سیستم های خنک کننده خودرو برای پمپاژ مایع خنک کننده/ضد یخ در اطراف موتور به شبکه مهر و موم شده ای از شیلنگ ها متکی هستند. این شیلنگ‌ها در یک حلقه مهر و موم قرار گرفته‌اند که اجازه می‌دهد جریان صاف و ثابت مایع خنک‌کننده/ضد یخ به اجزایی از جمله واشر سر، سرسیلندر و بلوک موتور برسد و موتور را در دمای مناسب کار کند.
هنگامی که هوا اجازه ورود به این سیستم آب بندی شده را می دهد، انسداد و حباب ایجاد می شود که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود. دلایل احتمالی متعددی برای ایجاد حباب های هوا در سیستم خنک کننده وجود دارد، و ما به عنوان بخشی از راهنمای خود در مورد معنای حباب خنک کننده/ضد یخ در سیستم، به این موارد خواهیم پرداخت.
از پیوندهای زیر برای رفتن به بخش مورد نیاز خود استفاده کنید یا راهنمای کامل را بخوانید.
سیستم‌های خنک‌کننده در اکثر خودروها تحت فشار هستند و برای پمپ کردن مایع خنک‌کننده/ضد یخ در اطراف موتور به مدار بسته شیلنگ‌های بدون نشتی متکی هستند. هنگامی که هوا وارد این سیستم مهر و موم می شود، حفره های هوا ایجاد می شود و باعث انسداد می شود که می تواند منجر به حباب زدن و گرم شدن بیش از حد شود.
حباب نشان دهنده افزایش فشار هوا در سیستم خنک کننده است که نشانه مسدود شدن جریان مایع توسط یک حفره هوا است. یکی از شایع ترین علل، واشر سر دمیده است که در آن فشار هوای داخل سر سیلندرها به سیستم خنک کننده منتقل می شود. این هوای خارج شده باعث ایجاد حباب در مخزن خنک کننده/ضد یخ می شود که اغلب ممکن است با جوشیدن اشتباه گرفته شود.
به غیر از واشر سر منفجر شده، چندین دلیل دیگر برای هوای داخل در سیستم خنک کننده وجود دارد که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.
هنگامی که نشتی در سیستم خنک کننده وجود دارد، فشار مایع کاهش می یابد و همچنین نقطه جوش مایع خنک کننده/ضد یخ کاهش می یابد. سیستم های خنک کننده برای بالا بردن نقطه جوش سیال تحت فشار قرار می گیرند و درپوش فشار و سرریز به افزایش دمایی که در آن مایع خنک کننده/ضد یخ می جوشد کمک می کند.
در مورد واشر سر دمیده شده، هوا وارد سیستم خنک کننده شده و باعث ایجاد حباب می شود. در همان زمان، مایع خنک کننده/ضد یخ از طریق نشتی در واشر سر به سر سیلندر جریان می یابد. این بدان معنی است که سیستم خنک کننده به طور پیوسته از هوا پر می شود زیرا مایع به داخل سیلندرها نشت می کند و فشار مایع سیستم را کاهش می دهد که باعث می شود سیال به نقطه جوش برسد. با نشتی واشر سر، گرمای بیش از حد می تواند به سرعت اتفاق بیفتد و بخار سفید از زیر کاپوت می ریزد.
خواه درپوش فشار معیوب باشد یا ترک در بلوک موتور، اگر فشاری که در آن مایع خنک‌کننده/ضد یخ در موتور جریان می‌یابد تحت تأثیر نشت قرار گیرد، سیال به نقطه جوش می‌رسد و باعث گرم شدن بیش از حد موتور می‌شود.
نقطه جوش خنک کننده/ضد یخ به کیفیت خود محصول و فشار حفظ شده در داخل سیستم خنک کننده بستگی دارد. در فشار کاری معمولی، خنک کننده/ضد یخ پرستون دارای نقطه جوش 129 درجه سانتیگراد و نقطه انجماد -37 درجه سانتیگراد است.
با این حال، اگر فشار داخل سیستم خنک کننده به دلیل نشتی در سیستم خنک کننده یا یک قطعه معیوب، مانند واشر سر منفجر شده، به خطر بیفتد، با کاهش فشار داخل سیستم، نقطه جوش مایع خنک کننده کاهش می یابد. به همین دلیل است که وقتی خودروی شما ایراد یا نشتی دارد، گرمای بیش از حد ممکن است رخ دهد و مایع خنک‌کننده/ضد یخ در سیستم بجوشد.
همانطور که در بالا به آن اشاره شد، دلایل متعددی وجود دارد که باعث می‌شود هوا وارد سیستم خنک‌کننده شود، که از مشکلات جزئی تا مشکلات مکانیکی شدید متغیر است. در زیر، برخی از مناطق مستعد خطا که می‌توانند هوا را وارد سیستم کنند، فهرست می‌کنیم و توصیه‌های عملی در مورد چگونگی رفع آن ارائه می‌کنیم.
هنگامی که یک واشر سر دمیده می شود، هوای فشرده از سیلندرها می تواند به سرعت وارد سیستم خنک کننده شود، که منجر به حباب زدن در مخزن و نفوذ مایع خنک کننده/ضد یخ به داخل سرسیلندر می شود. این می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود و قبل از بدتر شدن آن باید فوراً آن را بکشید.
علائم:
راه حل: رفع نشتی توسط یک متخصص یک گزینه است. اگرچه این می تواند گران باشد، بنابراین اگر می خواهید مقداری پول پس انداز کنید، می توانید از مایع ترمیم کننده نشتی در خانه استفاده کنید. اینها تعمیرات ایمن و دائمی را ارائه می دهند - فقط دستورالعمل ها را به دقت دنبال کنید.
برای حفظ فشار، سیستم‌های خنک‌کننده به یک کلاهک تحت فشار متکی هستند که سیستم را در فشار ثابت نگه می‌دارد و در عین حال اجازه می‌دهد مایع خنک‌کننده/ضد یخ به مخزن انبساط جریان یابد. اگر درپوش ایراد پیدا کند یا با درپوشی که با سیستم سازگار نیست جایگزین شود، هوا می تواند وارد سیستم شده و مشکلاتی ایجاد کند.
علائم:
راه حل: اگر ایرادی در درپوش فشار ایجاد شود، قبل از اینکه تغییر فشار باعث آسیب به رادیاتور شود، باید آن را تعویض کرد. اطمینان حاصل کنید که درپوش با یک قطعه OEM (سازنده تجهیزات اصلی) یا یکی از مواردی که مستقیماً توسط سازنده توصیه می شود جایگزین شده است.
حباب های هوا در رادیاتور می توانند باعث انسداد شوند زیرا مایع خنک کننده/ضد یخ در موتور گردش می کند. اینها معمولاً پس از شستشوی مایع خنک‌کننده/ضد یخ، زمانی که مایع خنک‌کننده/ضد یخ کافی برای خروج هوای باقی‌مانده به سیستم اضافه نمی‌شود، اتفاق می‌افتد.
علائم:
راه حل: هنگام شستشوی رادیاتور و سیستم خنک کننده، مطمئن شوید که موتور را با درپوش فشار خاموش به مدت 15 دقیقه پس از پر کردن مجدد سیستم روشن کنید. این کار قبل از تعویض درپوش فشار، هوا را از رادیاتور و سیستم خنک کننده خارج می کند.
منبع : نرسی کو
