اگر یک وسیله نقلیه دارای محور محرکه آسیب دیده باشد، دور نمی‌رود یا به جایی نمی‌رسد. محورها میله ها یا شفت هایی هستند که به چرخ های محرک متصل می شوند. هدف اصلی اکسل ها انتقال نیرو از گیربکس به چرخ ها است. با چرخش اکسل، چرخ‌ها به اطراف می‌چرخند و بدون یک محور کارآمد، چرخ‌ها حرکت نمی‌کنند.
محورها همچنین برای تحمل وزن وسیله نقلیه و سرنشینان و محموله آن کار می کنند. حتی اگر اکسل ها به گونه ای سخت ساخته شده اند، یک وسیله نقلیه با بار بیش از حد ممکن است گاهی اوقات یک محور را ترک کند یا بشکند. یاتاقان های حامل نامناسب یا چاله های بد از دیگر دلایل رایج مشکلات محور هستند.
چهار راه برای تشخیص نیاز به تعمیر محورهای خودرو وجود دارد. وقت آن رسیده است که متخصصان خودروی شما را در صورت مواجهه با یکی از شاخص های زیر در مورد آسیب دیدگی محور بررسی کنند.
لرزش بد ارتعاشات بد وسیله نقلیه پس از برخورد با چاله بد، حاشیه غیرمنتظره یا سایر اشیاء ممکن است نشان دهنده آسیب به محور باشد. لرزش ها ممکن است با صدای غرش غیرمعمول در زیر وسیله نقلیه، لرزش عجیب لاستیک، یا کندی رانندگی و فرمان همراه باشد که ممکن است نشان دهنده خم شدن محور باشد. لرزش‌ها ممکن است به‌ویژه در هنگام شتاب‌گیری، کاهش سرعت یا پیچ‌ها قابل‌توجه باشند. اگر ارتعاشات هنگام رانندگی با سرعت های آهسته نیز آشکار باشد، اغلب نشانه خوبی است که مشکلی در اکسل وجود دارد. ارتعاشات بیش از حد یا غیرمعمول می تواند باعث مشکلات دیگری در حمل و نقل، راحتی و ایمنی خودرو شود. اگر اکسل آنقدر آسیب دیده باشد که باعث ایجاد لرزش شود، معمولاً باید تعویض شود.
صدای تق تق، هق هق زدن، یا کلیک کردن با صدای بلند اگر هنگام قرار دادن وسیله نقلیه خود در دنده، صدای تیز یا صدای بلند غیرمعمولی وجود داشته باشد، یا اگر به نظر می رسد که وسیله نقلیه هنگام شروع به حرکت، برای به دست آوردن قدرت تلاش می کند، ممکن است آسیب به مفصل اکسل وارد شود. این نوع صدا معمولاً نشان می دهد که گیربکس به دلیل سستی در مفاصل قادر به انتقال قدرت کافی به چرخ ها نیست. صدای تق تق یا صدای تق تق نیز می تواند نشان دهنده خرابی گیربکس باشد و ممکن است به ارزیابی حرفه ای نیاز باشد. هنگامی که محورهای سرعت ثابت از کار می افتند، ممکن است هنگام چرخاندن وسیله نقلیه با شل شدن اتصالات، صدای کلیک غیرمعمولی نیز بشنوید. این کلیک‌ها در کنار محور محور معیوب هستند و معمولاً در هنگام پیچ‌های تند یا سریع صدا بیشتری می‌گیرند.
گریس نشتی نشتی گریس در زیر خودرو یا لبه داخلی لاستیک می تواند به معنای چکش اکسل بوت یا صندوق عقب CV باشد که پوشش لاستیکی روی مفصل محور محرک یا اتصال CV است. اگرچه چکمه‌های اکسل نشتی به این معنی نیست که اکسل هنوز آسیب دیده است، گریس ناکافی به دلیل نشتی می‌تواند باعث مشکلات بعدی شود. کثیفی همچنین می تواند از طریق پوشش شکسته مفصل وارد مفصل شود و باعث خرابی مفصل محور و/یا محور شود. چکمه های محور و گیره های چکمه باید به طور مرتب از نظر شکاف یا نشتی بازرسی شوند و به راحتی در زیر خودرو قابل مشاهده هستند. برای جلوگیری از خرابی جدی تری در سیستم محور، یک بوت اکسل نشتی باید به سرعت تعمیر شود.
سریع به جایی نمی‌روید اگر وسیله‌ای به جایی نمی‌رود، حتی اگر خوب استارت می‌خورد، به دنده می‌رود و صدای موتور معمولی دارد، احتمالاً دارای یک محور شکسته در مفصل جهانی است. در این حالت هر چقدر هم که پدال گاز را فشار دهید، موتور فقط دور می‌چرخد و خودرو حرکت نمی‌کند. این وضعیت کلاسیک است که با سرعت به جایی نمی‌روید و خودرو تا زمانی که تعمیر نشود حرکت نمی‌کند.
مهم است که از عملکرد حیاتی محورهای محرک آگاه باشید و آنها را به طور منظم در طول تعمیر و نگهداری خودرو بررسی کنید. اگرچه شاید آنطور که عموماً درک نشده است، محورها به اندازه موتور، سیستم فرمان، ترمزها و لاستیک ها برای یک وسیله نقلیه و ایمنی وسیله نقلیه با عملکرد مناسب اهمیت دارند. اگر اکسل آسیب دید، از یک تکنسین معتبر بخواهید آن را سریعا تعمیر کند.
