوید.
لازم است چنین نقصی را در اسرع وقت از بین ببرید، زیرا این به طور تصاعدی منجر به تشدید مشکل، شکستن بیشتر پیستون ها، شیشه های سیلندر و میل لنگ می شود. در هنگام خاموش شدن، سوخت نسوخته، روان کننده را در سیلندرهای موتور می شست و ضریب اصطکاک را افزایش می دهد و سایش سطوح مالشی گروه سیلندر-پیستون را تسریع می بخشد.
مشکل ممکن است پنهان شدن در یک شمع غیرفعال یا نقض عایق سیم کشی الکتریکی باشد که آن را تغذیه می کند. این را می توان به طور مستقل با بازرسی بصری تعیین کرد. تشخیص دقیق تر سیستم جرقه زنی استاد با انتقال منبع تغذیه شمع به زمین انجام می شود. اگر موتور خاموش شود، سیلندر به درستی کار می کند، اگر خاموش نشود، کار نمی کند.
اگر همه سیلندرها کار کنند، یعنی. در آنها مخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود، سپس علت سه برابر شدن و لرزش موتور همراه با سایش گروه سیلندر-پیستون است. این ممکن است به دلیل خراش ها، تراشه ها، خط خوردگی و آسیب های دیگر به آینه شیشه های سیلندر و پیستون و همچنین نقض یکپارچگی حلقه های آب بندی باشد.
در نتیجه سایش ، کاهش قابل توجهی در فشرده سازی در سیلندرها مشاهده می شود. این امر باعث تکان و لرزش موتور می شود که با تشدید رزونانس در دور آرام تشدید می شود.
روغن موتور از طریق خراش ها و تراشه های روی سطوح اصطکاک به داخل محفظه احتراق و در جهت مخالف - سوخت و گازهای خروجی نفوذ می کند. این به شدت چرخش پیستون ها را بدتر می کند و منجر به عدم تعادل میل لنگ می شود. چنین عملکرد شل کل گروه سیلندر-پیستون، از جمله میل لنگ، باعث ایجاد ارتعاشات تشدید کننده قوی در هنگام شروع یک سرد و حتی هنگام رانندگی با سرعت کم می شود.
لرزش موتور ممکن است پس از تعویض روغن موتور برای مدت کوتاهی از بین برود، اما این یک اثر موقتی است. بدون از بین بردن علت اصلی، روغن موجود در میل لنگ دوباره خواص منفی به دست می آورد که عملکرد عادی گروه سیلندر-پیستون را مختل می کند. اگر خراش و تراشه روی سطوح اصطکاک سیلندر و پیستون باقی بماند، گازهای خروجی و سوخت دوباره از طریق آنها وارد میل لنگ می شود.
این مشکل را می توان نه تنها با جایگزینی کل در یک ایستگاه خدمات، بلکه با کمک ترکیبات تریبوتکنیکی کاهش دهنده ویژه ای که به روغن موتور اضافه می شود، از بین برد.
روغن موتور به طور مستقیم بر کیفیت گروه سیلندر-پیستون و کل فرآیند احتراق مخلوط هوا و سوخت در سیلندر تأثیر می گذارد. روانکاری، خواص شوینده، توزیع یکنواخت روی سطح و پایداری لایه روغن، همه عوامل کلیدی برای عملکرد عادی بدون مشکل تمام قطعات موتور هستند. افزودنی هایی که این خواص روغن موتور را بهبود می بخشند از ایجاد خط خوردگی، خراش و سایر عیوب بر روی سطوح اصطکاک در جلوگیری می کنند، به این معنی که به عملکرد یکنواخت کل موتور بدون تکان و لرزش کمک می کنند.
