اصطلاحات حمل و نقل بین المللی چیست؟ بخش سوم

Back-to-Back-Charter: قرارداد‌های چارتر در میان چارترکننده‌ها و چارترکننده‌های فرعی در زنجیره قرارداد چارتر هستند که بر اساس یک قرارداد چارتر در میان چارترکننده‌ها و مالک کشتی یا اجاره‌دهنده زمانی بالاتر از زنجیره قرارداد چارتر هستند. در نتیجه، چارتر کننده زمان، همان وظایفی را که چارتر کننده فرعی در قبال چارتر کننده زمان دارد، به مالک یا اجاره کننده زمان برتر دارد. هنگامی که یک حامل مشترک غیر کشتی (NVOCC) یا مالک/حمل‌کننده دیگری برای بار طبق عبارات یک طرف چارتر سفر قرارداد بسته است اما قادر به انجام آن نیست، آنها غالباً محموله را تحت شرایط مشابه سفر اصلی به حامل دیگری واگذار می‌کنند. قرارداد منشور نیز با چارترها / بازرگانان. ایده راهنمای منشور پشت سر هم این است که طرف قرارداد هر یک از طرفین باید مشمول همان الزاماتی باشد که هر کسی که به عنوان منشور زمانی یا مالک عمل می کند.

BAF (Bunker adjustment factor): مقرراتی که بیان می‌کند که نرخ کرایه حمل بر اساس قیمت بازار معینی است و با افزایش (کاهش) نرخ بنادر، نرخ حمل و نقل افزایش می‌یابد (کاهش می‌یابد). به طور معمول، BAF به عنوان درصدی از بار نشان داده می شود.

اصطلاحات استفاده شده در قرار داد های حمل و نقل بین المللی کالا

Bale: آماری از حداکثر ظرفیت کشتی است که ناتوانی در بارگیری بین پایه ها یا قاب های کشتی را نشان می دهد و اغلب برای محموله های فله استفاده می شود. این را با دانه مقایسه کنید، که اندازه‌گیری است که اغلب برای محموله‌های فله استفاده می‌شود و پیش‌فرض می‌گیرد که محموله را می‌توان در اطراف چارچوب و پایه‌های کشتی حمل کرد. با توجه به این موضوع، ظرفیت دانه همیشه بالاتر از ظرفیت عدل خواهد بود.

Ballast Bonus (BB): پرداخت یکجا به مالک یا متصدی حمل‌ونقل توسط چارترکننده زمانی یا سفری که به عنوان پاداش بالاست (BB) شناخته می‌شود، برای جبران هزینه سفر به اولین بندر بارگیری یا نزدیک به آن قبل از شروع قرارداد چارتر است.

Bareboat Charter: چارتر کننده مسئول تامین ملوانان، تدارکات، پناهگاه ها و سایر هزینه های مرتبط با اداره کشتی است. مالک کشتی صرفاً خود کشتی را تأمین می کند. به بیانی دیگر، اجاره  Bareboat با اجاره نامه سفر و زمان متمایز است، جایی که مالکان کشتی به کاپیتان و کارکنان تجهیز می کنند، به این صورت که مالک کشتی، سرپرستی کشتی را به اجاره کننده واگذار می کند.

Baltic Code: به ویژه برای دلالان و اجاره کنندگان کشتی، بورس بالتیک (به زیر مراجعه کنید) کد بالتیک را صادر کرد، یک کد اخلاقی.

Baltic Exchange: صرافی بالتیک که متخصص به اشتراک گذاری داده ها در مورد قراردادهای حمل و نقل، نرخ های چارتر زمانی، قراردادهای آتی حمل و نقل برای کشتی های بزرگتر، و ارزش کشتی و تخریب است، یک سازمان مستقر در لندن است. گفتگوهای غیررسمی بین بازرگانان و صاحبان کشتی در کافی شاپ ویرجینیا و بالتیک در اواسط قرن هجدهم جایی است که بورس بالتیک شروع به کار کرد. در سال 1823، دستورالعمل های صریح برای انتقال داده ها، همراه با یک روش پذیرش توسعه یافت. صرافی بالتیک در نوامبر 2016 توسط بورس سنگاپور خریداری شد.

Baltime: یک قرارداد چارتر زمانی که در صنعت استاندارد در نظر گرفته می شود، قرارداد چارتر زمان Baltime 1939 نامیده می شود (در سال 2001 به روز شد).

