در این مطلب می خواهیم بپردازیم به یکی از جذاب ترین سیستم هایی که در خودروی شما وجود دارد و همه ی ما ترس ضعیف شدن و خراب شدن این قطعه را داریم . با ما همراه باشید تا به بررسی این موضوع بپردازیم .
این موتور نیروی موتور را به جعبه دنده منتقل می کند و اجازه می دهد تا زمانی که یک دنده برای حرکت از حالت ثابت انتخاب می شود یا هنگام تعویض دنده در حین حرکت خودرو، انتقال قطع شود.
اکثر خودروها از کلاچ اصطکاکی استفاده می کنند که یا توسط مایع (هیدرولیک) یا معمولاً توسط کابل کار می کند.
هنگامی که یک ماشین تحت قدرت حرکت می کند، کلاچ درگیر می شود. یک صفحه فشاری که به فلایویل پیچ شده است، با استفاده از فنر دیافراگمی ، نیروی ثابتی را روی صفحه محرک اعمال می کند.
خودروهای قبلی به جای فنر دیافراگمی ، یک سری فنرهای سیم پیچ در پشت صفحه فشار دارند.
صفحه محرک (یا اصطکاک) روی یک محور ورودی اسپلینت کار می کند که از طریق آن نیرو به گیربکس منتقل می شود. این صفحه دارای آسترهای اصطکاکی، مشابه لنت های ترمز ، در هر دو صورت خود است. این اجازه می دهد تا درایو به آرامی در هنگام درگیر شدن کلاچ گرفته شود.
هنگامی که کلاچ باز می شود (پدال فشار داده می شود)، یک بازو یاتاقان رها کننده را به مرکز فنر دیافراگمی فشار می دهد که فشار گیره را آزاد می کند.
قسمت بیرونی صفحه فشار که دارای سطح اصطکاک بزرگ است، دیگر صفحه رانده را به فلایویل نمی چسباند، بنابراین انتقال نیرو قطع می شود و می توان دنده ها را تعویض کرد.
هنگامی که پدال کلاچ رها می شود، یاتاقان رانش خارج می شود و بار فنر دیافراگمی یک بار دیگر صفحه رانده را به چرخ فلایویل می بندد تا انتقال نیرو از سر گرفته شود.
برخی از خودروها دارای کلاچ هیدرولیکی هستند. فشار روی پدال کلاچ در داخل خودرو، یک پیستون را در یک سیلندر اصلی فعال می کند ، که فشار را از طریق یک لوله پر از مایع به یک سیلندر بسته نصب شده روی محفظه کلاچ منتقل می کند.
پیستون سیلندر برده به بازوی آزاد کننده کلاچ متصل است.
کلاچ مدرن دارای چهار جزء اصلی است: صفحه پوشش (که دارای فنر دیافراگمی است)، صفحه فشار، صفحه محرک و یاتاقان رهاسازی.
صفحه پوششی به فلایویل پیچ می شود و صفحه فشار از طریق فنر دیافراگمی یا از طریق فنرهای مارپیچ در اتومبیل های قبلی بر صفحه محرک فشار وارد می کند .
صفحه رانده روی یک شافت اسپلینت بین صفحه فشار و فلایویل کار می کند.
از هر طرف با یک ماده اصطکاک روبروست که در صورت درگیر شدن کامل صفحه فشار و فلایویل را می‌گیرد و زمانی که پدال کلاچ تا حدی فشار داده می‌شود، می‌تواند به مقدار کنترل‌شده بلغزد و اجازه می‌دهد درایو به آرامی گرفته شود.
منبع : تسمه تایم FRKPOWER