همه افزودنی ها برای سوخت و روان کننده ها مفید نیستند و بر موتور تأثیر می گذارند. برخی از تولیدکنندگان نه کاملا صادق، حتی با نام های مشهور جهانی، مسیر فریب کوچکی را دنبال می کنند، زمانی که روغن موتور با کمک یک ماده افزودنی، خواص فیزیکی و شیمیایی خود را بهبود نمی بخشد، بلکه فقط غلیظ می شود. این کار برای جلوگیری از نفوذ روغن به داخل محفظه احتراق از طریق تراشه ها و خراش ها و همچنین برای بهبود توزیع روان کننده بر روی قطعات و تثبیت لایه روغن انجام می شود که به دلیل کاهش سیالیت روغن، در هنگام مالش بیشتر باقی می ماند.
هیچ کارگاه حرفه ای قوام دهنده روغن موتور را به شما توصیه نمی کند. این یک راه حل موقت برای مشکل و حتی پنهان کردن آن است. در دراز مدت، گریس بیش از حد غلیظ حتی به موتور آسیب می رساند. هر خودروساز روغن موتور را با خواص مکانیکی و فیزیکی و شیمیایی خاص توصیه می کند، زیرا عملکرد موتور هر برند خاص برای شرایط خاصی برای روغن کاری، شستشو و خنک سازی گروه سیلندر-پیستون آن طراحی شده است.
تغییر در چنین شرایطی منجر به اضافه بار و گرم شدن بیش از حد موتور، روانکاری ضعیف عناصر آن و شستشوی رسوبات کربن از آنها می شود. همه اینها مطمئناً منجر به خرابی های جدی و تعمیرات پرهزینه می شود ، اگرچه در ابتدا صاحبان خودرو متوجه تغییرات مثبت می شوند.
<br/>تراکم را بازیابی می کند، مصرف سوخت و ضایعات روغن را کاهش می دهد، سرعت سایش را کاهش می دهد و عمر هر نوع موتور احتراق داخلی را افزایش می دهد. شروع سرد را تسهیل می کند، در برابر گرمای بیش از حد در ترافیک محافظت می کند.
اگر به زبان مهندسی شایسته صحبت کنیم، بازیابی ترکیبات تریبولوژیکی دقیقاً افزودنی نیست. افزودنی ها افزودنی هایی هستند که خواص روغن موتور را تغییر می دهند. ترکیبات تریبو ترکیب فیزیکی و شیمیایی سوخت ها و روان کننده ها را تغییر نمی دهد، بلکه فقط تغییر می دهد
بهبود روانکاری، افزایش پایداری لایه روغن و بازیابی سطوح آسیب دیده سیلندر و سطوح پیستون.
ترکیب تریبولوژیکی شامل ریز ذرات فلز، سرامیک و سایر اجزای جامد تا اندازه سه میکرون است. در حین کار موتور، تمام حفره های معیوب روی سطوح اصطکاکی گروه سیلندر-پیستون با این ذرات فلزی پر می شود. تحت تأثیر دماهای بالا و فشرده سازی قوی، پیوند انتشار در سطح اتمی با فلز پایه قطعه ایجاد می شود. بدین ترتیب تمامی خراش ها، تراشه ها و خراش های سطح داخلی سیلندر، روی پیستون و رینگ های آب بندی آن به صورت طبیعی از بین می روند.
بازگرداندن عملکرد عادی گروه سیلندر-پیستون به از بین بردن اثر سفت شدن کمک می کند و لرزش را در حالت بیکار، هنگام رانندگی یا هنگام استارت زدن در حالت گرم از بین می برد. پس از اعمال سه مرحلهای از ترکیب تریبو با جایگزینی روغن موتور، کارکرد موتور کاملاً منظم و بدون تکانها و لرزش در دور آرام میشود.
پلیمرهای موجود در ترکیب تریبو یک لایه پلیمری پایدار بر روی سطوح ایجاد می کنند. این به شما امکان می دهد تأثیر منفی عملکرد موتور را هنگام راه اندازی در یک موتور سرد کاهش دهید و در نتیجه لرزش را از بین ببرید.
منبع : نرسی کو