BBB (Before Breaking Bulk): به زمان حیاتی در عملیات کشتی قبل از تخلیه محموله و یک بند یا الزام در شرایط قرارداد (اغلب بارنامه یا ترتیبات چارتر سفر) اشاره دارد که به زمان پرداخت کامل یا جزئی کرایه حمل می‌شود.

BENDS (Both Ends): اصطلاحی که در قرارداد چارتر سفر به کار می رود که وظیفه مالک یا چارترکننده را در هر دو بندر بارگیری و تخلیه مشخص می کند. “خم شدن کارگزاران چارتر” به این معنی است که نمایندگان اجاره‌کننده در قبال بروکر کشتی در هر دو بندر بارگیری و تخلیه مسئولیت دارند.

Bill of lading (B/L): بارنامه پس از بارگیری کالا در کشتی توسط حامل به فرستنده داده می شود. بارنامه سه وظیفه مهم در حمل و نقل بار را انجام می دهد. اول و مهمتر از همه، بارنامه یک رسید برای حمل و نقل است. ثانیاً، بارنامه گواهی بر شرایط قرارداد حمل و نقل بین فرستنده و باربری است. ثالثاً، از آنجا که بارنامه یک سند مالکیت قابل معامله است، حامل بارنامه مالک محموله یا محصولات مندرج در بارنامه است.

BIMCO (The Baltic and International Maritime Council): در سال 1905 در کپنهاگ به عنوان “کنفرانس بالتیک و دریای سفید” ایجاد شد. این یک کمیته مستقل در درجه اول برای مالکان کشتی است، با این حال عضویت برای نمایندگان و شرکت های کارگزاری نیز قابل دسترسی است. BIMCO اطلاعات صنعت را بین اعضای خود توزیع می کند و بسیاری از فرم های قراردادی مورد استفاده در حمل و نقل مانند قراردادهای چارتر زمان و سفر را توسعه داده است.

Booking Note: توافق نامه بین حامل و همچنین یک فرستنده که شرایط حمل و نقل را مشخص می کند. موارد مندرج در بارنامه زیر با شرایط یادداشت رزرو مطابقت دارد.

Both to Blame Collision Clause: بند موجود در بارنامه و/یا قرارداد اجاره که تصادف کشتی منجر به خودروی آسیب دیده را در نظر می گیرد. برود و سعی می کند با ممنوع کردن فرستنده از دریافت خسارت از کشتی حامل و غیر حامل، موفقیت نهایی را ایجاد کند. این مفاد فرستنده را ملزم می‌کند که در صورتی که فرستنده به نحوی از هر یک از کشتی‌های حامل خسارت دریافت کرده باشد، هرگونه وجه دریافتی توسط فرستنده را برای خسارات ناشی از کشتی غیر حامل به صاحبان کشتی‌های حامل بازپرداخت کند. بر اساس قوانین دریایی ایالات متحده، ماده هر دو مقصر غیرقابل اجرا است.

Bottom fouling: وضعیتی است که در آن کف کشتی تحت تأثیر گیاهان اقیانوسی قرار می گیرد که معمولاً در نتیجه تجارت در آب های گرمسیری است. با توجه به شرایط معمول اجاره‌های زمانی، این مسئولیت مالکان است که کشتی را در شرایط کار خوب نگه دارند، از این رو هزینه تمیز کردن کف کشتی معمولاً بر عهده مالکان شناور است.

اصطلاحات حمل و نقل بین المللی

Breach of Contract: عدم اجرای یکی از شروط قرارداد بدون توجیهی که در ذیل قرارداد یا قانون به رسمیت شناخته شده است.

Bulk: محموله های فله محموله های همگن مانند غلات یا نفت هستند.

Bunkers: بنکرها سوخت کشتی هستند که از نفت گاز سبک تر (MGO) تا نفت دیزل دریایی (MDO) تا نفت سوخت متوسط ​​(IFO- ترکیبی از MGO و نفت کوره سنگین) و در نهایت تا نفت سوخت سنگین (HFO) را شامل می شود. ویژگی ها یا پارامترهای اساسی پناهگاه ها ویسکوزیته (ضخامت)، با سوخت های سبک تر چسبناک تر و در نتیجه گران تر، و محتوای گوگرد است، زیرا استانداردهای جهانی و منطقه ای بر حداکثر محتوای گوگرد در پناهگاه ها وجود دارد.

برای خواندن ادامه مطالب به لینک زیر مراجعه نمایید: